Consum si noxe pentru 1.6 T-GDI

[vlad2005]

Salutare,
Am ajuns in situatia in care ar trebuie sa imi iau o masina noua. Decizia era luata inainte de a ajunge sa citesc acest forum, dar acum pot spune ca nu mai am nici o rezerva.
Ca si motorizare am ales sa merg pe varianta 1.6 T-GDI 7DCT, am sa vad ce nivel de echipare dar cel mai probabil ca am sa merg pe un Style cu multe optionale sau un GT-line.
Un singur lucru m retine in acest moment: consumul si noxele.
1. consumul: nu am citit toate topicurile, dar înteleg ca are un consum mediu de aprrox. 10% ceea ce pare cam mult, eu venind de pe diesel. Am citit insa si posesori care scot la mers linistit consum mixt de 7-8% ceea ce este ok avand in vedere tipul masinii. Se poate ajunge la un astfel de consum mediu sau este doar pe hartie?
2. problema cea mai mare, noxele: din datele aflate in fisa produsului rezulta emisii mixte de aprox. 200g/km, adica mult peste concurenta cea mai apropiata si ma refer aici la Nissan Qasqai 1.3 de 157CP si mult mai mari decat la motorul diesel de la Kia. Stau si ma gandesc daca ar fi intelept sa iau o masina cu motor atat de poluant, mai ales avand in vedere schimbarile legislative preconizate. Adica evit diesel ca e poluant si iau benzina care are emisii de noxe mult mai mari.
Sincer sunt în dilemă. Oricum altă masină din categoria aceasta de suv-uri nu mă atrage. Mă gandesc să astept eventual motorizări noi la Kia Sportage.

Ce părere aveți?

[Alexcl]

Salut,

Referitor la consum iti pot spune ca depinde foarte mult de stilul de mers si de viteza. Eu fac foarte des drumurile de mai jos si am consumurile:

Bucuresti - Brasov: 7.5-8% mers alert; 7% mers in limite legale
Brasov - Bucuresti: 7-7.5% mers alert; 6.5% mers in limite legale

Bucuresti - Constanta: 10% - 130-140 km/h ; 8.5% - 110 km/h
Constanta - Bucuresti: 9% - 130-140km/h; 7.5% - 110 km/h

Si eu am venit tot de pe diesel si la inceput mi s-a parut ca are un consum maricel, insa poate scoate si consumuri de diesel daca mergi cuminte. Media mea totala pana acum in 14.000 km iese undeva la 9.11 L / 100 km, ceea ce este rezonabil, tinand cont ca am facut destui km si prin Bucuresti, iar masina are 2.2 tone.

[Bergero]

Ai ridicat o problema pertinenta referitor la noxe. Nu e exclus ca peste citiva ani sa avem ceva limitari vizavi de cantitatea de noxe, desi Sportage-ul actual este Euro 6DTemp. Totusi concurenta e cam tot pe acolo, si ma refer la SUV-urile compacte. De ex Tucson are emisii CO2 202g/km/DCT si 221/pe cutie manuala. Dar acestea depind si de alti factori (cum ar fi stilul de condus, etc).

[akeem]

Dacă ai ales sufletește aceasta versiune atunci nu consumul sau noxele trebuie sa te dea înapoi. În primul rând Sportage nu e repetenta clasei ci e pe acolo printre ceilalți. În al doilea rand noile reglementari vor veni dar nu știm sub ce forma, pe când diverse interziceri pentru diesel sunt deja actate (acces în diverse orașe etc). Apoi ce consum o sa scoți, depinde cum mergi. Eu am scos consumuri sub 7 fără să mă preocup de asta doar mergând cu coloana. Pe DN-uri asta însemnând și 100 km/h ceea ce e ultra arhi suficient. Vezi în jurnalul meu de bord - cam valorile anunțate și de Alexcl mai sus...

[vlad2005]

Valori de 7-8% la condus temperat sunt excelente. Mulțumesc!
În legătură cu noxele, este totuși problematic, mai ales că văd motoare la concurență mult mai puțin poluante, ceea ce înseamnă că există o preocupare la nivelul producătorilor in acest sens.
Mai aștept un pic, poate vin ceva lămuriri pe partea legislativă, măcar să vedem cam ce au de gând politicienii.
Oricum veștile despre consum sunt excelente.

[vlad2005]

Apropo, Tucson nu prea este concurent in ce privește motorizările, deoarece sunt identice. Însă în rest, mare majoritate au motoare mai puțin poluante (Qashqai, grandland, kadjar, kuga).
Nu are nimeni pile la guvern să știm ce ne așteaptă? Deși am senzația că nici ei nu știu ce vor.

[Bergero]

Intr-adevar, Sportage nu e repetenta clasei privind noxele, dar e printre codasi, trebuie sa recunoastem. Repententul pare a fi Ford 1,5 Ecoboost 176Cp cu 209 g/km CO2. Pentru echivalenta insa, comparatia trebuie facuta cu SUV-uri compacte si nu cu crossovere, cum ar fi Qasqhai sau Kadjar.

[vlad2005]

Am invocat Kadjar și Qashqai că sunt totuși apropiate că dimensiuni și mase de Sportage.
Crossover as zice că sunt Mokka, Captur, kona, juke, stonic, cx-3 adică mașini cu dimensiuni și mase clar sub Sportage, Tucson, CX-5, Qashqai, e.t.c. Cel puțin așa le-aș clasifica eu.
Ford Kuga cu motor 1.5 ecoboost de 182cp și transmisie automată are emisii de 173g/km. Nu știu dacă min. , mixt sau max., din acest punct de vedere la KIA sunt mult mai complete informațiile.

