Performante motor 1.4

[BOOBSter]

... ba este usor supraalimentat ... producatorii asiatici avand obiceiul de a face motoare mici putzin fortzate , ceea ce le face si consumul mai mare decat la alte motoare de 1.4.... compara consumul cu un 1.4L Renault. Din motivul asta ii si trebuie 6200rpm pentru a atinge cei 109cai...

[frantic]

Cred ca faci o confuzie. Un motor nu poate fi decat aspirat sau supraalimentat, cu turbina sau compresor. Nu exista "usor supraalimentat".

[BOOBSter]

"frantic" nu te contrazic , termenul de supraalimentare l-am folosit fara ghilimele desi ar fi trebuit. O supraalimentare cu compresor creste puternic performantele motorului, dar nu la asta m-am referit. Pompa de injectie a DOHC 1.4L pompeaza un volum al amestecului putin mai mare decat injectia unui motor similar ca cilindree, volum controlat printr-o "gatuire" a admisiei de combustibil la turatii mici pentru a nu se ineca motorul , de unde rezulta si slabele performante la turatii sub 2500-3000rpm. Cu cat creste rpm creste si capacitatea motorului de a arde un volum mai mare de amestec, lucru pe care cei de la Hyundai-KIA l-au folosit pentru a creste cu niste cai puterea uni 1.4L (dar din pacate si consumul) prin controlarea computerizata a admisiei cu combustibil "gatuit" la valori mici rpm si usor "supraalimentat" la turatii mari. De aici rezulta si curba aia aberanta de performante la acest motor

[ionutz]

Am si eu o nelamurire,mai exact a trebuit sa ajung azi de dimineata la servici(am intrat in intarziere),eu eram prin Bucuresti si trebuia sa ajung la Pitesti intr-un timp foarte scurt,asa ca toata autostrada A1 am parcurs-o cu Ceed-ul in 36 de minute cu viteze cuprinse intre 170-190,pe alocuri chiar am reusit sa prind 200km/h(194km/h pe GPS...mai mult decat scrie in talon la viteza constructiva ),doar de 2 ori am fost nevoit sa reduc la 120km/h din cauza unor soferi care stiu sa circule doar pe banda stg si nu pe dr(eu stiu ca se circula pe banda dr si doar depasirile se fac pe stg...asta e alta poveste);asadar nelamurirea mea este daca motorul masinii mele are de suferit din cauza vitezei de deplasare pe care am abordat-o?Oare ii este sanatoasa o astfel de viteza?Mentionez ca ceed-ul meu este 1.4,are aproape 19.000km(revizie facuta la 15.000km).Am de gand ca peste vreo 3.500km sa ii fac schimbul de ulei pt ca in carte am vazut ca scrie ca daca se depaseste fregvent viteza de 180km/h , uleiul sa se schimbe la 7.500km.

[rayman]

Sa verifici uleiul, nu cumva sa fi consumat la asemenea forja.
Eu unul daca nu a mancat ulei si temperatura a ramas constanta acolo sub 90 unde sta, nu mi-as face multe griji.
Dar nici nu m-as invata cu asemenea drumuri

Bafta!

[bobbo1981]

La 200 km/h ai aproximativ 6150 rpm (cel putin eu asa aveam), asta inseamna ca te apropii de 100% din puterea motorului. Eu unul nu recomand sa tii motorul la astfel de turatii decat pentru depasiri sau ocazii intamplatoare. Parerea mea este ca folosirea motorului la astfel de turatii pe perioade mari de timp afecteaza motorul.

[ionutz]

Sa verifici uleiul, nu cumva sa fi consumat la asemenea forja.
Eu unul daca nu a mancat ulei si temperatura a ramas constanta acolo sub 90 unde sta, nu mi-as face multe griji.
Dar nici nu m-as invata cu asemenea drumuri

Bafta!

Acul de la temperatura nu s-a clintit deloc de la locul lui , ba mai mult cand am ajuns la serv nici GMV-ul nu era pornit si nici pe drum nu s-a facut auzit!Dupa parerea mea Kia Ceed are un sistem foarte bine calculat de racire al motorului!FELICITARI KIA!!!Cand ies de la serv(pe la 4) o sa verific uleiul inante de a o porni sa ii vad nivelul!

[PYFMAN]

Am avut "placerea" sa ma intrec cu multi cu mentalitatea asta..mai ales de la vag.. leon si golf5 de 1.6 sau 1.9 tdi care nu le venea sa creada ca pierdeau fara drept de apel in fata unui LOGAN..

Diferenta strict intre loganul meu 1.6 16v si ceed 1.4 e naibii de mare, si ma distantez in toate treptele, chiar si in a4a, treapta pe care masina mea e cam moarta datorita cutiei etajate "pentru consum".
Despre motorul de 1.4 ce sa zic, in primul rand trebuie sa tinem seama ca e cel mai slab motor din gama. .

[/quote]

Hai sa fiu rautacios .......

