Sportage 1.6 T-GDI HEV 6AT STYLE+ 4x4 InfraRed

[nirox]

Salutare,

Dupa 7 ani de la primul Sportage, a venit schimbarea cu noul Sportage din titlu.
Masina luata de pe stoc cu dotari in plus, profitat si de oferta curenta -3kE:
- vopsea metalizata
- geamuri spate fumurii si luneta
- roata de rezerva mica
- pachetul scaune electrice, incalzite si volan incalzit
- jante pe 18
- displayul integrat de 12
- buton pornire motor

Feeling dupa prima zi, e o diferenta in felul cum se aseaza si se simte pe drum, insonorizarea mult mai buna, la motor mai vedem dupa rodaj.
Azi dimineata mi-a pus o frana brusca la semafor, sistemul de franare automata, cine stie ce a 'vazut', mie mi se parea ca nu a fost niciun pericol, mai vedem cum se comporta.
Am facut plinul ieri si arata autonomie de 785km - mai vedem dupa drumurile in afara.
Fiind versiunea 2024 sunt activate automat alertele sonore de viteza si lane keep assist, pt a scapa de ele trebuie umblat in meniu de fiecare data cand pornesc masina, dar macar le pot da mai incet.
Pot sa zic ca imi facea cu ochiul si noul MG HS, dar nu aveau hibrid in momentul asta si mi-a fost si un pic teama de cum se comporta (ca oferta batea kia la orice).

[somax]

Preț final?

[nirox]

37.6k

[aqua]

chiar asteptam impresii obiective despre diferente de condus si feeling fata de modelul vechi

[nirox]

Aproape 100km doar prin oras, consum mediu 10.3. Au fost drumuri in care consumul a fost de 7.9 pt 6km, mi se pare super ok (clar avantajul motor hibrid), la cealalta lejer 12.
Drumuri scurte, 1.5-2km cam 10, clar avantaj la drumuri mai lungi.

Ca feeling e clar o mare imbunatatire, parca se simte mai inchegata, denivelarile se simt mai confortabil. insonorizarea clar mai buna. Pare ca se aude motorul in treapta 1-2, parca sta destul de mult turata pana se hotaraste sa schimbe (o simti cum trage ca o masina in viteza 1-2), dar se poate schimba din padele in treapta superioara. La plecari de pe loc, cand vrei sa iei o stanga brusc, motorul electric se simte instant, nu moare.
Pedala acceleratiei e foarte sensibila si sunt in modul ECO (are doar ECO si SPORT), trebuie sa te fortezi sa o mangai usor, altfel 'zboara' de pe loc (bine fortat un pic dar asta e feelingul meu, iarasi aici motorul electric isi spune cuvantul). O sa vad si cum e in modul SPORT dupa 1000km (rodaj).

Sistemul de franare automat nu pare ca intra cand mergi in coloana si te apropii de cel din fata foarte aproape, dar mi-a intrat cand am accelerat si parea ca ma infig in cel din fata mea, oricum in carte scrie ca e facut sa limiteze impactul, nu cred ca neaparat sa te salveze ca stai cu ochii in telefon.
SSC-u cu pastrarea distantei prin oras in coloana, opreste/se pune in miscare singura. Singura chestie daca se sta mai mult de 3 secunde (scrie si in cartea) trebuie sa apesi acceleratia sau de la buton pe volan sa se puna in miscare, chiar daca sistemul e activat.

Ce nu-mi 'place'
- usile/portbagajul trebuie cumva mai trantite sa se inchida
- locasul de pe consola unde sunt mufele usb, e destul de mic, tel meu Oneplus 12 ocupa tot spatiul iar cu cablul usb pare destul de ne-ergonomic,ca sa ma exprim asa
- pt Android Auto, nu accepta decat cabluri USB originale ale telefonului, acelasi producator (ma gandeam sa cumpar unul mai scurt)

In weekend urmeaza o plimbare in afara orasului, revin cu alte impresii.

[Faust]

Un electronist îți spune că poți folosi orice cablu USB , cu cât mai scurt ...cu atât mai bine .

Modul ECO este pentru trafic extraurban, acum este nouă și încă nu ai particule in filtrul de particule, dar dacă în trafic urban o să mergi pe ECO ....nu te apucă 6..8000km fără atenționare în bord de filtru de particule colmatat , este plin netul de așa ceva , de oameni care se plâng de colmatarea rapidă a filtrului de particule.
Noile motoare folosesc ulei 0W20, foarte subțire, nu aș tine uleiul mai mult de 8..9000km in motor , mai ales că motorul termic nu funcționează continuu.
O să rămâi uimit de consumul extraurban , nu va fi mai mic cu mult vs anterioara mașina pe care ai avut-o, de ce ? Pentru că mașina este mai grea , datorită bateriei de la sistemul hibrid .

Să o stăpânești sănătos și fără filtru de particule înfundat timpuriu !

[tzalu]

@nirox
Sa o stapanesti sanatos!
Exact la una ca a ta ma uitam si eu!
Vazand ce scrie colegul Faust, ma intreb daca are vreun sens sa schimb o masina cu motor diesel cu filtru de particule cu una cu motor pe benzina cu filtru de particule!
M-am mai uitat la Mazda CX-30, frumusica foc, dar migniona rau! Cu scaunul soferului reglat pentru mine, nu stau confortabil pe locul din spatele lui, iar eu nu sunt un tip mare! Mai e si motorul de doar 140 de CP, daca avea vreo 30 in plus, ma mai gandeam, ca nu car des pasageri!
Actualul Sportage mai are o chestie care pe mine ma scoate din minti, cutia aia de crema de ghete pe post de schimbator de viteze, as fi in stare sa iau una manuala doar sa nu vad chestia aia pe consola centrala!
Cred ca pastrez dieselul!

