Instalatie GPL !?!

[eugenflorinmanea]

Si de unde Dumnezeu sa se adune..masinile astea pe GPL din cand in cand mai 'scuipa' asa din cand in cand o cantitate de GPL?:))
Asa cum scriasi colegul mai sus, supapa din rezervorul de GPL taie alimenrarea in momentul in care ai oprit motorul. La fel si daca simte o scadere de presiune (adica ai pierderi).
Da..daca ai ceva artizanal patesti ca rusii din filmulete.
Normele PSI iti impun sa ai niste instalatii speciale de detectie si eliminare GPL daca vrei masini cu GPL in subsol. Mult mai ieftin e sa pui 'interzis GPL'
@Bubumisu nu stiu ce sa te sfatuiesc. Cel mai bine citeste si pe alte forumuri cat sunt de seriosi, vezi daca au mai montat Gpl pe Ceed si iei o decizie in consecinta.
Pe forumul Dacia e un baiat din Iasi -Moog-care pare destul de bun.(e si instalator, iti da si sfaturi).

[Axe]

Imi place in mod deosebit o alta chestie: Te duci bai frate la esapament si poti respira aerul din evacuare, pur si simplu nu miroase a NIMIC!

[panzer]

Dupa 122 de pagini (recunosc ca le-am citit pe parcursul ultimilor ani), atatea pareri contradictorii incat nu m-am lamurit.
Si nu legat de probailitatea de a afecta motorul ci strict de consum.

Eu cred ca ori nu l-ai citit bine, ori nu stii ca exista si alt topic de consum.

E cam asa: 6-7 lei/100km electric, 20-21 lei/100km pe GPL, 30 lei/100km pe Diesel si 40 lei/100km pe Benzina. In regim mixt cu Bucuresti inclus.
Din 36 litri GPL poti sa faci undeva intre 330 km si 470 km. Faci tu calculele in continuare.

Revizii: 150 lei/15.000 km sau 200 lei/30.000km. Depinde de instalatie si de tipul de filtre.

Odata la 100.000km se schimba o membrana la plaman. Membrana in sine e 90 lei (daca te bagi sa o schimbi singur). Vaporizator vechi cu membrana schimbata de ei: 250 lei, tine cam 60.000km. Vaporizator nou: 450 lei, tine cam 100.000km.

Aaa, si 1-2 lei baiatului care iti alimenteaza la SKID ca sa nu stai de fiecare data sa il astepti.

[Axe]

Asta cu "asteptatul baiatului" zici ca e model la toate benzinariile! Iesi din masina, strigi, fluieri, nimic, zici ca a murit, iar la un moment dat apare si boul...! O data am si plecat din benzinarie, atat de mult am asteptat!

[panzer]

Dar benzina iti pui si singur. La GPL nu ai voie. La unele benzinarii deja au cod numeric (MOL) sau chiar lacat (Lukoil) la GPL ca am inteles ca unii isi mai puneau singuri si plecau. Altii se mai "ardeau" pe maini de la temperatura gazului.

[bubumisu]

E cam asa: 6-7 lei/100km electric, 20-21 lei/100km pe GPL, 30 lei/100km pe Diesel si 40 lei/100km pe Benzina.

20-21 lei / 100 km pe GPL + benzina / 100 km cat ? Sau e nesemnificativ cata benzina se consuma in 100 km? Una e sa ii faci cu o singura pornire si alta e sa ai drumuri dese si scurte. Mai ales iarna cand la pornire comuta mai greu pe GPL. Sau ma rog, cum se face calculul corect ?

Multumesc

[Axe]

Un motor consuma 700-800ml benzina/ora la ralanti. Cat poate consuma in 1-2minute pana ce motorul ajunge la 35grd. sa comute pe gaz?!!! Mi se pare mie sau exageram???

[eugenflorinmanea]

Sa ne intelegem...o masina nu poate merge in acelasi timp si pe benzina si pe GPL- nu poate consuma in 100km 10 litri de gpl si in acelasi timp si 1 litru de benzina.
Deci daca vrei un calcul acurat incepand cu pornirea de pe loc..fa asa:
Primii 2 km consuma benzina si tu stii cam cat ia masina
Urnatorii 98 km consuma Gpl

[Axe]

Sa te vad la diesel pt ca acolo, merg impreuna, rezultand o mare crestere de putere cu 30% si ardere mult mai buna.

[LaurentiuAlexandru]

Nu inteleg cum se mai poate pune problema despre consum, si economie cand vorbim de GPL. Inteleg discutii despre posibile probleme, fiabilitate, etc...dar discutii legate de consum/costuri benzina vs GPL, sunt o pierdere de vreme.
Toate taxiurile din oras sunt pe GPL. Oare merg pe GPL pentru ca le place mirosul ? Sau..un plin cu 80-90 de lei? Ce parere aveti?
Vara de exmplu daca ai pornit masina odata dimineata, si apoi ajungi unde ai nevoie, si dupa 2 ore de stat sa zicem, cand o pornesti trece instant pe GPL, unele chiar pornesc direct pe GPL. Deci acei 2 km pe benzina la pornire sunt valabil doar pt prima pornire din zi, sau la temeraturi de -10 grade, pana ajunge apa la 30. Dar vara, ramane la 30 de grade toata ziua daca ai pornit-o odata.