1. cum pisici din noi toti astia cu ceed de 1.4 ........ nu prea ne-au depasit cei cu logan ... fie el si de 1.6 16v,
oare doar o singura persoana a descoperit ce puternica e masina asta - loganul,
2. in baza principiului - si cioara-si vede puiul vultur ..........tre sa recunosc ............
loganul se distanteaza la toate treptele,

ce sa mai comparam ???? masinile ???
pai aia ce se rastoarna la 65km/h e masina ?
sa ne comparam in ce?

mai bine ne spui de cate ori si timp de cate secunde ai mers cu viteza maxima constructiva a loganului ???

[virusvex]

oricum loganul mai are si un atu ca e mai usoara (aprox 1100 ) si de aia o ia vantu )

[virusvex]

app de logan , m-a facut sa-mi aduc aminte de niste faze din zilele trecute cand am plecat cu un logan de la semafor , el cu scartz si eu lejer de la relanti si bag 1 - a 2-a ma apropii relativ repede de el si el banuiesc ca a skimbat a 3-a, ei ....skimb si eu a 3-a si a mea se duceeeeeeeee )))) PRAFFFFFFFFFF . Eram amandoi singuri in masina ))
sincer facusem acelsi test pe aceeasi lungime acu cateva luni cand aveam masina stock si stiu ca l-am luat greu cu a 3-a aproape de a 4-a cand ajunsesem deja la 140-150 parq . in oras


NU incercati asa ceva pe bulevardele aglomerate !!!!!
P.S.: era un prieten bun.Am condus si eu logan si intradevar are cuplul mai jos dar dupa ce treci de cuplu dai in gol pe bune )

[patton]

iar incepe o discutie tampa in care unii incearca sa demonstreze ca numarul 105 e mai mare ca 109, ca 90 CP + o caruta sunt mai mult ca ... etc.
loganul o fi masina buna din unele puncte de vedere dar nu mai incercati sa-i gasiti calitati acolo unde nu are. e mai puternica decat un tractor cand se discuta despre tractari, rivalizeaza cu orice masina sport cad se vb despre accelerare si viteza, dupa unii poate sa si zboare.

[bossake]

Topicul asta scrie mare acolo, PERFORMANTE MOTOR 1.4, asadar eu m-am referit strict la capitolul motorizare, ok?
In rest e evident ca ceed`ul are atuu-rile sale,si nu exista comparatie ca masina cu loganul, insa nu despre asta e vorba.
Daca cineva nu crede, sau crede ca vorbesc prostii cand zic ca 16v de pe logan spulbera 1.4 pe ceed..sunt dispus sa ne intalnim intr-o seara sa facem un test. sunt din bucuresti ...
o sa incerc sa aduc si un logan de 1.6 8v sa vedeti ca e bot in bot cu ceed de 1.4..
accept 1.4 sau 1.6..ceed, proceed ce vreti voi

sau daca nu ma credeti pe mine, si nici test nu vreti credeti datele oficiale:
ceed 1.4 11.6s pana la 100;
ceed 1.6 10.8s pana la 100;
logan 16v 10.2s pana la 100;
logan 8v 11.5s pana la 100;
Nu caut sa ma cert cu nimeni dar vad ca voi sunteti cam toma necredinciosul...

[Razvan_G]

care se baga?

[rayman]

bossake:

N-am nicio problema cu tine sau cu Loganul, vreau doar sa explic lucrurile cum le-am inteles eu.

Fiindca vorbim de motoare, ignoram rapoartele cutiei si in final e vorba de raportul putere/greutate. Cu cat e mai mare, cu atat masina accelereaza mai bine, ok?
Logan 1.4: P/W=74.87 bhp/ton
Kia Ceed 1.4: P/W=84.72 bhp/ton

Logan 1.6: P/W=89.8 bhp/ton
Kia Ceed 1.6:P/W=95.01 bhp/ton

Datele sunt luate de pe carfolio.com.

Eu SINCER tind sa cred ca in linie dreapta, Loganul de 90 cp e cam ca Cee'd-ul de 1.4, deci iti dau dreptate aici.
ASTA nu inseamna ca MOAAMA ce motoare au pus astia de la Renault pe Loganele noastre! ci doar ca MOAAMA ce usor e Loganul! (sau ce greu e Cee'd-ul)

Loganul de 1.6 8v are 980 Kg, Ceed-ul 1300. Pune tu 3 oameni "sutari" in plus in Logan si vedem apoi ce mai poate motorul ala, masinile avand aceeasi greutate. Iti zic eu ce o sa se intample, bineinteles o sa se vada diferenta de cai intre cele doua motoare.

Asta e tot!

Eu m-as baga de curiozitate, doar ca voi fi plecat in perioada urmatoare. Am si eu un prieten bun cu logan de 90 cp dar care in mod constant declina toate ofertele mele de liniutze Ii e frica s'o tureze, mi-a marturisit intr-un final Ce sa'i mai zic?!...

[costelo]

bossake, ma bag eu , sunt din Salajan, daca esti interesati vb pe PM