[Faust]

Toate motoarele E6 pe benzină au filtru de particule, și KS4 GDI , TGDI, are filtrul de particule.

[tzalu]

Stiam ca benzinarele de la Kia au filtru de particule si stiam ca pot provoca probleme, ce nu stiam e amploarea problemelor!

[nirox]

Am zis sa o menajez in primii 1000km de rodaj, de aici modul ECO. Lunar o sa am drumuri in afara orasului, banuiesc ca o sa ajute cu filtrul de particule.
Ma gandesc la cat de sensibila e pedala aia, daca o pun si in SPORT mi-e ca e prea 'nervoasa', da o sa ma obisnuiesc.
Crema aia de ghete nu o fi ideala, dar nici nu ma deranjeaza.
Nu am luat-o pemtru consum neaparat, din calculele mele dadea cu minus, sunt constient ca e mult mai grea, o sa vad cum se comporta, dar pentru oras e o schimbare. Recordul meu cu vechiul TGDI in afara e 4.9, abia astept sa fac o comparatie.

[nirox]

Update dupa primul drum in exteriorul Bucurestiului.
- tinuta de drum fata de vechea e foarte mult imbunatatita, clar e un progres major, zic eu, felul cum sta pe curbe si nu are ruliu (sau cel putin nu il simti), suspensiile par mai tari (se simt bumperele) dar nu suparator
- pare ca, cutia sta turata in prima sau a 2-a viteza destul de mult cand intra motorul termic, pana schimba, consumul instant arata 20-30 (cam asa identific ca ar fi viteza 1/2 fiindca altfel nu iti arata), dupa ce lasi pedala de acceleratie si apesi iar schimba viteza (sau cel putin asa percep eu)
- consum din Titan pana la iesire A1 - 6.7, nu pot sa zic ca traficul a fost aglomerat, kilometraj poza 135
- consum pe o portiune de 23km prin niste sate 5.9, din pacate cand opresti motorul se sterg datele calatoriei anterioare. La cea veche daca nu stationai parca 4 ore se cumulau si aveai datele pe tot segmentul.
- consum pe drumul de intoarcere spre Bucuresti, 6.6
- consum final la intoarcere pe 133km, dupa ce am mers si pe A0 vreo 33km, 7.1, aici la viteza intre 100-115 dupa cum se vede a crescut consumul de la 6.6 pana la 7.2, dar a scazut cand am intrat in oras, mergand EV
- pe autostrada sistemul sa te tina intre benzi mi se pare mult mai bun decat la cea veche care era sa ma bage intr-un tir si de atunci nu l-am mai folosit decat de test.
- dupa cum vedeti consumul mediu a scazut de la 9.7 cat aveam la iesire din Bucuresti pana la 7.8 la intoarcere dupa 283km, nu am bagat piciorul in ea fiind in rodaj, am mers legal.

In modul ECO bateria se incarca mai greu dar parca mergi mai mult in mod EV, poate e si o chestie de perceptie ca o foloseste mai mult, pare mai mereu descarcata (cam sta constant la 2 liniute incarcarea)
in modul SPORT bateria se incarca foarte repede dar din cate am observat nu prea merge in EV ci mod hibrid, aici bateria chiar e incarcata aproape full, banuiesc ca o foloseste daca accelerezi sa ai putere, nu prea m-am lamurit ca nici la viteze mici nu prea ca merge EV. In schimb se simte bine frana regenerativa (asta ar putea da o senzatie de rau la pasageri in spate, eu cel putin am avut-o intr-o tesla in dreapta), aproape ca nici nu mai ai nevoie sa folosesti frana din pedala.

Nu am simtit in oras sa aiba lag la plecare de pe loc, in schimb la drum lung se simte, apesi acceleratia si dureaza cam 1 secunda (zic eu) sa simti cum te baga in scaun, pe ambele moduri ECO sau SPORT.

Alte observatii:
- butonul de Voice, nu-mi activeaza asistentul google, chiar daca sunt pe Android Auto, ci asteapta comenzile pe care le stie masina. Am mai studiat si pare ca trebuie sa tii apasat pt AA, sper, altfel e aiurea fiindca obisnuiam sa schimb melodiile pe youtubemusic in modul asta (pe cea veche merge fara probleme). Aleternativa e sa apesi inconita de microfon de pe ecran in modul AA, iar asta cam sucks.
- in modul ECO ma 'seaca' ca in partea dreapta nu pot pune sa vad RPM si nu consumul, doar in SPORT imi arata RPM.
- mi-a dat de vreo 4-5 ori alerta sa iau pauza, parea ca sunt obosit, asta daca incalecati benzile sau vreti sa evitati vreo groapa/caine fara sa semnalizati.

[Catutz]

Frumos! Sfatul meu e sa dai foliile de protectie jos pana vine caldura ... o sa se usuce lipiciul si o sa plangi dupa aia ca nu mai poti curata. Sa o stapanesti sanatos

[nirox]

Ma gandeam sa las folia aia pe ecran, decat sa mai cumpar alta. Ziceam totusi sa-l protejez. La un prieten cu Tucson, in locul unde apasa cel mai des pe ecran s-a matuit si nu mai ia comanda. Si evident, nu mai intra pe garantie, dupa 2 ani.

[tzalu]

Aia e folie de protectie pentru livrare, cand masina e noua. In cateva luni o sa arate ca dracu'!
Daca vrei sa protejezi ecranul cu o folie, cumpara una dedicata, asemanatoare cu cele de telefon.
Sincer sa fiu, nu stiu daca gasesti prin magazinele on-line de la noi, dar incearca pe amazon sau la chinezi!

[Justin]

https://www.24gsm.ro/protectie-display/ ... 2-foliata/