Motor aspirat sau supraalimentat?

[mr_wizard]

Un turbo nu urca atat de mult in turatii ca un aspirat... Vedeti Honda S2000

[Ogy]

Motorul de 2.0 litri ce dezvoltă 240 CP este cel mai puternic din gama sa (sub raportul putere per litru de cilindree), oferind de asemenea şi turaţii foarte înalte - 9.000 rpm. De-a lungul celor 10 ani de existenţă, Honda S2000 a cîştigat de 5 ori premiul internaţional „Motorul Anului”, la categoria 1,8 - 2,2 litri.

[GabiA]

Si care este diferenta dintre o turbina si un compresor?

[mr_wizard]

Din ce stiu eu, turbina intra in functiune la un anumit numar de turatii; pe cand compresorul mecanic functioneaza tot timpul. Daca gresesc, va rog sa ma corectati

[Akbhar]

Compresor - http://en.wikipedia.org/wiki/Supercharger
Turbina - http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger
http://en.wikipedia.org/wiki/Twincharger

PS: Amblele functioneaza tot timpul, doar ca turbina are un aport mai mare la cresterea puterii la turatii mari, iar compresorul la turatii mai mici.

[mikey_VS]

@mr_wizard: confuzia pe care o faci tu este foarte des intalnita, asa ca relax ! Este cauzata de expresii de genul "de la xxxx ture intra turbina"... Pai, intra... unde? Nu ai ce sa-i faci, asta face parte din "jargonul tehnic" impamantenit la noi de pe vremea cand orice nene - cu un pic de basca in varful capului, pe care il gaseai oriunde, era mare expert in carburatoare de dacia 1300, deci era "mecanic auto". Asa cum spune si Akhbar, turbina (ca si compresorul) functioneaza in permanenta - adica, nu exista un alt traseu pentru gaze, trec prin turbina, deci antreneaza paletele acesteia. Doar ca, de abia peste o anumita turatie (care depinde foarte multi factori) cuplul generat este suficient de mare pentru a fi simtit de catre sofer, si, evident, pentru a ajuta masina. Este si unul dintre motivele pentru care, la motoarele turbo-diesel nu este indicat sa mergi subturat - exista posibilitatea depunerilor pe componentele turbinei, si, in plus, mergand subturat este ca si cum nu ti-ai folosi pentru mers ambele picioare. Si asta, spre deosebire de motoarele diesel clasice, unde mersul subturat era "la ordinea zilei", odata ce "i-ai dat a patra", nu mai schimba nimeni viteza in jos, oricat de incet ar fi mers. Eh... se mai schimba lucrurile.
Bafta!

[mr_wizard]

Multumesc pentru lamuriri Atunci, daca am avea si compresor si turbo, s-a elimina acel gol turbo?

[rrich]

Cum au spus colegii de mai sus..in cazul motoarelor 1.4 TSI de pe golf (122-140-175 cai) (acum disponibile si pe audi a3) acestea au si compresor si turbina. tocmai pentru a dispune de putere maxima la orice nivel de turatie. practic compresorul ajuta masina la turatii joase iar la cele inalte intra turbina pe sistem :d