Sfaturi pentru incepatori si nu numai.... (cum sa conduci)

[AlinC.]

era turata cam la 4000 4500 maxim ....si eram u pedala jos nu mai tragea deloc ...a mai patit si altcineva asta ...mie nu mi se pare normal ...

Ai incercat sa ridici piciorul de pe ambreiaj?

Chestia cu aerul rarefiat de pe Transfagarasan am simtit-o cu Dacia pe carburator. Scaderea de putere nu era insa catastrofala, o estimez undeva la 10-15%.

Faptul ca motorul iti urca in turatie arata ca aveai suficient aer si benzina pentru amestecul carburant. Problema ar putea fi atunci de la transmisie/ambreiaj (miram-as) sau... de la benzina. Cat de incarcata era masina si cat de sigura esti ca aveai gaz bun pe ea? Dupa ce ai iesit de pe Transfagarasan a mai facut probleme?

Inca ceva: ai ESP? Daca da, atunci ESP-ul, cumulat cu controlul pe frane, iti poate reduce si turatia motorului pentru a preveni derapajul. Era cumva zapada/mazga pe jos?

[Arnold12]

@ Arnold12:
Atitudinea ta cu "masina asta are o singura problema si aceasta se afla intre volan si scaun", precum si explicatul cu aer superior nu face decat sa denote un caracter slab care se afirma in fata unei doamne/domnisoare neexperimentate intr-un mod total nepotrivit.
E adevarat ca ai motorul cel mai mare, probabil si o pasiune pentru masini. Dar incearca sa inveti si ceva dimplomatie. Ia aminte de la joco / ida<nushcat>ro / scubli .. altii nu imi vin acum in minte dar mai sunt .. sa vezi cum se da o explicatie pertinenta chiar din pozitia unui om care stie ce vorbeste.
Nu am nimic cu tine dar sunt foarte sensibil la manifestarile acestea ieftine in fata unor oameni care pur si simplu nu stiu...

Da, eu si "gogosarul" ala care a avut tupeul sa iti ia carnetul pt ca ai depasit pe trecerea de pietoni suntem mai slabi de caracter comparativ cu tine dar ramin la parerea ca problema este intre volan si scaun.
Cit despre aer superior e parerea ta si dovedeste cit de complexat esti.
Cine a fost la intilnirea din 04 septembrie a vazut cit de "diplomat" sunt cind un politai a avut intentia sa amendeze un forumist. ( daca ai fi venit acum nu mai vorbeai asa )
P.S. - Cind cineva scrie cu caps lock activat se pare ca nu te deranjaza.

[AlinC.]

Si eu am urcat pe serpentine spre Bran si tot asa am patit-o.

Eram in a 3-a cu vreo 40-50/h si a fost nevoie sa incetinesc. Ajunsesem pe la 25-30/h in a 3-a si nu mai voia sa traga.
Cum am scazut treapta (intr-a 2-a ) cum am simtit ca o ia la fuga Dupa aia am incercat sa merg mai mult cu a 2-a.

Oricum masina era incarcata cu bagaje + eram 4 persoane.

Deci nu e o problema a masinii cat a soferului

Mi-e mila de masina ta omule. O conduci extrem de urat. Acum, din doua una: ori esti adeptul stilului taximetristic si atunci nu mai comentez, ori esti incepator - caz in care iti propun o reteta simpla de schimbat vitezele.

I - max 20km/h
II - 20-40 km/h
III - 40-60 km/h
IV - 60 - 80 km/h
V - peste 80 km/h

Daca esti in panta prelungita decrementeaza cu 10 km/h vitezele de mai sus.
Daca esti in rampa prelungita incrementeaza cu 10km/h vitezele de mai sus.

Daca vrei sa conduci economic decrementeaza cu maxim 10 km/h vitezele de mai sus (valabil pe drum drept).
Daca vrei sa conduci sportiv, la putere maxima, foloseste turometrul pentru a alege momentul schimbarii vitezei. Optim la motorul pe benzina de la cee'd (atat la 1.4 cat si la 1.6) este sa schimbi la maxim 6200 rpm.

Tine cont ca a conduce subturat e doar aparent si economicos. Lubrifierea motorului este defectuoasa si astfel ii scazi viata, performantele. La fel scade si valoarea masinii la vanzare (pe tester se vede uzura motorului).

Personal iti recomand sa schimbi vitezele dupa schema de mai sus + 5-10 km/h.

Bafta

[Bosley]

@AlinC: Pai tocmai asta am spus si eu ca am facut. Greseala de incepator apropo ... Reteta ta de schimbat vitezele sunt de acord, dar nu shtiam cum e in panta (prima oara pe serpentine )...

@dansergiu: Pitesti - Campulung. Pe aici se pare ca e panta mai mare si curbele mai stranse. Intr-o curba am patit-o de a trebuit sa reduc viteza prea mult si m-am trezit ca stau pe loc, desi apasam pe acceleratie. La plecare am fost prin Predeal - Ploiesti si parca nu erau asa stranse curbele

[Arnold12]

@rexpopuli - tu ce viteza ai la 4000 de ture in viteza 3, pt ca eu la la 3000 am in jur de 80Km/h.

[Akbhar]

EPS = Electric Power Steering, nu este ESP.

[rexpopuli]

@Arnold12
pe drum drept, cred ca 85-90 km/h...daca e sa fie panta, e mai putin, 65-70 km/h... presupun ca shatena nu avea 80 km/h in depasirea respectiva, si tocmai de aceea nu cred ca avea 4500 rot/min...

[Akbhar]

Explicati-mi si mie (cu schite daca se poate, ca pentru pifani) cum se poate ca avand o masina cu cutie de viteze cu rapoarte fixe, ambreiaj in buna stare, care nu aluneca, in aceeasi treapta de viteza, la aceeasi turatie a motorului sa ai doua viteze diferite (substantial diferite chiar), una pe drum plat si alta la deal.

[mariusant]

Sigur nu poate explica... =D>

[dansergiu]

pai eu cred ca am scris EPS, ptr ca stiu ca nu este la fel ca ESP. Cititi putin mai atent.

[p3tr351]

ESP-ul este sistem electronic de stabilitate care franeaza roti independent pentru a mentine masina pe traiectorie.
EPS-ul nu prea are cum sa te ajute in legatura cu pastrarea stabilitatii...

[SeKAh]

dansergiu, pai EPS-ul este in actiune non-stop cat motorul este pornit si tu invarti de covrig!
El nu este functie de viteza...

[Danicko]

Masina merge fara probleme in orice treapta si la 1900 rpm dar daca nu e nici un deal sau nu ai nevoie de aceleratie. In schimb daca vrei sa nu te "faca" o dacie 1310 simpla trebuie sa ai minim 4000 (si A/C oprit). Am patit pe pielea mea.

[ida01ro]

dansergiu, pai EPS-ul este in actiune non-stop cat motorul este pornit si tu invarti de covrig!
El nu este functie de viteza...

este in actiune, dar isi reduce eficienta pe masura ce creste viteza,adica covrigul devine mai "greu" ok?

[SeKAh]

..isi reduce eficienta, dar tot actioneaza cand la 200km/h invarti de covrig, OK?