Ai doua cauciucuri noi. Unde le pui, pe fata sau pe spate?

[mihaiolimpiu]

dupa cum spuneam in alta discutie, cauciucurile de iarna se pun pe puntea spate, Indiferent de puntea motoare a masinii. Daaaar recomandarea este sa se schimbe toate cauciucurile. Cele mixte vara/iarna nu sunt recomandate (asa zic specialistii)

Vai de capul meu... de asta urca astia cu cauciucurile "bune" in fata blocului meu cu "spatele" aaaa?!?!?! si dupa aia recurga la bordura sa opreasca masina.. de la atata "ADERENTA" li se trage probabil nu!??!?!
Pffst.. hai ma.. reveniti-va! CAUCIUCURI DE IARNA PE PUNTEA SPATE SI PE FATA SA LE AI PE CELE DE VARA? DOAMNE! chiar o idee... tareeee! Cum iesi din parcare??! cu ajutor?!?!

Noi nu avem sosele de mers cu 75 la ora in curba... pe ploaie... eu cel putin cand ploua puternic si am cauciuce "slick" - lucru rar dar se mai intampla peste 60 in curba nu bag. daca cauciuce bune merge si 100 dar se simte la masina daca merge mai mult sau cere mai putin.. soselele patriei nu sunt pentru raliuri!

[alcatraz]

pentru a inlatura xce dubiu, propun sa se monteze unul pe fata si altul pe spate. ramine acum sa stabilim daca le punem pe aceeasi parte, sau in diagonala. si cum in diagonala?stinga fata, dreapta spate, sau dreapta fata stinga spate. asteptam cu interes pareri si argumente.

[ida01ro]

corect alcatraz =D> ...ce imi placeeeee...pai cititi TOT topicul asta si apoi (ganditi, eventual ) si puneti-le unde doriti !

bafta !

PS: uzura limita admisa este de 1.6 mm ! evident, in romanica putem merge si pe "sarma:"!

[ciprian75]

Americanii astia iar au descoperit chibritul.
Normal ca la tractiune spate pui cauciucurile cele mai bune pe spate asa cum la tractiune fata le pui pe fata.
Am condus auto(Lada ) cu tracţiune spate si stiu ce inseamna, fara abs, esp, etc, era sa o incurc si eu si tatal meu de cateva ori...
Efectul de derapare al puntii la treactiunea spate, este inzecit mai mare daca nu adaptezi viteza la conditii, decat cel de pe puntea fata, la tractiunea fata, unde deraparea se poate controla mai usor.
Cu Michelin Energy parca eram la pationoar iarna trecuta prin Vatra Dornei, după ce le-am schimbat pe cele de pe fata, masina parca era in stare sa urce pe partia de schi , comportamentul s-a schimbat fantastic de mult. E adevarat ca daca exageram prin curbe fundul se cam ducea unde dorea el, dar corectam repede din directie si frana de motor.
Concluzia : daca ai bani de 4 cauciucuri de iarna schimba-le pe toate, daca nu, pe cele din fata ca sa nu ramai prin mocirla sau zapada.
Parerea mea ...

[mihaiolimpiu]

Good point! oricum sunt inca uimit de ineptiile depitate in acest thread...

Confuzia se datoreaza confundarii conditiilor favorabila HIDROPLANARII cu conditiile de IARNA/VARA! Din punctul meu de vedere e o diferenta uriasa, ca si cand ai compara merele cu... saibele!

Just my 0.02 €uro!

[spdblue]

Hai ca este nostim. Am tras ceva concluzii din ceea ce am citit. Corelat cu ceea ce spun si alti specialisti care se ocupa cu fabricarea anvelopelor, toate au o logica.
Mai mult decat interesant.Drum bun si numai bine.

[Stagiaru]

Good point! oricum sunt inca uimit de ineptiile depitate in acest thread...