[Bergero]

Cred ca de la Nissan mai degraba X-Trail ar intra in liga Sportage, decit Qashqai-ul. In fine, asta e mai putin relevant. Intrebarea care ramine e: ce ne facem cu emisiile mari de la Sportage benzina 1,6 T-GDI? Cu discrepanta intre Euro6DTemp si aceste emisii? Ma astept ca la o eventuala revinzare, devalorizarea sa fie mult mai mare si, bineinteles, exista riscul viitor al suprataxarii (referitor la impozite). E un subiect de discutie si poate de ingrijorare, din pacate nu prea abordat pe forum si nici de dealeri, mai ales in contextul actual al ofensivei europene contra poluarii.

[vlad2005]

Eu in acest moment am două planuri în minte
1. Ignor problemă poluării, ce o să pățească toți am să pățesc și eu. În fond este un euro 6.
2. Mai aștept. Intuiția îmi spune că într-un an sau doi vor apărea motoare noi pe benzină, mai puțin poluante.
Decizia finală depinde de mai mulți factori, strict logica ar fi varianta 2.

[Bergero]

Varianta 1 e cam aiurea. Peste 6-7 ani ai sa vrei sa o vinzi și ai sa te rogi sa ți-o cumpere cineva. Și ai scazi prețul pina cind ai sa realizezi ce afacere ai făcut, mai ales cind ai dat 26-27 000E pe ea. Sigur, unii vor spune ca te-ai bucurat de mașină....dar cam costisitoare bucuria asta. Mai ai varianta 3: mai string ceva bănuți și îți iei o hybrida din aceeași clasa.... Cred ca știi la ce ma refer...

[vlad2005]

Hibridele de la KIA Sportage sunt, dacă am citit corect în ofertă, doar pentru variantele diesel. Sincer, nu mai vreau diesel, pe termen lung sunt mai costisitoare la întreținere decât benzina. La consumuri de 7-8% la Sportage, nu se merită diesel, decât dacă mergi foarte mult și nu este cazul meu.
Hibrid de la alte mărci nu mă interesează și în general nu mă interesează altă marcă/model. Dacă eventual, pe actuala motorizare se scoate ceva hibrid și am subvenție la el așa încât să nu dau mai mult de 27-28.000 atunci sunt interesat, deși KIA este la început cu hibridele și există ceva riscuri de fiabilitate. Coreenii au dovedit însă că progresează foarte rapid.

L.E. nu sunt expert în baterii și tehnologii hibride, dar am sentimentul că la clima noastră nu sunt foarte ok din cauza variațiilor mari de temperatură care nu fac foarte bine acumulatorilor. Este doar o părere intuitivă.
Totuși în Germania, care are o climă asemănătoare cu a noastră, tehnologiile hibrid sunt pe val ceea ce înseamnă că sunt ok.

[vlad2005]

Mai este un aspect la care mă gândesc. Tehnologia motorului pe benzină este destul de veche, mari minuni tehnologice nu se mai pot face în acest domeniu. Ce a fost de inventat s-a inventat. Putere mare din cilindree mică este simplu de obținut, cu ajutorul turbinei. Pentru emisii reduse însă, singura opțiune o reprezintă filtrele din ce în ce mai sofisticate. Acestea aduc însă costuri de întreținere mai mari. Lăsând la o parte problema morală a poluării, s-ar putea pe ansamblu, să fie mai scump de întreținut o mașină mai puțin poluantă decât una un pic mai poluantă.

[Bergero]

Nu ma referam la motoarele diesel. Emisiile de NOX sunt mult mai in atentia oficialltatilor europene fiind considerate mai periculoase, de unde si ofensiva asta impotriva motoarelor diesel. Asta in prezent. Dar sunt vizate si emisiile de CO2, responsabile de efectul de sera, de unde si preocuparea de reducere a lor. Citisem parca de normativele care obliga producatorii europeni ca din 2021 limita la masinile noi sa fie de max 95 g/km CO2. O tinta greu de atins deoarece motoarele pe ardere interna sunt cam la limita cu tehnologia, nu stiu de unde ar mai putea fi scazute aceste emisii. Dealtfel, Toyota RAV 4, care e in clasa Sportage, adica SUV compact, deja nu se mai produce decit in varianta hybrida (la benzina ma refer). Asta ar putea fi viitorul apropiat. Ca sa poata sa dezvolte si competitorii asemenea tehnologii,e nevoie de bani....si acesti bani de unde?? scumpind modelele actuale. Cred ca cresterea pretului lui Sportage dupa facelift nu e intimplatoare. Kia Sportage de acum un an era sensibil mai ieftina decit faceliftul actual. Cu 25-26 000E puteai lua cam aceeasi masina ca in prezent cind trebuie sa dai 27-28 000. Discutia asta despre noxe pare mai importanta decit credem. Si cine isi permite o hybrida cred ca alege solutia cea mai buna pentru momentul actual.

[vlad2005]

Este corect ce spui în toate aspectele.
Chestiunea este că hibridele din clasa aceasta incep de pe la 35000, o sumă mare pentru majoritatea.
Este o situație complicată.