Performante motor 1.4

[virusvex]

Comparatia intre Kia Ceed si Hyundai Accent e foarte aiurea pentru ca masinile nu au aceasi greutate si nu au aceasi cutie de viteze, care sunt 2 parametri esentiali in consumul masinii.
Dar omul are dreptate, la aceasi masa un motor cu mai multi cp va avea deregula un consum mai mic pentru ca va avea si mai multi nm, adica va trage mai putin fortat aceasi masa.
Si nu in ultimul rand, motorul ala de 95 cai de pe accent nu e acelasi cu cel de 109 de pe kia.

Diferenta e la arbore si la compresie. La cvvt-ul ceed-ului compresia este mai mare la turatii de peste 3000-4000 din calculator. nu stiu sa explic la ora asta dar stiu exact care este procesul

[virusvex]

Buna intrebare, de ce au scazut din putere?
Sa fi avut probleme de fiabilitate?

daca stati bine si va uitati au scazut puterea adik CP dar cuplul este cam accelasi. Rezultatul cum am spus si in posturile de mai sus este un consum mai mic => si stemul ISG care impreuna fac din acest 1.4 o masina care intradevar consuma mai putin urban decat 1.4 de 109 cp .

[javachris]

Eu cred ca strict din motive de consum au scazut puterea, pt ca la 1.6 au crescut-o. Sincer, eu in oras nu am avut consum sub 11, dar sunt si in primii 9000 KM, dar incercand sa vad cam pe unde are consumul cel mai mic, am constatat ca daca mergi batraneste prin oras, adica pana in 2000 RPM, faci un consum de maxim 8, in aceleasi conditii, pana in 9000 KM. Daca motorul ar fi avut 90CP atunci cand am cumparat eu masina, la ora asta ma plimbam cu Fiat Bravo nu cu Cee'd. Adica nu mai avea chiar nici un avantaj fata de Bravo, dinpotriva chiar, Bravo are 6 trepte la 90CP.

Totusi ma gandesc ca nu au scazut ei puterea de nebuni, adica am auzit ca in unele tari se platesc taxele la puterea masinii (pe CP) si nu pe capacitate, probabil din cauza multor 1.4 Turbo (Fiat, VW si chiar Renault cu 1.2 si 1.4 T de pe Twingo), care practic au inlocuit motoare de 1.6 si 1.8.

Ceea ce imi este mie char este ca Ceed cand a aparut, KIA a ridicat stacheta. Mult. Acum parca s-au speriat si s-au retras in cochilie ca melcul.

[costelo]

Motor: Kia Cee’d 1.4 CVVT –model vechi
- Capacitate cilindrica (cmc): 1396
- Cutie de viteze: 5M
- Putere maxima(CP@RPM): 109@6200
- Cuplu maxim (NM@RPM): 137@3500
- Viteza max (km/h): 187
- Acceleratie 0-100km/h (s): 11.6
- Carburant: benzină
- Emisii CO2 (g/km) 145 EURO 4
- Consum intraurban/extraurban/mixt (l/100km): 7.6/5.2/6.

Motor: Kia Cee’d 1.4 CVVT –FL
- Capacitate cilindrica (cmc): 1396
- Cutie de viteze: 5M
- Putere maxima(CP@RPM): 90@6200
- Cuplu maxim (NM@RPM): 136.3@3500
- Viteza max (km/h): 180, cu IGS ……
- Acceleratie 0-100km/h (s): 13, cu IGS ……
- Emisii CO2 (g/km) 139 EURO 4 ,+ISG =(g/km) 132 ,EURO 5
- Consum intraurban/extraurban/mixt (l/100km): 7.2/5.1/5.8, +ISG 6.6 / 5.1 / 5.7

Au scazut consumul dar au facut-o mai puturoasa

[FLOPY]

Acum are cam aceleasi performante ca si opel Astra G 1.4 90Cp :
Acceleratie 0-100km/h :12,9s
Viteza maxima : 182km/h

[FLOPY]

Iar faptul ca Kia Cee'd FL consuma mai putin(teoretic) nu este o cnsecinta a faptului ca i-au redus puterea la 90Cp.
Diferenta de puterese simte de la 4000rpm in sus( este parerea).
In fine, oricum ne-am indepartat de la tema acestui topic.
Dupa ce apar mai multe FL pe piata si dupa ce le rodeaza oamenii cat de cat ar trebui deschis un topic cu OLD vs NEW.

[FLOPY]

Si cred ca au mai scazut putin si Masa masinii.
Si apropo Kia cee,d este clar mai grea decat Hyundai Accent.Se vede cu ochiul liber si o confirma si talonul masinii care spune ca are 1309Kg.

[javachris]

Motor: Kia Cee’d 1.4 CVVT –model vechi
- Capacitate cilindrica (cmc): 1396
- Cutie de viteze: 5M
- Putere maxima(CP@RPM): 109@6200
- Cuplu maxim (NM@RPM): 137@3500
- Viteza max (km/h): 187
- Acceleratie 0-100km/h (s): 11.6
- Carburant: benzină
- Emisii CO2 (g/km) 145 EURO 4
- Consum intraurban/extraurban/mixt (l/100km): 7.6/5.2/6.