Cred ca, in general, e preferabil sa ne abtinem la a judeca oarecum dispretuitor parerile celorlalti...
Eu am citit ce s-a scris aici si, judecand la rece, fiecare "tabara" are argumentele ei de bun simt. Pe mine nu m-au convins (inca) nici unii nici ceilalti si, desi conduc de ceva vreme, nu am avut parte decat de o singura experienta de pierdere a directiei, pe zapada. Din fericire, cu putin sange rece, fara urmari...
Totusi, si acea experirienta m-a facut sa-mi cumpar ieri 4 gume de iarna Dunlop3D. Au contribuit si filmuletele de pe Youtube (de ex. vezi la gen "Winter Tire Demonstration - Module x of 6" chiar daca sunt facute de americani.
Pana la urma, experientele pesonale spuse aici, si niste filmulete chiar mai lamuritoare/fara dubii, ne-ar putea orienta mai bine.
Impresia mea este ca, indiferent de tractiune fata/spate, dar in raport cu vremea/traficul, sunt situatii in care solutia "bune -fata" e mai potrivita, asa cum sunt si situatii in care utilizand "bune-spate" poti iesi din impas.
Ambele opinii cred ca trebuie, in final, sa fie de acord ca 4 cauciucuri bune de iarna si un condus calculat, sunt totdeauna peste oricare din cele doua optiuni partiale, ce as zice ca se potrivesc perfect cu dictonul nostru national, "Merge si asa!..."

[mihaiolimpiu]

Cred ca este cel mai bun reply din acest thread! (d.p.d.v. al respectului reciproc si al concluziei finale =D> ).

Oricum nu asta era ideea comentariilor acide, ci incercarea de a face diferenta intre filmuletele prezentate si conditiile de iarna de la noi! In sprijinul argumentelor mele un articol simplu si scurt despre montarea LANTURILOR de IARNA!! http://www.4-cars.ro/Articol.aspx?id=52 ... iderapante care practic sunt acelasi lucru nu??

"Daca autoturismul are tractiune pe fata, antunci lanturile se monteaza pe rotile din fata. La fel si in cazul in care sistemul de tractiune este integral, 4x4.
In cazul in care autoturismul are tractiunea pe puntea din spate, este nevoie de doua seturi de lanturi, pentru fata si pentru spate. Cele pentru rotile din spate ajuta la tractiune, iar cele pentru rotile din fata fac sistemul de directie sa lucreze eficient.
Exista mai multe modele de lanturi antiderapante, in functie de profilul lor. Lanturile cu profil hexagonal (romb), sunt de preferat in detrimentul celor cu profil “scarita”. Acestea din urma, nu pot impiedica derapajul lateral, in anumite conditii. Din acest punct de vedere lanturile cu profil hexagonal sunt mult mai eficiente."

Acum va las pe voi sa trageti concluziile dar inainte de toate as vrea sa va intreb: "DE CE NU MONTAM LANTURILE PE PUNTEA SPATE??"

Eu asa vad tot argumentul de mai sus:
Daca montez pe puntea fata am:
+ tractiune, +directie, + franare, - stabilitate laterala in curbe?
Daca montez pe puntea spate am:
0 tractiune, 0 directie, - franare, + stabilitate laterala in curbe?


Si in caz ca va intrebati ce se intampla cu o masina care nu are cauciucuri pe spate de iarna http://www.youtube.com/watch?v=EdtAm7Rs ... re=related. Intr-adevar masina pierde stabilitatea laterala si spatele fuge haotic!
Din filmuletul Stagiarului veti vedea ce se intampla cand cauciucurile de iarna sunt montate pe puntea spate!

Acum... daca nu pot porni (pleca de pe loc) masina... cu ce ma ajuta stabilitatea laterala?!

[apa plata]

cel putin esti in viata!

prefer sa a plec ca melcul si sa nu pot atinge suta de pe loc in 12 sec, decat sa ma trezesc intr-o curba la dreapta ca incearca spatele sa ma depaseasca...

[mihaiolimpiu]

Pana la urma parereile sunt impartite dar, totusi nu am ajuns la nici un service pana acum care sa-mi recomande cauciucurile pe puntea spate... dar cine stie nu au intrat zilele in sac si poate va fi standard ca in 10 ani sa montam cauciucurile de iarna pe spate

Hai trai bun si sosele intinse!

[cconiac]

Filmuletul este corect doar pentru conditiile meteo prezentate: carosabil ud.
In conditiile de noroi si zapada (nici nu au pomenit de ele) montezi anvelopele cu profilul mai bun pe puntea motoare (fata in cazul majoritatii din romanica).

