Cum conducem corect 7DCT?

[vconstan]

Salutare,

Sunt nou pe aici, proaspat proprietar (de 2 saptamani ) de KIA Sportage 1,6 T-GDI 7DCT, GT-Line, la care am adaugat si cateva optionale.

Am deschis acest topic deaorece am o curiozitate, pe care inca nu am lamurit-o: Cum se utilizeaza corect cutia automata 7DCT? Trebuie scoasa in Neutral cand suntem la stop sau nu? Daca da, de ce, daca nu, de ce?

Eu cred ca trebuie trecuta in Neutral, pentru ca are 2 abreiaje uscate si daca nu o treci in N ramane cuplata in sarcina si esti si cu piciorul pe frana, deci utilizezi discul degeaba. Cumva, in carte scrie ca trebuie trecuta in N de fiecare data cand stii ca masina se va opri, fara alte lamuriri. Mi se pare destul de generala situatia...

As dori sa dezbatem subiectul, caci nu as dori sa-mi uzez cutia/ambreiajul inutil.

O zi buna

[NICU B.]

Sper să primeşti răspuns de la cineva laun moment dat.

[bondalicir]

si eu sper ca sunt direct interesat deoarece urmatoarea masina vreau sa fie automata... si nu stiu inca ce sa aleg... o cutie dct sau cvt... asteptam sfaturi de la cineva initiat...

[cyrax_val]

Si eu am 7DCT si folosesc AutoHold cat mai mult posibil.

[zaboss]

N - este pentru tractare, nu este pentru oprire la stop, deoarece mașina nu este imobilizată iar dacă șoseaua este în pantă sau rampă mașina se mișcă. Deci, că ții în D și piciorul pe frână, că ții în N cu piciorul pe frână, uzura asupra angrenajelor de frânare este identică. Cutiile mai noi au un sistem similar cu Start & Stop, în sensul în care detectează că mașina este nemișcată și este apăsată frâna decuplează singure.
Deci, P sau D.

[Nesta3]

Se referea la uzura discului ambreiaj, nu la cel de frana.
Oricum, asa cum ai zis, cutiile noi beneficiaza de tehnologia start-stop si decupleaza automat cand masina e oprita, la semafor de exemplu.

[mihainstef]

Eu fac de mult timp research asupra modelului si cred ca cea mai buna explicatie ar fi aici:

https://www.youtube.com/watch?v=W42zsFYjZvM

Cam raspunde la toate intrebarile puse mai sus.

[vconstan]

Salut,

Am vazut si eu filmuletul respectiv, doar ca ma intreb cat e de incredere sursa? Totusi, sunt multi "cunoscatori" pe Internet.

Am trimis un e-mail la Directorul de After Sales Kia Romania si mi-a replicat cum ca ar trebui sa o trec in N...

Cred ca o sa fac acelasi lucru, dar de data asta o sa trmit la KIA, direct, sa vad ce imi raspund cei de la mama lor.

Sarbatori Fericite!

[mihainstef]

Salut,

Am vazut si eu filmuletul respectiv, doar ca ma intreb cat e de incredere sursa? Totusi, sunt multi "cunoscatori" pe Internet.

Sarbatori Fericite!

Eu il urmaresc de mult si din cate am citit este destul de apreciat tipul de la engineering explained. Eu ma tot zbat intre alegerea asta, 1.6tgdi 7DCT sau 2.0CRDI AT6. La tgdi am retineri in privinta cutiei, la crdi ma sperie filtrul de particule...

In orice caz, sa o scoti pe N nu cred ca provoaca vreo problema dar sa ne tii la curent daca primesti un raspuns 'oficial'.

Sarbatori fericite tuturor!

[Synergy]

Si eu am 7DCT si folosesc AutoHold cat mai mult posibil.

Eu folosesc tot timpul AutoHold, de asta a fost conceput, sa-l folosim, nu? Ce conteaza ce se uzeaza, doar avem 7 ani garantie

[cyrax_val]

Drum Bucuresti-Sinaia pe 30 decembrie. Autoholdul folosit la maxim, rezultat alerta pe bord "transmission fluid temp" la intrarea in Sinaia Noroc ca s-a linistit repede (dupa ce am trecut de aglomeratia de la intrarea in Sinaia).

[musicman]

In carte scrie ca in modul Parking se pune cutia doar atunci când opresti motorul . Fiind Dct obligatoriu va trebui sa acționezi și frana de mana pt că la Dct m modul P nu funcționează ca la o cutie normala spre exemplu cea cu , convertizor de cuplu . Deci practic fără frana mașina o ia la vale. In N poți sttiona cu mașina cu motorul pornit. In D poți staționa cu piciorul pe frana sau cu autohold activat. Ideea este că în drive deși toți spun că mașina are un sistem care decuplează ambreiajul când este activat autohold ai sa vezi că , cutia are selectată treapta 1. Daca citești tot în carte vei vedea că în momentul când transmisia se încălzește de cele mai multe ori trebuie sa tragi pe dreapta cu motorul pornit. A sta înseamnă că transmisia se răcește când nu este cuplata .Deci e preferabil ca atunci când stai mai mult pe loc în coloana sa o scoți în N. Desigur poți folosi din când în când și autoholdul daca timpul pe care îl petreci stand la semafor este mic. am citit tot aici pe forum că tuturor celor care au mers pe forestier mai mult de o ora cu viteze mici in drive probabil a 1 a si a 2 a li s a încălzit transmisia. E normal la Dct cu ambreiaje uscate. Tipul ăsta de Dc t este foarte ok pt masinile sportive. optimizează foarte bine cuplul și practic conduci o automata care poate funcționa ca o manuala. De aceea în condiții de forestier daca viteza p emite o varianta ar putea fi folosirea modului manual in care practic aduci cutia in ce treapta consideri tu evitând astfel supraîncălzirea

[musicman]

A și încă ceva. Când pui mașina în N va trebui sa fie oprită. Sa nu faci manevra când mașina încă se mai mișcă pt că strici transmisia . Mult noroc

[gabi2204]

Deci care e concluzia?

E ok sau nu sa scoti in N si sa folosesti autohold?
Sau e totuna cu a fi in drive din moment ce spunem ca, cutia decupleaza.

Personal, de regula scot in N si folosesc autohold ( ex, la oprirea la stop)

Partea cu Transmission temp is high am avut-o si eu pe drum de Retezat f rau respectiv pe midge coclauri in Ranca. Data viitoare ( daca nu cumva reparam drumurile) voi incerca si din padele.

[gabi2204]

Deci care e concluzia?

E ok sau nu sa scoti in N si sa folosesti autohold?
Sau e totuna cu a fi in drive din moment ce spunem ca, cutia decupleaza.

Personal, de regula scot in N si folosesc autohold ( ex, la oprirea la stop)

Partea cu Transmission temp is high am avut-o si eu pe drum de Retezat f rau respectiv pe midge coclauri in Ranca. Data viitoare ( daca nu cumva reparam drumurile) voi incerca si din padele.