[Axe]

Mi s-a-ntamplat sa plece direct pe gaz in zilele calduroase

[panzer]

Eu o am reglata ca dupa 5000 rpm sa consume si 20% benzina. Vreau ca in depasiri sa nu ma lase.

Chiar si asa consumul de benzina este insignifiant. Dar eu merg in general drumuri de 25 - 35 km.

Cel mai defavorabil scenariu ar fi in drumuri de 3-5 km cu pauze mari intre ele, a.i. motorul sa se raceasca sub 35 de grade. Dar in acest scenariu nici pe benzina nu scazi sub 11 L daca trebuie sa incalzesti motorul de 4-5 ori pe zi doar ca sa faci 5 km de fiecare data. E cel mai defavorabil stil de mers. Nici Diesel-ul nici Electrica nu te ajuta in situatiile acestea. Electrica pt ca trebuie sa incalzesti masina din nou. MPI e favorizat in acest scenariu chiar si in fata GDIului.

Daca motorul are peste 35 grade, trecerea pe gaz se face in 3-5 secunde de la pornire => consumul de benzina nu conteaza efectiv in calcule.

In practica iarna cu 10 L de benzina te descuri vreo 7-8 plinuri de gaz (am garaj si acasa si la birou). Vara cu 10 litri te-ai descurca toata vara, dar intevine fenomenul degradarii benzinei de la caldura si atunci trebuie sa o consumi ca altfel nu mai porneste masina. Deci la 7-800 km pe gaz mai mergi 70-100 km pe benzina sa o consumi si sa pui alta proaspata.

La consum nici o varianta nu e mai buna decat MPI pe Gaz. Daca mai adaugi si pretul masinii in costul / 100 km MPI pe Gaz iese si mai mult in avantaj. Motivul principal pentru care se renunta la aceasta configuratie.
Mai exista de noi pe piata acum doar f putine motoare MPI:
- 1.4 mpi de la Kia / Hyundai.
- 1.6 mpi pe Elantra (132cp)
- 2.0 mpi pe CRV
- 1.6 SCe de la Megane
(nu cunosc deloc oferetele de la Suzuki/Renault/Peugeot/Citroen).

[Axe]

Exact la asta ma gandeam si eu, la degradarea benzinei. De cand am luat masina, era aproape de 1/4 din rezervor si nu scade deloc, ma gandesc sa o consum mergand doar pe bezina, sa nu am probleme la -15grd cu pornirea!
Am omorat intr-o primavara un scuter ca nu stiam faza asta, dupa ce i-am bagat benzina proaspata a pornit imediat

[eugenflorinmanea]

De cand am avut probleme cu pornirea la Kia, pentru mine e sfant: la maxim 1,000 km fac 100 si pe benzina; benzina doar de minim 98.
Pana acum slava Celui de Sus, Saab ul a pornit intotdeauna la prima cheie (am vreo 26,000 km de cand am pus avionul pe GPL).

PS un coleg zicea mai sus ceva de miros. Nu exista asa ceva decat atunci cand alimentezi (cand scoate pompa, iese ceva GPL pe langa pompa, afara).
In rest, nu exista miros nici in masina, dar nici la teava de esapament.
Da,poate la taximetristi mai exista daca nu intretin deloc masinile si au scapari.
Ma uitam la un taxi in fata mea la alimentare, a scos pompa si a inceput sa se auda de la supapa fssssssssssssss. Pana a pus capacul la rezervor, acel fsssssssssssss era omniprezent- nu stiu ce conditii trebuia sa indeplineasca sa nu mai scape GPL (ma gandesc ca se oprea totusi...altfel pierdea tot gazul).
Si apropo de taxiuri ca un offtopic- cel mai mult imi plac taxiurile care au sorcova in bord (toate beculetele aprinse: ABS, Check Engine,benzina...) si eventual in trafic se mai aude si de pe la vreo roata ''Has Has Has''.
Pericol public, nu inteleg cum iau ITP ul.

[LaurentiuAlexandru]

Taxiurile de care vorbesti sunt taxiuri care si.au scos banii pe ele de 3 ori. Am stat de vorba cu un taximetrist in weekend, si avea 780.000, masina luata de el la 38.000, cand I.a pus si GPL. Se vedea varsta pe ea, dar masina mergea si zicea ca poate merge lejer pe autostrada cu 130/h dar ca vibreaza tabla, volanul, etc. Dar cert e ca inca scoate bani cu ea.
Faza cu scapatul gazului trebuie reclamata. Stai in coloana, in pasaj cu astfel de specimene...reprezinta un pericol public!