J.B Sportage 2016

[akeem]

Pai si arata bine, nu?
E adevarat ca n-am mai vazut o bujie din 2006 cand am vandut Dacia.

[kapychulo]

Diferente ceva intre Amsoil, LIQUI MOLY Molygen si Ravenol?

[Nesta3]

Înlocuirea bujiilor la 1.6gdi, conform planului de mentenanță, se face la 120k sau 150k.Nicio șansă să reziste până la km aia.E o uzura normala pentru ce e la noi și în niciun caz o bujie normală nu rezista atât.Oricum, in 7 ani sau 150k km, e rezonabil să le schimbi de 2 ori.

De ulei încă nu îmi pot da cu părerea.Amsoil parca a fost cel mai ok, dar de la 7000km, TBN-ul ăla și-a spus cuvântul: motor zgomotos, consum crescut și cel mai nasol, l-a papat(2l in 10k km).
Vedem cum e și cu asta, daca îl papa, motorul va fi desfăcut, segmentat și ce mai trebuie.

[tomavlad1]

Salut, daca se ajunge la segmentat cred va fi pe banii tai pentru că ai venit cu uleiul tau.

Trimis de pe al meu CLT-L29 folosind Tapatalk

[Nesta3]

Nu prea există așa ceva.Doar daca demonstrează, ceea ce e improbabil.Atata timp cat mănâncă ulei, indiferent de marca, clar problema nu e de la ulei.Pana acum Amsoil-ul i-a plăcut cel mai mult.Cu LM 4200 nu a papat(dar era și mai nouă), la Molygen iar a papat dar nu asa excesiv.
Ideea e că mașina merge impecabil și chiar nu mă deranjează să completez de 2 ori în 10k km, atâta timp cât își păstrează limitele.Adica, eu am completat restul de ulei rămas de la revizie, adică 300ml, iar mașina avea zilele astea nivelul la jumătate între F și L.
Problema e sa nu crape așa pe neașteptate, gen să sară distribuția in mers sau sa fuga vreun piston prin capota.
Vedem cu Ravenol cum se comporta.

[Ritter]

Dar sigur este DXG uleiul Ravenol ?
Si eu voi trece acum la 45.000 km, de proba, pe Ravenol 5W30 FDS USVO (pare cel mai bun din gama pentru masina mea) dar nu am vazut nicio specificatie DXG pe nicio oferta...
Pana acum am folosit Motul si e ok, dar sa mai testam si altul, zic.

[Nesta3]

Sigur DXG.
FDS-ul are nivel de cenușă sulfatata de 1.2, adică foarte mare pentru motoarele astea cu injecție directă.Singurul capitol unde FDS este peste DXG e TBN, care e 10 vs 8.In rest, e inferior.DXG are și niște aditivi mai speciali(tungsten și molybdenum) care reduc într-un procent foarte mare frecarea între piese.

In alta ordine de idei, se face un an de când am aplicat soluția ceramica 9H pe mașină.In fata blocului, cu scule nu foarte profi/dedicate, dar cu strictețe in ceea ce privesc etapele unui tratament de genul.
Ce sa zic, "coafura" rezista.Daca aș aplica in atelier, in 2 straturi, cu timp de tratare între ele, cred că nu există soluție mai eficientă cost/randament.
Poze din seara asta:

[Ritter]

FDS respecta normele KIA din manual, deci sa-l vedem la lucru...

[cmz]

Sunt intrat și eu în clubul posesorilor de auto ce consumă ulei cu un 1,6 T-GDI, consumă probabil în jur de 1l la 10.000 km.
Și eu am pus ochii pe DXG-ul USVO 5W30 de la Ravenol. E bun și la LSPI (low speed pre ignition) și la depuneri pe supapele de admisie, ambele boli ale GDI/T-GDI-urilor.
A trecut o lună de când ai pus DXG-ul, joja ce spune ?

[Nesta3]

Salut
Am ramas dator cu impresii.
Dupa ce au fost schimbate bujiile(erau la interval), kitul ambreiaj(un anume defect, nesesizabil cu ochiul liber), si in cele din urma, uleiul(ravenol dxg usvo 5w30), treaba sta in felul urmator:
-masina asta nu a tras niciodata asa.In orice moment, a turatie joasa de oras, pana la talpa.
-motorul silentios ca la inceput.Pornirile la fel, fara zgomotul ala pregnant de lant.
-fata de Amsoil Signature Series, folosit in prealabil si pe care l-am laudat pe bune, Ravenol este mai silentios la rece.Restul impresiilor, probabil.se datoareaza in mare masura si ambreiajului nou si bujiilor Bosch Double Iridium.
-consumul a scazut cam cu 1l.Daca inainte mergeam cu un 9-9,5 maxim in cele mai rele conditii, acum merg cu 8,5.Consumul de acum e cel pe care l-a avut masina la inceput, adica unul bun, atat oras cat si extern.

