Akbharmobil: Sidulica

[ida01ro]

super pret !! mie mi-au luat cu 230 ron mai mult la Tg Mures + discutiile stupide pt ca au pus 3,9 l de ulei in motor si le-am cerut sa il scoata!

[Akbhar]

Azi l-am recuperat pe Sidulica de la IMG unde a suferit operatia de inlocuire a barii spate, avariate de un nene cu un papuc acum vreo 3 saptamani.

Distractia a durat cam 48h (programarea s-a facut cu 10 zile inainte, aparatoarea de noroi care trebuia schimbata nefiind pe stoc). Preturile:
- bara spate 86611 1H000 ~237E
- suport dreapta bara spate 86614 1H000 ~7.5E
- aparatoare de noroi dr. spate 86842 1H000 ~8E
- capitonaj pasaj roata dr. spate 86822 1H010 ~31E

In total piesele au costat 1.137Ron, vopsitul 635Ron si restul pana la 1.850Ron il reprezinta manopera suplimentara (montat/demontat/consumabile). La preturile astea se mai adauga TVA-ul, pentru un total grandios de 2.200Ron. Traiasca RCA si Casco.

Impresii:
- Generali - constatarea s-a facut rapid, s-au inlocuit fara discutie toate componentele deteriorate. Nota 10.

- IMG - oamenii amabili, au incercat sa rezolve problema destul de repede. Dl. Goanta m-a sunat cand a fost gata masina. Nota 10.
------- lucrarea a iesit de nota 9.5: bara spate are pe margini niste mici imperfectiuni din turnare si nu au putut fi mascate. Din fericire nu sunt prea vizibile. Cand am primit masina, bara nu era perfect aliniata cu restul caroseriei, dar s-a rezolvat repede. Ce mi place este ca nuanta vopselei a iesit perfect, nu se cunoaste ca a fost vopsita.

Acum, sper din tot sufletul ca pana la urmatoarea revizie sa nu mai trec pe la IMG cu treaba la masina.

[ida01ro]

lasa, nu te mai uita la maruntisuri...bucura-te si foloseste masina.. bv, bine ca ai finalizat!

[Akbhar]

Am comis-o: am pierdut surubelnita din trusa. Cum nu cred ca pot lua alta originala de la dealer, voi fi nevoit sa iau alta din comertul socialist.

Intrebare: ce dimensiune sunt capetele surubelnitei? La cel lat nu ar fi problema, dar cu cel in cruce am avut multe experiente neplacute in trecut si vreau sa fiu sigur ca iau ceva compatibl cu suruburile de pe masina. Aveti idee?

[Akbhar]

Un mic update:


Mai sunt 2 zile pana cand Sidulica implineste 1 an.

PS: Postul 1000.

[Arnold12]

Ai facut revizia? Citi km avea masina?

[Akbhar]

Am facut-o. 14.300km - vezi primul post de pe pagina asta.

[Akbhar]

Trece anul, sar cu banul....

Adica a trebui prelungit contractul de Casco si RCA-ul. Pentru 2008-2009, masina e asigurata la Generali la valoarea de 11.070E. Prima de asigurare este 395E, cu franciza 100E. Asigurarea este completa, cu optiunea suplimentara de despagubire la pierderea cheilor. Ca sa evit problemele legate de variatia cursului valutar, am preferat contractul in Euro. RCA-ul a costat 259Ron si am primit ca si anul trecut extinderea gratuita a Casco-ului in exterior.

[Arnold12]

Pai poti sa te consideri fericit ca eu am platit 4.000 ron cele 2.

[Akbhar]

Da, dar eu n-am prestanta ta.

PS: Dupa un an de zile am descoperit ceva misto la instalatia audio. Stiati ca are si buton de REPEAT pe langa cel de RANDOM? Eu am aflat de curand.

[SeKAh]

...Ca sa evit problemele legate de variatia cursului valutar, am preferat contractul in Euro...

Esti remunerat in Euro?

[Akbhar]

Cred ca da. Sau cel putin mi se dau banii la cursul actualizat la data unei eventuale daune.

De exemplu pentru anul trecut masina a fost asigurata la 40.000Ron (12000E*3.32Ron/E). In Octombrie anul asta suma asigurata ar fi fost doar echivalentul la 10.000 si ceva de Euro, cand 1E=3.9Ron. Deci as putea pierde o groaza din cauza diferentei de curs.

[Akbhar]

18.200km

Nimic deosebit de povestit. Sidulica inghite kilometrii fara probleme. Am trecut si pe anvelopele de iarna de vreo 3 saptamani, dar cam degeaba - temperaturile eu fost mai mereu ridicate. In diminetile mai friguroase se aud niste trosnete in bord, probabil plasticele au devenit mai rigide si fac zgomot.

Ma enerveaza ca nu gasesc o baterie buna pentru pager-ul de la alarma. Am luat Duracell din Carrefour - m-a tinut 4 luni. Am luat o petarda Foton, sau ceva asemanator, de la un magazin de cartier ca nu gaseam altceva, a tinut 1 luna. In seara asta facea ecranul pagerului ca beculetele de la instalatia de la pomul de Craciun. O cam imbulinasem ca aveam impresia ca s-a defectat el, si e doar 200Ron unul nou.

E ciudat ca indicatorul de nivel al bateriei nu merge pe bateria aia. Un Duracell descarcat care zacea intr-un sertar era marcat ca aproape gol, dar cu no-name-ul ala zicea ca e plina. Si nu mergea deloc. Mama lor de chinaezi care n-au dat suficient la pedale ca sa incarce bateria aia....

