Jurnal de bord KIA Cee'd Sporty Wagon (break) - 1.4 GSL BEST

[OmBun]

Salut,

din data 20.03.2008 va voi plictisi cu un jurnal de bord pentru o Kia Cee'd SW - 1.4 gsl best. Ultima masina condusa: Logan MCV - diesel.

[Arnold12]

Bine ai venit pe forum. si asteptare usoara cit mai este.

[alpinad]

vine masina de ziua mea...ce tare!!!!

[MosNicolae]

Sunt fostul utilizator OmBun !

Spun FOSTUL, pentru ca am constatat ca postul mi-a fost sters iar contul dezactivat.

Si asta pentru ca am constatat unele probleme la cee'd ?!?

Sper sa fie o greseala, dar daca se mai repeta, voi umple netul despre modul cum se cosmetizeaza acest forum !

[petry_1776]

OmBun, poate ti-ai uitat parola!!!

[mykep]

cum a spus si petry in alt topic, user-ul tau exista, incearca un recover password, clear la cookies in browser si sunt convins ca-ti vei putea accesa contul.

[petry_1776]

asta daca esti cine pretinzi ca esti... ca vad ca mai nou, sunt cateva persoane fara ocupatie ... pardon, cu o ocupatie, creare de useri si zazanie pe acest forum.

[MosNicolae]

Multumesc pentru sfaturi, dar nu am uitat parola (am mesajul cu parola primit de la forum).
Apoi am incercat sa recuperez parola (3 zile). Nu am primit nicio parola pe mail. (sa nu-mi spuneti de junk....)

Nu mai conteza...

Sa trecem la Jurnal...

Sunt incantat de masina. Are multe plusuri. Am multi colegi care au masini noi si au ramas impresionati de calitatea finisajelor, aspect exterior, etc

Dar, in postul care "a disparut", sesizam faptul ca imi era foarte greu sa trec din viteza a 2a, in prima treapta. Practic trebuia sa opresc masina ca sa pot face aceasta manevra. Acum, dupa 4000 Km, mi-am facut un reflex de a trece in punctul 0, urmeaza o miscare st-dr, si apoi trebuie sa "caut" treapta 1. Atunci am lansat si o intrebare: mai sunt si altii care au aceasta problema? Nu se pune problema sa merg la service; nu este o problema care sa ma determine sa dau masina pe mana mecanicilor nostri... Dar, cel putin la inceput, era frustrant sa nu fie o masina perfecta.
Acum, nu mai sesizez problema; m-am obisnuit si nu mai este deranjanta.

O alta "problema" este consumul. Inca nu pot sa-l aduc la nivelul indicat de producator. Un coleg, care are Cee'd hatchback, mi-a spus ca lui i-a scazut consumul brusc dupa ce a depasit 6000 km. Sper sa se intample acest lucru si la mine.
Insa...
Am facut un experiment: consumul real vs consumul indicat de computer.

La 550 km consumul real era mai mare cu 0.4 l / 100 km fata de cel indicat de computer. Deoarece mi s-a parut mult, am continuat experimentul. Pentru ca marja de eroare sa fie cat mai mica, am continuat experimentul. Voi vedea care este diferenta la 1000 km, la 1500km...

Va voi tine la curent.

Zilele astea imi voi cumpara o cutie de portbagaj. Ma va costa cam 1100 lei. Nu are nimeni de inchiriat ? Ca este utila, dar nu o folosesc decat o data pe an, in concediu...

[geovaler]

Dar, in postul care "a disparut", sesizam faptul ca imi era foarte greu sa trec din viteza a 2a, in prima treapta. [/quote]

De ce ai vrea sa treci din viteza 2 in viteza 1 cand masina se misca ?
Viteza 1 e strict pentru pornirea de pe loc...

[Akbhar]

Treapta 1 de viteza si marsarier-ul nu sunt sincronizate. Asta inseamna ca nu poti cupla respectivele trepte fara sa realizezi o sincronizare a turatiei motorului cu cea a rotilor. Cu putina atenti poti cupla treapta 1 la viteze ~5-10km/h. peste oricum nu mai e nevoie, intra a 2-a.

In ce oras/conditii de mers incerci consumul ala? Daca o sa cauti pe topicul dedicat, o sa vezi ca s-a mai discutat despre asta: consumul dat de producator este facut in conditii de 'laborator', urmand niste parametri de timp/viteza stricti. Desi ar trebui sa relecte conditiile reale, normativele astea nu mai sunt in concordanta cu conditiile de trafic. Informatiile privind consumul urban/extraurban/mediu te pot ajuta doar sa faci comparatii cu alte modele de autoturisme. YMMV = your milage may vary.

Eu nu am observat o scadere a consumul prea abrupta dupa 3000,5000 sau 7000km. Pur si simplu a fost in concordanta cu stilul de condus, trafic si starea drumurilor.

PS: Astea erau problemele tale? Atunci... nu pot decat sa iti doresc sa nu ai parte de chestii mai neplacute. Drum bun!

[MosNicolae]

De ce ai vrea sa treci din viteza 2 in viteza 1 cand masina se misca ?
Viteza 1 e strict pentru pornirea de pe loc...[/quote]

Esti din Bucuresti si ma intrebi asta ?

Pentru ca in Bucuresti viteza de deplasare este corespondenta treptei 1 si mai rar treapta a 2a ???
Pentru ca exista destepti care pe durata unui semafor se "misca" de 3-4 ori ??? lasa spatii de 2-3 m intre masini pentru ca nu stiu sa franeze "cursiv" ???? apoi se gandesc sa mai inainteze 1 metru ???? apoi inca un metru... si tot asa ...

