100 kg? Atunci da... dar nu suntem chiar jokey sa facem toti cure sa ajungel a 50kg sa avem juma` de secunda mai buna... Singurele modificari pertinente mi se par cele care implica o crestere de >10% a motorului.
PS: daca vorbim de fractiuni de secunda la performante, cauciucurile slick (eventual preincalzite, le luati in casa si faceti un cuptor special pt ele, le scoateti un husa de plastic la masina si angajati 4 oameni sa vi le puna) ar fi o solutie.
Vorbim, totusi, de o masina gandita si pentru comfort.. doar n-o sa incepeti sa scoateti de pe ea
.Sunt de acord cu componente din fibra de carbon, pt look, nu pt greutate... Daca vreti performante luati motorul de 2.0 si faceti tuning la greu. Asa da.
Altfel... off topic
(asta sigur nu merge), deviz de la subiect ; deci in calibrare faci ce vrei tu, modifici dar pe riscul tau caci dc maresti puterea cu prea mult poate sa nu respecte caietul de sarcini (rezistenta pieselor la frecari, rezistenta termica, si alte alea). te conectezi la masina printr-o cu laptop-ul si o mufa speciala usb/"mufa speciala" (nush cum ii zice) si in interiorul habitaclului ar trebuii sa existe o mufa dasta da nush unde e, e pitita sub ceva retractabil deobicei, si intri cu un program gen DDT2000 (asta la masini care nmu sunt kia nu dau nume 
) si cu softu asta dai o diagnosticare pene o numim noi, prin care verifica in calcu' masini si in senzori dc e vro problema la ea, dupa care te conn cu alt cablu INCA (cablu de inca ca si numele programului) si cu inca citesti calibrarea masinii, dupa care poti modifica. Calibrarea are cam 10000 de parametrii functionare motor, treaba drq e ca tre sa stii ce tre sa modifici, sa stii numele parametrului si cam ce e pakolo... ai ca mai vb ca tipa maicamea paicea sa meregem la doctor
