O intalnire chiar reushita (cel putin din punctul meu de vedere).
Poze aici:
http://borcea6.4dq.com/radu/poze/kia/2009-04-10/
In primul rand am uitat aparatu' foto in mashina shi-am plecat la test drive (totzi!) fara niciun act la noi.
Abia tarziu, conshtient ca prea se pierde multa info (acu' chiar ma chinui sa scriu esentzialul pentru ca informatzia primita a fost destul de densa) m-am dus sa iau aparatul shi sa inregistrez ce vedetzi shi voi akolo. Mai este o inregistrare audio pe care trebuie s-o prelucrez shi cand va fi gata o s-o pun la aceeashi adresa. Anuntz eu printr-un mesaj tot aici cand e gata.
Cine a luat foilea alea pentru scanare imi va trimite mie fishierele ca sa le pun langa poze. Asta pentru cine vrea sa vada documentatzia jucariei.
Jucaria este o cutiutza care se monteaza undeva prin compartimentul motor (nu-i musai, se poate shi in habitaclu dar... e mai mult de munca). Dureaza cam 30 secunde montatul daca nu se doreshte prinderea in shuruburi. Are shi un buton care-l activeaza sau dezactiveaza. Ceva de genul pornit/oprit. Pornirea/oprirea le-am facut cu motorul mergand shi n-a fost nici-o problema.
Ce face?
Este un dispozitiv care modifica parametrii jetului injectat de catre fiecare injector in parte, facand ca motorina care ajunge in cilindrii sa fie mai mult o ceatza decat un jet. Fiind astfel un amestec mult mai omogen aer-combustibil, arderea este mai puternica pentru aceeashi cantitate de combustibil consumata. Adica... economic.
Deci pana acum sunt doua avantaje: crestere in putere (shi in cuplu) shi economie de combustibil pentru aceeashi distantza parcursa.
Ce-am simtzit noi la test (facut cu shi fara dispozitivul respectiv).
Diferentza clara de putere in aceeashi treapta de turatzie shi pe aproximativ acelashi drum. Unul dintre noi a pronuntzat cifra de 10%, hartia aratandu-ne un maxim de 25%.
La turatzii joase 1800-2200 nu se prea simte mare lucru. Parca-r fi la fel. In schimb intre 2500 shi 3500 chiar 4000 se schimba treaba. Devine mai infipta shi nu s-a mai simtzit faptul ca eram patru zdrahoni in mashina.
Testul s-a facut pe un Cee'd 1.6CRDi care era echipat cu cauciucuri de iarna ceea ce ne-a facut sa nu dam in ea cum am fi vrut! Cum totzi am condus-o shi cu shi fara dispozitiv, fiecare a simtzit diferentza.
Acum dezavantajele, ca sunt shi d-alea.
1. Costa! Adica nu-i gratis! Cutiutza shi componentele electronice dinauntru nu sunt cine shtie ce. "Glagoria" bagata in cutiutza aia face totzi banii!
Sa precizam totushi: cablul shi mufele sunt din clasa auto (adica proiectate pentru regim de variatzii mari de temperatura combinat cu vibratzii de amplitudine mare shi frecventza variabila). Clase superioare sunt pentru vapoare shi nave spatziale.
2. Mareshte cam cu 4-5% uzura turbinei. Adica de pe la 56% cat este data in specificatziile mashinii se sare pe la 60% pentru aceeashi mashina shi perioada de timp.
3. O cutie-n plus in mashina. O cutie-n plus... o grija-n plus.
Acum parerea mea personala:
Dac-aveam banii... plecam cu ea de-acolo.
Asha... trebuie sa inaintez memoriu la "ministeru' de finantze" shi sa bag "pile" pe la ministru, poate-poate intra in bugetul pe anu'n curs.
trebuie sa imi ridic masina, e gata finally 
