Presiune azot

[UnTip]

stie undeva unde pot face asta?
care ar fi avantajele si cam cat de des ar trebui sa o fac?
costuri?

[alpinad]

de bagat azot e 4lei/roata iar dupa aia presiunea e gratuita .

Umflare cu azot

Avantajele folosirii azotului in loc de aer:

- prelungeste viata cauciucului
- micsoreaza riscul exploziilor
- verificarea presiunii se face la intervale mai mari
- presiunea din pneuri se pastreaza aproape constanta ceea ce micsoreaza uzura caii de rulare
- incetineste formarea de rugina pe jante datorita lipsei oxigenului
- este mai stabil la variatile de temperatura
- este indicat pentru vehiculele care stationeaza timp ndelungat

[DrHigh]

stie undeva unde pot face asta?
care ar fi avantajele si cam cat de des ar trebui sa o fac?
costuri?

si pe mine ma tenteaza, poate mergem amandoi

[andrei0241]

Avantajele folosirii azotului in loc de aer:
- prelungeste viata cauciucului
- micsoreaza riscul exploziilor
- incetineste formarea de rugina pe jante datorita lipsei oxigenului

Cauciucul imbatraneste mult mai repede la exterior decat la interior, asa ca primul aspect are teoretic aplicare, insa practic nu conteaza.
La pct 2, cauciucurile tubeless nu explodeaza decat daca au vreo galma sau calitatea de fabricatie e f scazuta (ori resapate, ori chinezarii), iar in aceste cazuri nici mama azotului nu te mai ajuta sa nu'ti explodeze cauciucul
Cat despre pct 3, cate jante ati vazut voi ruginite la interior? Eu m'am uitat la jantele daciei din '87 si nu au urma de rugina ... si cauciucurile alea numai aer comprimat au vazut, nu azot sau alte d'astea

Insa, in principiu, sa pui azot in anvelope nu e scump, insa daca tot faci asta, ar trebui sa vezi ca inainte de a fi pus azotul, aerul sa fie scos de tot din pneu, nu doar dezumflata roata si pus peste azot

[Arnold12]

Ne punem azot in pneuri? - 21 Aprilie 2006

Pentru ca a sosit (de ceva vreme) momentul in care ne descaltam masinile de ghetele de iarna si le dotam cu pneuri de vara, ne-am gandit ca ar fi util pentru voi sa aflati de la specialisti daca merita sa bagati bani in umflatul gumelor cu azot.


Optati sau nu pentru azot in pneuri? Merita sau nu?

Singurul dezavantaj pe care l-a mentionat specialistul Sama a fost cel al pretului. Daca umflatul cu aer nu are costuri speciale, umplerea anvelopei cu azot costa. Daca ai cauciucuri pe 13" platesti 7 RON, daca esti pe 16" - te costa 10. Ceea ce nu ni s-a parut deloc mult daca luam in calcul avantajele.

Primul si cel mai mare avantaj este cel al lipsei variatiilor de presiune datorate variatiilor de temperatura. Azotul nu se comprima la frig si nu se dilata la caldura. Ceea ce ne ajuta mai ales peste vara, c?nd variatiile dintre zi si noapte sunt uneori notabile. Stabilitatea presiunii ne poate oferi un confort al momentelor petrecute la volan.

Datorita lipsei umiditatii din azotul cu care ne umflam cauciucurile, jantele nu vor avea de suferit. Cele normale nu ruginesc pe interior, iar cele de aliaj nu vor fi oxidate. Pentru ca este un gaz inert chimic, azotul nu actioneaza nici asupra cauciucului.
Moleculele de azot au dimensiuni care nu permit trecerea prin microporii anvelopei (osmoza). Prin urmare, si acest lucru contribuie la constanta presiunii.


Modul in care se comporta azotul la comprimare determina o amortizare mai buna decat cea oferita de aer, iar gropile vor fi mai bine suportate de catre sistemul de suspensie. Desi nu am descoperit date exacte ale vreunui studiu de specialitate, se spune ca anvelopele cu azot dau un nivel mai redus al zgomotului. Iar aceasta s-ar explica prin faptul ca undele produse de socuri sunt amortizate mai bine de azot - care transmite undele sonore mult mai slab decat aerul.

