la toate fireste cu a5a, exceptand localitatile in care mergeam cu 60, unde o tin intr-a4a
.. totul tine de cat de calm mergi, cat de brusc accelerezi s.a.m.d.. au fost si reprize si depasiri in care am folosit a3a, a4a la viteze 100+ dar asta pentru destul de putin timp
alte detalii: viteza medie a fost de 74km/h si timpul in care motorul a stat pornit de 3:46h
de la Mizil catre Calugareni se urca usor, iar fix inainte de Calugareni exista o panta destul de abrupta de vreo 2km, urmata de o alta de 1km si mai abrupta, in care urc cu consum instant de 19-21 in functie de ce treapta folosesc (a2a sau a3a - prima panta imi permite sa mai folosesc si a3a). La iesire din Mizil consumul pe cb era de 5.8 iar cand am ajuns la destinatie (inca vreo 16km incluzand aceste urcari) consumul pe cb era de 6.2. La intoarcere am ajuns in Mizil pe 6.1 si in Bucuresti pe 5.6
un ultim detaliu important, tinand cont ca drumul de la Ploiesti incolo nu era deloc aglomerat (nu stiu cat de profi este, nici nu ma intereseaza) in momentul in care mergand cu 100 vedeam indicatorul de intrare in localitate, o lasam pe liber pana ajungeam la 60 unde reveneam cu a4a.. n-a fost un capriciu ce tinea de consum, pur si simplu nu ma grabeam deloc, am mers la plimbare
cu care am mers exact in acelasi ritm inafara de portiunile de talpa unde am inaintat fiecare pentru a ne asigura pentru celalalt ca nu's radare pe drum.. Peugeotul nu a sarit de 190 pe ac, dar a scos insa, repet, acelasi traseu, acelasi ritm de mers 5.5... fapt pentru care da, urmatoarea masina va fi un diesel 
(210 lei in 48 ore) si 4 puncte de penalizare la Avrig la dus (in vestita curba semnalizata cu indicator de limitare viteza-localitate -50 km/ora, ma jur ca i-am vazut pe baieti prea tarziu) pentru depasirea vitezei legale (84 km /ora) 
)
