Probleme inghet

[aktymel]

Costelo .. mi-ai luat vorba ....
ASta voiam sa-ti recomand si eu .. sa nu mai stai mult in masina cu motorul oprit seara si apoi sa pleci... pt ca ramane aburul pe interior si pana dimineata ingheata... am patit-o si eu la cielo de multe ori ...

[Bogdanescu78]

Mi s-a intamplat si mie in seara de Revelion cand ma pregateam sa merg restaurant.
Era ora 21.00 iar afara erau -10 grade parca. Parbrizul era inghetat pe dinafara. Am luat spray-ul de dezghetare, l-am pulverizat, s-a topit gheata. Ne-am urcat in masina (eram 5 persoane) si in cateva secunde mi-a inghetat parbrizul pe interior. Am dat drumul la AC pe cald pt dezghetare/dezaburire si am cam stat cateva minute pana s-a putut vedea prin el (l-am mai sters cu manusile pe care le aveam in maini, atat eu cat si nevasta-mea).
Bine la mine poate fi motivul cu filtru de polen infundat caci tocmai facusem 30.000 km si urma sa ma duc la Revizia a 2-a (pe care am facut-o ulterior in 7 ianuarie).
Dupa, n-am mai apucat sa verific "fenomenul" caci la Galati n-am intalnit temperaturi asa de scazute ...

[javachris]

De obicei aceste probleme pot aparea dea una sau mai mult dintre urmatoarele cauze:

1. Radiator caldura spart (Verifica nivelul lichidului de racire)
2. Parbriz neizolat, adica lipirea parbrizului este precara, deci siliconul cu care este prins nu izoleaza peste tot. Aici tin sa spun ca nu conteaza daca tii sau nu geamul deschis noaptea. Gheatza se formeaza chiar mai usor in interior daca ai geamul deschis.
3. Mergi cu aerul pe reciclare foarte mult dupa ce se dezabureste. Daca vrei sa mergi pe reciclare (pt ca se face cald mai repede) da drumul la AC.

[Ogy]

Scuze, dar nu m-am putut abtine....
Smecheri astia de la kia, recicleaza si aerul...
Daca aerul intra cu presiune prin fantele de aer, atunci nu e de la filtru.
Iesi mai repede din masina, dupa ce ai oprit motorul, un 3 minute acolo, sunt suficiente.

[javachris]

Daca preferi recirculare si dubla refiltrare atunci fie...

Prietene, cand masina e trecuta pe reciclare sau recirculare, cum vrei sa ii zici, se trage aerul din habitaclu printr-un filtru electrostatic(stil hota de aragaz) dupa care este filtrat prin filtrul de polen, si apoi ajunge in habitaclu. Daca ai face un experiment sa zicem cu o tzigare aprinsa in masina, dai pe "recirculare" si o sa observi cum trage fumul siiiiii.... surpriza!!! nu mai e fum.

esi mai repede din masina, dupa ce ai oprit motorul, un 3 minute acolo, sunt suficiente.

Da' ce crezi frate ca face omul acolo? Sta la taine cu volanu'? Suna un prieten sa-l intrebe cat e ceasu'?

[touche]

Am mai spus ..o repet.

Dimineata (in zilele geroase) era bocna atat interiorul cat si exteriorul.
Eu procedam in felul urmator:
1.Pornesc motorul
2.Pornesc ventilatia si dezaburirea luneta + oglinzi (astea se fac sub 1 min in orice conditii)
3.Raschetat gheata de pe parbriz (sau folosirea sprey-varianta simpla) timp: 5 minute in prima varianta sau 1 minut in a 2'a
4.Raschetat interior (cam 5-10 minute)

Dar partea frumoasa e ca s'a incalzit afara si nu mai ingheata.
Mai revenim cu detalii la anu'

PS:
Am gasit o solutie!! Ma mut la casa, trag un garaj incalzit si gata. Nu mai am probleme.

