Pai e fff simplu. Cureti parbrizul la exterior MECANIC, daca e inghetat, cu o racleta. Apoi mergi cu masina pana incepe sa bage caldura ca lumea, cel mai bine pana la temp. de regim. In tot acest timp tii OBLIGATORIU caldura spre parbriz apasand butonul corespunzator. La nevoie pornesti degivrarea maxima, dar atat cat e nevoie. NUMAI DUPA CE MOTORUL E CALD SI A INCALZIT BINE PARBRIZUL POTI DA DRUMUL LA SPALAREA ACESTUIA. Astfel eu am spalat parbrizul si la -18 grade cu solutie obisnuita si ieftina, cca. 6 lei/5 l.eugenflorinmanea wrote:datele problemei:
locul:pe autostrada
viteza: 120
temperatura: -7 grade
problema: cand stropesc parbrizul ingheata instantaneu si ma lasa fata vizibilitate.
rezolvare partiala: inainte sa stropesc dau drumul la maxim pe dezaburire parbriz cu clima pornita (oricum porneste automat cand comut dezaburire)
In afara sa cumpar un lichid scump mai stiti vreo metoda sa nu mai inghete?
Eu consum destul de mult lichid si mi-e cam 'mila' sa dau 30 lei pe 5 l de zeama
)Am mers pe autostrada la -15 gr cu 150 km/h, in Buc la -22 gr spre aeroport cu 140 km/h, imi pot spala parbrizul cand vrea muschii mei, daca am motorul cald. Daca insa incerci sa speli parbr cu mot rece, ingheata instantaneu chiar si la -1 gr, desi sol e pana la -20. Pelicula e f subtire si substanta anti-inghet nu face fata.quelloo wrote:cred ca nu se pune problema motorului incalzit in cazu asta.
daca era pe autostrada cel mai probabil era deja incalzit (nu cred ca mai scria aici daca nu era asa
daca batea vantu, mergeai cu 120 si erau -7 grade.. atunci pe parbriz se simteau -30 sau ceva de genu si pelicula de lichid subtire => ingheta instantaneu