[spdblue]

@Akbhar esti harnic, Ii dai jar cee'd-ului si bine faci. Cam scumpe piesele. Se pare ca este ceva molipsitor pentru cei care asigura "depanarea".
Legat de asigurare, am tot la "G", baaetii mi-au precizat faptul ca valoarea masinii scade cu 12% pe an.
Bine ca intr-un final ai reusit sa o faci.
La baterii poate iei reincarcabile. Tin mai bine.
Drum bun si numai bine.

[Akbhar]

Bine v-am regasit in 2009!

Vacanta de iarna l-a purtat pe Sidulica prin Moldova si Transilvania.

Traseul a fost, in mare: Bucuresti - Ploiesti - Buzau - (ocol de 70km) - Buzau - Piatra Neamt - Bicaz - Lacul Rosu - Piatra Neamt - Gheorghieni - Praid - Sovata - Sighisoara - Medias - Sibiu - Sambata de Sus - Brasov - Ploiesti - Bucuresti. Adica aproximativ 1100km, parcursi in majoritate pe drumuri europene si judetene. Vreamea a fost in general buna, asfaltul uscat in mare parte, doar cateva portiuni au fost acoperite cu mazga sau zapada.

Am vazut niste peisaje minunate, Cheile Bicazului si drumul pana la Balea sunt superbe iarna. Drumul intre Sambata de Jos si Manastirea Brancoveanu este la fel de placut iarna cum este si vara. Sa zicem ca treapta a 3-a de viteza e potrivita pentru parcurgerea sa.

Am mers mult si pe intuneric si am observat cat de nasoala e infrastructura rutiera. Daca suprafata de rulare e acceptabila pe drumurile parcurse, lipsa marcajelor e foarte deranjanta. Unele curbe nu erau semnalizate deloc, si daca nu vedeam configuratia drumului pe GPS puteam sa o iau in barba destul de rau. Ca sa nu mai vorbesc de E85. Care ar fi un drum ok, rapid si bun, daca ar fi semnalizat cum trebuie sau soferii ar fi suficient de inteligenti sa mearga corect pe el. Stiu ca aici scriu degeaba, ca tot nu o sa vada cine trebuie, dar poate asa ma descarc: E85 este un drum cu o singura banda de mers pe sens si un acostament asflatat. Nu e deloc sigur sa mergi pe ea cu viteza chiar si redusa. De-aia uneori banda aia dispare si nu are marcaj lateral. Iar intre cele 2 sensuri de mers este linie discontiuna. Exista doar 2-3 portiuni in care exista 2 benzi pe sens. Pe DN1, care are 2 benzi, toata lumea circula pe band a doua, nimeni nu merge pe dreapta nici sa-l pici cu ceara, dar brusc, acolo unde e cazul, pe E85, soferii sunt cuprinsi de remuscari si merg pe acostament. Ii inteleg pe soferii de duminica, dar in categoria asta intra si conducatorii de TIR-uri, care cica ar fi profesionisti. Si vitele de la Politia Rurala care patrulau pe acolo. Drumul e ideal pentru oligofrenii cu Touareg sa isi poata manifesta frustrarile dandu-ti flash-uri, pentru ca ei nu pot semanliza si depasi prin stanga. Inteleg sa il ajut, atunci cand e posibil, pe cel care depaseste repliindu-ma pe dreapta, dar nu vreau sa fiu fortat sa merg pe acostament.

Gata, ca iar ma enervez. Sa revin la excursie: penultima parte a calatoriei a fost intre Sambata de Sus si Ploiesti, duminica pe 4 ianuarie. Pentru ca la TV vazusem stiri despre aglomeratia de pe DN1, m-am pregatit sufleteste pentru un drum infernal si am plecat pe la ora 17. La 21.05 eram in fata blocului, incluzand si o pauza de aproape o ora in Brasov. Drumul a fost foarte lejer, pe centura din Sinaia am crezut la un moment dat ca m-am ratacit, deoarece nu mai vedeam nici o alta masina pe drum. Am avut noroc si am scapat lejer, fara nici un ambuteliaj.

IGO2008 s-a descurcat admirabil, nu am avut probleme majore cu navigatia. Am remarcat ca totusi pe harta folosita, desi e cea mai recenta versiune disponibila, nu exista cateva sensuri giratorii prin Brasov, iar unele sectiuni de drum au coordonate incorecte ( prin Fagaras, IGO arata ca merg paralel cu soseaua).

Sidulica a infruntat cu stoicism si temperaturi de -17 grade. Pe langa benzina a baut si mult lichid de spalat parbrizul - era bun senzorul pentru golirea rezervorului. Cauciucurile Dunlop WS M3 s-au comportat foarte bine, si la viteze mari pe E85 si pe serpentine sau drumurile cu zapada batatorita. Nu am avut nevoie de lanturi (nici nu aveam). Consumul pe traseul de mai sus a fost de aproximativ 7l/100km (nu am facut inca plinul, sa vad ciferel exacte), cu 2 persoane in masina si bagaje. Pentru 200km am fost 5 persoane in masina.

Luni dimineata Sidulica a mers la spalatorie sa dea jos toata sarea stransa de pe drum. Era atat de murdar incat si antena era alba de la sare. 2 spalari cu spuma, apa calda si ceara lichida la o spalatorie din Ploiesti l-au facut ca nou.

Acum se odihneste in parcare cu 19.850km la bord si astepta cu nerabdare urmatoarea plimbare. Procusorului ii cam place sa fuga pe serpentine, dar nu se da in laturi nici de la sprinturi in linie dreapta.

Sper sa fiu pe faza si sa fac poza la 20.000km. Drum bun tuturor!