[mihaiolimpiu]

Stai man ca am lamurit-o eu si pe asta.. e aceeasi problema si pe zapada, eu si Stagiaru am postat astfel de filme atat cu puntea fata cat si puntea spate!

http://www.youtube.com/watch?v=EdtAm7Rs ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=cFYXOJ5K ... re=related

Ei au dreptate, insa ineptia a intervenit cand omul zice ca-si lasa slick-urile pe fata (de vara)! -> sa mearga masina NUMAI in linie dreapta!! asta daca poate sa o scoata din parcare!!! oricum cred ca poll-ul si-a spus cuvantul si sa renuntam odata si odata la aceast thread.. il readucem la viata fara sa vrem!
Inca odata adaptati viteza la conditiile de mers! chiar si in filmulet se spune la un moment dat: "the second car tries to match the first's speed!!" (

P.S.: NU E FUNNY ca in TOATE filmele prezentate suprafata de rulare e plana?!?!? de ce nu au pus si ei un delushor acolo ca sa terminam odata!?!??!?!
http://www.220.ro/WBz9FjLWwW/Incearca-S ... ealul.html Dar ia uitati aici.. ce se intampla... ?!?! dar, vai?!?!? Ce este asta?

[mctinescu]

cauciucurile noi se monteaza pe puntea motoare. daca ai tractiune fata, se pun pe fata, daca ai tractiune spate, se pun pe spate.

GRESIT!!! Puntea motoare controleaza f bine ceea ce are de controlat, fiindu-i relativ indiferenta (PANA LA UN PUNCT, EVIDENT) calitatea anvelopelor. Derapajele si problemele de control apar tocmai pe puntea fara tractiune, de aceea e recomandat ca aceea sa aiba cele mai bune gume. Chestia cu gume noi pe puntea motoare e o chestie ramasa din inertie de la vechile Dacii 1300, fara nici un fel de gadget de siguranta la niciuna din roti. Asta e recomandarea specialistilor si producatorilor.

[mctinescu]

nu s-a spus pina acum nimic despre tendinta masinii: subviratoare sau supreviratoare. la una ii fuge botul, la ailalta ii fuge spatele. ce faci?? cum pui cele 2 gume??? pina la urma, ajung la concluzia (ca si altii de altfel) ca e bine sa nu ai gume uzate, adica, "sfatul michelin": 4 noi

Sub sau supravirator (VORBIM NUMAI DE KIA, NU-I ASA?), aici comportamentul mai depinde - pe langa starea pneurilor fata - si de incarcarea masinii, nr. de pasageri, portbagaj, starea drumului, precum si de viteza de intrare in curba, cat de lin sau nu manevram volanul, daca ridicam piciorul de pe acceleratie inainte bine de a intra in curba si pana la jumatatea acesteia, de accelerarea moderata obligatorie incepand cu a doua jumatate a curbei (e valabil si pe uscat si pe ud sau zapada, gheata). Oricum ar fi, daca nu putem avea 4 gume noi, e limpede ca e mult mai sigur sa avem cele mai bune anvelope pe spate.
Mihai

[mctinescu]

De ani de zile de cand am carnet eu am mers numai cu anvelope de vara tot timpul.Clar nu e cea mai buna alegere dar nu am avut niciodata probleme pe polei,gheata si zapada sa derapez pentru ca am adaptat viteza la conditiile de drum.

Acum intrebare pentru cei ce stau in zona de munte unde e zapada mai multa.Ati incercat sa iesiti dintr-o zona inzapezita cu cauciucuri de vara pe fata si de iarna pe spate? Pai nu ai nici o sansa de reusita daca nu ai "cauciuce" de iarna pe fata.
Nu contest testele celor de la Michlein dar cred ca iti pui anvelopele in functie de cum ai tu nevoie si adaptezi viteza la conditiile de drum.
Ideal ar fi sa pui 4 anvelope de iarna chiar si daca sunt reesapate,tot sunt mai bune ca alea de vara si mai sigure

NU RE-ESAPATE, CA NU ARE NIMIC CU ESAPAMENTUL (DE LA ECHAPPEMENT IN FRANCEZA, SCAPARE, EVACUARE) CI DE LA RESHAPED (ENGLEZA, RE-FORMAT, DAT FORMA INCA O DATA).
Mihai