Apropo, am in lucru un film documentar despre circulatia in Bucuresti (psihologia soferului bucurestean, psihologia pietonului bucurestean, psihologia managerului de trafic din Primarii, etc) Va fi strigatul meu de durere ca sofer in traficul din Bucuresti. Cand va fi nevoie, va voi cere sprijinul.

[geovaler]

Niciodata nu mi-a dat prin cap sa schimb a I-a cand sunt la stop si ma misc incet, cum zici. Sa nu uitam ca iarna, pe gheata, este indicata plecarea de pe loc cu viteza a 2-a (ca sa nu patinezi...).

[petry_1776]

Eu am diesel, deci la consum nu ma bag, desi mi se pare ft mare, dar depinde si de distantele pe care le parcurgi. Am facut si eu testul cu consumul, si marja de eroare dintre plin la plin si CB este de 0,5 mai mult pe CB.
In ceea ce priveste treapta 1, la mine intra, am prins miscarea, si intr-adevar la 5 - 10km/h este prea subturata in a 2-a, dar intra in treapta 1 de viteze. O alta chestie pe care am observat-o este ca mi se pare, acum dupa 8000 km, ca s-a mai lasat cutia de viteze in sensul ca intra mai bine in a 1-a si marsarier, unde aveam probleme. Sau poate m-am obisnuit eu cu ea...
Dar vb cuiva, daca numai astea-s problemele, iti doresc sa nu mai ai altele.
In ce priveste filmuletul, ar fi interesant de vazut. Si eu mor pe astia care desi e rosu, opresc, apoi iar inainteaza... nu pricep d c

[MosNicolae]

Ma pregatesc de vacanta si o pregatesc si "p-asta mica".

La ultimul concediu in tara, cu un logan MCV, am constatat ca indiferent cat de mare este portbagajul, nu e suficient. Asa ca in ultima perioada m-am concentrat pe achizitionarea unui portbagaj. Deoarece am constatat ca informatiile sunt putine si trunchiate am sa postez din experientele mele:

Sfaturi pentru cumpararea unei cutii - portbagaj (cu referire directa la Ceed SW)
1. Asigurati-va ca materialul este ABS. Este un material elastic, tratat contra UV. Cele din PS sunt mai ieftine dar sunt casante, se sparg usor si nu rezista la temperaturi extreme .
2. Asigurativa ca sunt dotate cu chinga, pentru asigurarea obiectelor din portbagaj. Inchipuiti-va ca franati de la 100 km/h (ca sa dam exemplu o viteza rezonabila)... intra ABS-ul in functiune. Practic, bagajele vor continua sa se deplaseze cu o 100 km/h. Daca nu exista aceste chingi, intreaga inertie va fi preluata de carcasa portbagajului ! Daca se sparge, nu este grav; daca ranesti pe cineva, e tragedie !
3. Alegeti cutii cu deschiderea pe laterala ! Cele care au deschiderea prin spate sunt incomode pentru cei inalti; de-a dreptul enervante pentru cei mai mici.
4. (cu referire la Ceed SW). Antena si deschiderea portbagajului m-au determinat sa "tai" din pretentiile initiale. De la visul de a avea o cutie de 192 cm, va trebui sa ma limitez la una de 150 cm. In plus, barele longitudinale iti limiteaza optiunile. Am pus barele la limita in fata iar in spate am avut grija sa nu deranjez antena cu portbagajul. Atentie la barele longitudinale ! Urmariti imbinarea dintre bare si suportul de plastic. Specialistii "mei" erau sa monteze barele transversale peste ornamentul din plastic al barelor longitudinale...
5. Poate e un moft, dar mi se pare un lucru de luat in seama: modul de prindere a cutiei. Prima data am incercat o Thule Oceanic 80. Pare simplu, dar m-am enervat invartind 8 fluturasi, intr-o pozitie incomoda.
Plus ca accesul era dificil, prin spate. (Sa nu spuneti ca este suficient loc prin lateral ! De obicei nu pui maruntisuri acolo, ci lucruri voluminoase, deci va fi incomod !) Apoi am vazut Thule Oceanic 100. Pretul mai mare, volumul mai mare, deschidere pe laterala si (ceea ce ma determinat sa mai pun vreo 200 ron) sistemul de prindere mai rapid. Nu se compara cu sistemele de la Hapro Probox, dar macar nu mai stai sa dai la saiba.

Asa ca de maine, voi avea o cutie portbagaj Thule Oceanic 100. Barele transversale sunt MontBlanc de otel.

Concediul meu incepe peste vreo 4 saptamani, dar eu sunt deja pe drum...

Peste vreo saptamana vreau sa ma apuc sa fac huse la scaune. Cele din spate se murdaresc la rabatare. Plus ca am copii si un caine... si o pasiune: croitoria. Nu va inchipuiti ca sunt mester, dar imi place cum toarce masina de cusut. Si daca imi ies, satisfactia va fi maxima.

De fapt incerc sa-mi ocup timpul cu ceva pana incepe concediul

Sper ca in concediu sa depasesc limita de 6000 km, care ma bantuie... Oare chiar va scadea consumul, asa cum "mi-a promis" colegul meu ?

PS. Vedeti ca "specialistii" vor incerca sa va imbie cu produsele de slaba calitate (vedeti primele 3 puncte). Probabil au marfa de ceva timp si incearca sa scape de ea. Asta in cazul in care nu sunteti interesati de gama de varf, de la 600 E in sus...