Motor: Kia Cee’d 1.4 CVVT –FL
- Capacitate cilindrica (cmc): 1396
- Cutie de viteze: 5M
- Putere maxima(CP@RPM): 90@6200
- Cuplu maxim (NM@RPM): 136.3@3500
- Viteza max (km/h): 180, cu IGS ……
- Acceleratie 0-100km/h (s): 13, cu IGS ……
- Emisii CO2 (g/km) 139 EURO 4 ,+ISG =(g/km) 132 ,EURO 5
- Consum intraurban/extraurban/mixt (l/100km): 7.2/5.1/5.8, +ISG 6.6 / 5.1 / 5.7

Au scazut consumul dar au facut-o mai puturoasa

Numero uno: Cuplul maxim exte la 5000
Numero due: Viteza maxima la Cee'd 109CP este de 197 Km/h
Numero tre: Consumul este poveste de adormit copii.

[hazzu]

consumul este si VA RAMANE un mit noi cei cu masini noi...fara rodaj stim prea bine...
eu ma numar printre norocosi...FL cu 109 CP...e tot ce imi doream ... si un consum de "vis" deocamdata

[silvius]

Numero due: Viteza maxima la Cee'd 109CP este de 197 Km/h

Viteza maxima este de 187 km/h.

[virusvex]

De acord cu Silvius, la 1.6 am eu in cartea masinii scris 197. Da-ti drumu la un GPS cand mergem cu 1.4 cu 200 km/h sa vedeti ca e 185-190 maxim

[Misu]

si in plus, asa scrie si in cartea masinii/talon

[javachris]

De acord cu Silvius, la 1.6 am eu in cartea masinii scris 197. Da-ti drumu la un GPS cand mergem cu 1.4 cu 200 km/h sa vedeti ca e 185-190 maxim

Pai tocmai de aia am zis 197. Am mers cu GPS-ul pe autostrada soarelui si pe bord avea, 200-205 iar GPS-ul imi arata 195-197.

Trebuie sa va spun ca la aceasta viteza, consumul instant a stat la 18.9

[FLOPY]

V-am spus eu ca pe Kia Cee'd FL sunt motoare de 1.4 cu 109 CP.
Si apropo, la 1.6 viteza maxima data de constructor este 192 km/h.
In conditii meteo optime, drum in plan(la boloboc) 1.4 atinge cam aceeasi viteza ca 1.6 numai ca cel de 1.6 ajunge putin mai repede la acea viteza.Amandoua pot atinge o vitexa mai mare decat cea din talon(chiar si pe gps) numai ca 1.4 este putin mai sensibil(vant din fata, drum putin in rampa, greutate pe masina), iar acele viteze maxime date de Kia sunt foarte realiste si sunt calculate a.i. sa poata fi atinse aproape in orice conditii.Pt. ca 1.4 are tr.3,4,5 etajate la fel ca cel de 1.6, in conditii meteo bune poate ajunge in treapta a V-a la peste 6000rpm si atunci viteza indicata de bord ajunge pe la 205km/h(195-197km/h pe GPS).Mai mult de atat nu se poate nici macar teoretic( nici cu 1.6, nici cu 1.4) pt. ca la 6300rpm se ECU sisteaza alimentarea.Repet, 1.6 reuseste sa atinga aceasta viteza putin mai repede si mai frecvent decat fratiorul lui mai mic.Diferentele dintre cele doua motoare sunt mai mici decat la alti constructori pt. ca ele sunt identice, doar volumul cilindrului este putin mai mare.Nu spun ca nu este o diferenta, dar fata de alti constructori este mult mai mica.Acest lucru poate fi dedus si din faptul ca au aceleasi rapoarte la cutia de viteze, o diferenta sesizabila fiind doar la tr. a II-a.Oricum, putine motoare de 1.4 L aspirate ajung in tr. a V-a la 6000rpm.Acest lucru se datoreaza tocmai faptului ca are un CUPLU maxim la 5000rpm si pana la 6000rpm scade foarte putin.

[FLOPY]

Si mai vreau sa subliniez un lucru, pe care ,foarte multi il interpreteaza gresit.
Referitor la cuplul maxim.Multi spun ca motorul de 1.4 de pe Kia Cee'd nu este reusit pt.ca are cuplul maxim la o turatie mult prea ridicata(5000rpm), iar motoarele concurentei au cuplul maxim intre 3500-4000rpm.Majoritatea motoarelor de 1.4 aspirate care exista pe piata au cuplul maxim undeva pana in 130NM(majoritatea cam 125NM sa zicem la 3800-4000rpm) dupa care acest minunat cuplu scade destul de mult pana la 6000rpm.Ori la Kia Cee'd( care este "puturoasa", cum spun gurile rele), deja la 3000rpm are un cuplu de cel putin 130NM si pana la 6000rpm nu scade sub aceasta valoare( sub 125NM nu scade sigur).Asta inseamna ca are un cuplu mediu(aproape de maxim) pe o plaja de turatie foarte mare.Aici se face diferenta intre Kia Cee'd si alte masini.Iar daca masina ar fi mai usoara cu macar 100Kg le-ar da emotii si celor cu motoare de 1.6(alte marci).
In concluzie, ceea ce vroiam sa subliniez este urmatorul aspect: faptul ca are cuplul maxim la 5000rpm nu inseamna ca la 3500rpm are un cuplu mai mic dacat alte motoare de 1.4 aspirate, ba chiar e mai mare si poate sustine 90% din valoare lui maxima pana la 6000rpm.