[javachris]

Parerea mea este ca exista o bresa in izolarea parbrizului. Daca te duci la ei, ar trebui sa se rezolve la garantzie. Adica il dezlipesc, il lipesc la loc ca nu e mare chestie.
Bafta

[catalin2804]

Problema asta mai poate fi si de la umiditate mare.

[logan2005]

atat timp cat vei folosi ventilatia pe recirculare , umiditatea aerului recirculat nu va scadea semnificativ ,indiferent prin cate filtre va trece ,nivelul de oxigen,azot si ce dumnezeu o mai fi in componenta aerului normal nu se mai gasesc int-un aer recircult care este doar FILTRAT de impuritati .-sa o luam logic : recirculare aer = aer refolosit ,cu o anumita temperatura,umiditate , adica acelasi aer folosit dar saracit de anumite "componente " si imbogatit cu "altele "..........
- PAREREA MEA foloseste pe recirculare la inceput(5-10min) cat se face simtita caldura in habitaclu , dupa care lasa aerul de afara sa-si faca treaba ,
verifica filtrul de polen sa nu fie murdar .
sper sa fie de folos .

[pstefan]

Dudes, din ce stiu eu compresorul de AC nu functioneaza sub -4 grade. Deci oricum ai face tot intra aer umed. Si din cauza asta ingheata. Tot o pateam si eu. Pana cand nu am mai dat drumul tare la AC dimineata spre parbriz. Si, dupa ce plecam, cand incepea sa se abureasca dadeam foarte putin. Numai bine.

[Akbhar]

Dudes, din ce stiu eu compresorul de AC nu functioneaza sub -4 grade.

De unde stii?

[pstefan]

De unde stii?

Mi-a spus un amic care se mai pricepe la masini. Si tind sa ii dau dreptate la cat de repede imi ingheta dupa ce dadeam drumu la AC inspre parbriz.

[Misu]

pare cam ciudat sa nu functioneze compresorul la o anumita temperatura.de ce se mai numeste aer conditionat atunci?cert e ca la -10 grade la mine a mers tot timpul AC:cat era frig, porneam AC ca sa nu dardai de frig in masina si sa mai vad pe unde merg.iar parbrizul se dezaburea imediat.

[AlinC.]

Exista in Carrefour o carpa tratata special pentru a preveni aburirea parbrizului. E un produs italian, facut de Lampa iar denumirea de pe ambalaj este "Panno Anti-Appannante". Se aplica pe geam uscat si formeaza o pelicula care previne ulterior aburire. Costa sub 10 lei.

N-am folosit-o pentru ca n-am avut nevoie.


PS: Cred ca mai sunt topicuri pe subiectul asta. Solutia universala din cate imi aduc aminte este curatarea filtrului polen. Gasesti pe forum si un tutorial ilustrat pe tema asta.

[Akbhar]

Mi-a spus un amic care se mai pricepe la masini. Si tind sa ii dau dreptate la cat de repede imi ingheta dupa ce dadeam drumu la AC inspre parbriz.

Eram sigur.

Spre dezamagirea prietenului tau, da-mi voie sa iti spun ca se inseala. A/C-ul functioneaza indiferent de temperatura exterioara. Ca sa parafrazez un banc cu o fetita, un pet-shop si niste iepurasi "pe complesol il doale in cul cat de flig e afala".

Cu ajutorul compresorului se raceste un radiator (denumit evaporator) prin care trece aerul aspirat de afara sau din interior. Aerul este si racit si dezumidificat in acelasi timp (umezeala condenseaza pe radiator, si de aceea vara din masinile care stationeaza cu A/C pornit se scurge apa). Apoi trece prin alt radiator prin care poate circula apa calda din motor(in acest caz este incalzit) si este suflat apoi in habitaclu.

Din nou, Google este prietenul nostru ->link.

PS: Va rog sa nu faceti confuzie cu senzorul de temperatura al evaporatorului.

The evaporator temperature sensor will detect the evaporator core temperature and interrupt compressor relay power in order to prevent evaporator freezing by excessive cooling.It is a negative type thermistor whose resistance is inversely proportional to temperature

Acesta are rolul de a opri compresorul cand evaporatorul se raceste prea tare.