Partea nasoala e ca il papa si pe asta.Dupa revizie, mai exact dupa 24 ore parcata, nivelul era intre punct si F.
Dupa 2000km, nivelul e sub punct cu aproape 1mm.
De data asta nu voi mai completa deloc.Daca dupa 5000km nivelul scade iar spre jumatate, masina va fi lasata la service pentru orice ii vor face.
Repet: masina a mers impecabil atat cu consum de 2l ulei la 10k km, cat si acum dupa schimbarea uleiului.Dar daca e o problema cat de mica, cu siguranta, cu timpul, va deveni una majora.
Ne mai auzim

Si da, recomand Ravenol DXG USVO 5w30.

[cmz]

Salut,
La motorul meu am considerat că între nivelul minim și maxim ar fi cam 1 litru. La vreo 5000 de km nivelul s-a dus la jumătate între minim și maxim.
Am impresia că la mine joja e altfel, de aceea te rog tradu-mi: 1 mm sub punct după 2000 km (inițial nivelul fiind între punct și F) cam cât consum de ulei estimezi că înseamnă în ml ?
Mulțumesc.

[Ritter]

Adica tu spui ca iti papa ulei la 1.6 TGDI asta nou ?
Eu sunt la a 3-a revizie in maxim 1 luna si niciodata nu am avut gram de ulei lipsa pe joja...

Singura chestie care ma deranjeaza putin ar fi ca in ultimele luni intra mai greu in vit 1 si 2, dar nu pare deloc ceva din cutie, cat mai degraba ar trebui reglata/unsa timoneria si schimbat lichidul de frana, apoi mai vedem.

[Ritter]

Gata revizia. Uleiul Ravenol pus de mine, nu pare vreo diferenta la nivel perceptibil fata de Motul.
La momentul reviziei anterioare nivelul pe joja era exact la maxim / La momentul reviziei actuale nivelul pe joja era exact la jumatate. Deci o chestie normala pana la urma, in 15.000 km.

Am schimbat si lichidul de frana, conform Carte, dar cred ca este prea devreme totusi. S-a uns timoneria (cautatorul mergea fier pe fier intre componente, nu mai avea pic de ungere). Cu toate astea, in continuare mi se pare ca viteza 1 si 2 sunt mai naravase cateodata. Ceva nu se leaga smooth intre cutia manuala si motorul de 1.6 TGDI.
Prin comparatie, la Focus, merge timoneria ca la o nava spatiala, efectiv.

[Nesta3]

Parca a trecut o vesnicie de cand nu am mai mesterit la masina.
Azi mi-am facut curaj si am montat lumini ambientale la picioare.Sunt cele clasice, baghete cu leduri, 4 baghete in total, care se alimenteaza de la bricheta si au un modul care, in combinatie cu telecomanda, le aprinde, stinge, schimba culoarea, intensitatea etc.
Dupa ce le-am tras spate (sub fiecare scaun) si fata undeva sub torpedou respectiv sub volan, mi-am dat seama ca nu imi place estetic si practic alimentarea aia de la bricheta.
Asa ca am renuntat la mufa aia tip incarcator care intra in bricheta si am incercat sa le pun pe direct, legate la panoul cu sigurante.(cu adaptoare, bineinteles).Dupa taieturi de fire, innadiri, lipituri, am constatat ca nu functioneaza nimic.
Inapoi la proiectare
Am desfacut mufa aia, am scos tot ce avea prin ea, am folosit cabluri mai lungi, lipite de placa modulului cu pistolul, sigilat cu tuburi contractibile, si alimentat din nou la panoul cu sigurante.Surpriza, a functionat.
Au fost legate pe siguranta de la plafoniere.La descuiat, se aprind plafonierele si ledurile si la incuiat, se sting.Functioneaza si in mers, putand regla intensitatea.
Pret:50 lei ledurile
Manopera:priceless:))
Rezultatul:

[andrei1271984]

si eu nici acum n-am montat stergatoarele )))