In putine cuvinte, acestea sunt informatiile despre anvelopele umflate cu azot. Daca banii nu te impiedica, ai putea sa incerci. Si sa ne povestesti dupa.

Sursa: 4 Cars

[Akbhar]

Primul si cel mai mare avantaj este cel al lipsei variatiilor de presiune datorate variatiilor de temperatura. Azotul nu se comprima la frig si nu se dilata la caldura.

Poftim? Atunci inseamna ca fizicienii sunt niste dobitoci notorii si stimatul domn de la 4Cars care a scris articolul merita intreaga noastra consideratie si macar un premiu Nobel.

In termodinamica, exista asa numita ecuatie de stare: pV = nRT ( p - presiune, V - volum, T - temperatura, n - numarul de moli, R- constanta gazelor ideale, care evident sunt constante). Adica pV/T = ct intotdeauna. (fizica clasa a 10-a:?: ) Deci daca temperatura variaza (ceea ce se intampla frecvent in cazul anvelopelor), trebuie sa se modifice p sau/si V, chiar si in cazul azotului, intocmai ca orice gaz..

Tinand cont de faptul ca azotul produs de instalatiile de generare folosite in vulcanizari are o puritate de cca. 95% si ca aerul respirat are in compozitie 78% azot, credeti ca cele cateva procente fac asa mare diferenta? (Detalii)

In opinia mea umflarea cu azot a anvelopelor nu isi are rostul. Mult mai utila este verificare periodica a starii cauciucurilor si a presiunii din ele.[/url]

[Arnold12]

Atunci inseamna ca fizicienii sunt niste dobitoci notorii si stimatul domn de la 4Cars care a scris articolul merita intreaga noastra consideratie si macar un premiu Nobel.

In opinia mea umflarea cu azot a anvelopelor nu isi are rostul. Mult mai utila este verificare periodica a starii cauciucurilor si a presiunii din ele.

Dobitoci sunt cei care nu incearca de teama sa nu le placa sau sa le fie mai bine.

P.S. - parerea mea

[Akbhar]

Asa, eu tot nu m-am lamurit: azotul se dilata au ba la caldura?

[moonwalk]

Dap lolz...ar fi culmea sa nu....oricum aerul normal are azot in proportie mare....nu spun ca ar fi o fitza...dar pana acum nu vad rostul de a da bani multi si pentru a umfla rotile ....oricum de bagat bani multi in masini bagam deja

[Arnold12]

.dar pana acum nu vad rostul de a da bani multi si pentru a umfla rotile ...

Cea mai proasta trecere catre azot pt 4 anvelope costa fantastica suma de 16 ron.

P.S. - vezi sa nu saracesti

Poate ne spui si ce masina ai de bagi bani multi in ea?

[andrei0241]

Moleculele de azot au dimensiuni care nu permit trecerea prin microporii anvelopei (osmoza). Prin urmare, si acest lucru contribuie la constanta presiunii.

Deci, azotul nu iese din anvelopa, da? Dar aerul normal iese ... insa cum aerul normal contine 78% azot, inseamna ca el se pastreaza acolo, iar cand vom pune din nou aer normal, concentratia de azot va creste ... iar dupa cateva cicluri ar trebui sa se ajunga spre 100% azot

[Arnold12]

Stiu ca tu sti de la fratele tau care are ceed ca nu a simtit diferenta.
Astept sa iti iei si tu ceed sa iti bagi azot sa vedem daca simti ceva

[catt]

mai concret : a bagat careva azot si poate spune ca nu e doar placebo ?

[arka]

eu am bagat azot de a doua zi de cand am luat masina, (august 2007), in noiembrie am schimbat cauciucurile cu cele de iarna, si le-am umflat tot cu azot. In primavara cand am trecut din nou la cauciucurile de vara dar pe alte jante, am verificat si presiunea si spre surprinderea mea aveam aceeasi presiune : 2.2. De cand am masina nu am mers la vulcanizare decat pentru schimbul de cauciucuri. In rest nu ma intereseaza , pentru faptul ca presiunea este constanta pentru mine e suficient.

[gabikia]

mai concret : a bagat careva azot si poate spune ca nu e doar placebo ?

Eu am pus si este mai mult decat Ok.
Este adevarat ca am roti de vara cu azot si de iarna cu aer.