Baterie

[bwo]

Din ce stiu eu daca are 10,2V bateria este cam terminata, o sa se incarce 100% dar o sa se descarce foarte repede (am patit si eu cu bateria originala care a picat dintr-o data cam dupa 7 ani si dupa ce o incarcam pe redresor electronic tinea maxim o zi, a doua zi era moarta din nou). O baterie noua are 12.8V, in timp scade voltajul, la 12.4V - 12.5V are cam 75-80% randament, la 12.0V - 12.1V are cam 50% randament, sub 11,6V bateria este aproape descarcata complet. Daca mergi predominant in oras si ai drumuri scurte este indicat sa o pui pe redresor de 1-2 ori pe an ca sa se mai incarce 100%, pentru ca asa nu are timp sa o incarce si i se scurteaza durata de viata. La redresorul pe care il am eu pe langa voltaj mai arata si starea bateriei(are 4 liniute cand este 100% si nici o liniuta cand este descarcata complet), la tine cate liniute arata? Asta daca ai aceasta facilitate la redresor.

[nirox]

Astazi imi arata o singura liniuta la redresor, voltaj arata 12.2, a pornit. Am lasat-o cam 10 minute la 2000rpm. Mai dau cateva chei zilele astea si miercuri/joi am in plan un drum de vreo 350km, poate isi revine.

Merci pt sfaturi.

[BAU]

La tensiunea in gol de 12.2 V nu este bine deloc . Acumulatorul este cam la 50% . Motorul a pornit pentru ca este bine reglat si nu a fost necesar sa fie rotit prea mult pentru a porni . Dar bateria nu are capacitate suficienta

La o tensiune in gol de 12.5 V acumulatorul este cam la 75%

La incarcarea pe redresor , se considera acumulatorul incarcat daca timp de 2-3 ore ramane tensiunea constanta pe el de vre-o 14,8 -15.0 V .

Dupa scoaterea de pe redresor tensiunea scade si daca ramane constanta cam la 12.5-12.6 V atunci este totul OK .

[panzer]

Eu am gasit bateria chiar si la 5v - un releu de la instalatia de gaz. Redresorul o vedea ca si baterie de motocicleta. Si a mai mers 1 an, dupa care a cedat brusc.

Sunt foarte ciudati acumulatorii acestia. Daca e sa ne luam dupa cei de la aparate photo, incarcatoarele inteligente, ii descarca si ii incarca succesiv ca sa ii repuna in functiune.

In practica un incarcator bun ii incarca mai bine decat alternatorul. Un drum lung ajuta, dar redresorul ajuta cel mai mult. De fapt daca ii incarcam full odata la 6 luni le prelungim durata de viata.

[cristianst85]

La mine dacă bateria este sub 11,8V nu mai pornește motorul (deși toată electrica e funcțională) - am un Rombat Cyclon de 62Ah care are vreo 5 ani, pe care nu l-am schimbat încă, dar este în plan să o fac.

[BAU]

In urma acestor ultime discutii, am verificat si eu acum acumulatorul cu multimetrul . Este tot un Cyclon de 62 Ah . Are vre-o trei ani si pana acum s-a comportat destul de bine . Tensiunea in gol vad ca ramane pe la 12.5 - 12.6 . Daca ar rezista vre-o 5 ani de zile as fi foarte multumit .

[cristianst85]

Cyclonul de 62Ah de la Rombat a murit complet după ce am lăsat mașina parcată cu pozițiile puse vreo 10 minute.

Fără contact voltmetrul indica 12.3V, dar când încercam să pornesc motorul măsura undeva între 5V - 8V. Am pus-o pe redresor (Telewin T-Charge 12 Evo) care o "vede" încărcată 100%. Nici măcar funcția de Recovery (pentru desulfatare) nu a dat rezultate.

Fiind sâmbătă seara singura opțiune pe care am avut-o a fost să fac o comandă online. Am mers pe Varta Silver Dynamic AGM 560 901 068 (pentru că am și ISG la mașină și era una dintre cele două baterii de la Varta care se potrivesc la dimensiuni) și sper să ajungă mâine după prânz pentru că luni dimineața aveam programare la revizie in service.

[cristianst85]

A venit și bateria nouă.

Dar înainte să o instalez (mai mult de curiozitate) am pus-o pe redresor (cu funcția AGM activă) timp de aprox. 30 de minute. Tensiunea la borne (în gol) era de 12.61V, iar încărcarea a pornit din intervalul de 50%-75% și am adus-o până la 75%-100% (13.46V).

Cu motorul pornit am 14.25 - 14.3 volți ceea ce îmi indică faptul că alternatorul încarcă. Iar cu motorul oprit după câteva minute tensiunea se stabilizează la aprox. 12.8V (ceea ce pentru bateriile de tip AGM înseamnă 100%).

[BAU]

@cristianst85 : Bravo , intr-adevar acestia sunt parametrii normali pentru un acumulator auto de acest gen . In acest moment arata ca este Ok si ai sanse sa te " tina " cativa ani buni .

Vad ca ai avut si tu un Rombat Cyclon cum am eu acum si al tau a "cazut " foarte repede . Este clar ca a fost defect . Ori sulfatat ori cu pasta cazuta de pe placi . Deoarece nu avea capacitate deloc .

Eu am uitat de doua ori pozitiile aprinse peste noapte , dimineata a pornit fara probleme . In gol tot imi arata 12,5 V.

Sper sa mai ma duca vre-o doi ani sperand ca nu va cadea brusc .

[Ogy]

Feb 15, 2015 12:41 am
EXIDE EA472

Azi functioneaza la fel ca in 2015.

[cristians]

Salut! Am montat un Exide Excell EB500 50AH 450A in locul unei Varta fabricata in 2013 si la rece imi pare ca porneste greu... O ia la prima cheie, dar imi da ceva emotii, lucru care nu se intampla la Varta anul trecut.
La montaj, mecanicul a verificat si incarcarea, zicea ceva de 13.8, 13.9 in gol si a zis ca e ok...

Ajung cu ea pentru revizie in perioada urmatoare, sa mai verific ceva legat de baterie?

Offtopic: am tot auzit de schimbarea filtrului de benzina. Masina are acum aprox 125k km si mecanicul mi-a zis ca nu imi recomanda sa il schimb fara motiv.. L-ati schimbat preventiv sau ati avut probleme, oricare ar fi alea?

[dan braescu]

Incarcare baterie cu motorul pornit : - 14,34 V -fara consum, - 14,26 v -cu farurile aprinse, - 14,22 v -faruri+muzica+ventilatie.

[BlueHack]

Am luat Monbat 80ah, curent 720A pentru 1.6 CRDI, bateria pe care i-o pusese fostul proprietar, Rombat 72ah, 600A pornea cam greu mașina.

[moalesipufos]

Pentru o Kia Ceed 1.4 HB 2008, 109 cp, ce baterie imi recomandati?
In 2020 am pus un Exide care acum a inceput sa imi faca probleme, am stat in masina cam o ora, cu telefonul l-a incarcat si ventilatia si nu a vrut sa mai porneasca, se aprindeau toate, becuri, lumini, radia, dar caraia la cheie. A trebuit sa rog pe cineva sa ma impinga ca sa pot pleca...

[BAU]

Mai asteapta .Daca ai pus-o in 2020 este inca "tanara". O Exide ar trebui sa tina minim 4 ani . Daca in acea ora de care spui ca ai stat cu ventilatia pornita dar motorul oprit sa stii ca motorul ventilatorului consuma destul sa iti fi descarcat bateria suficient ca demarorul sa nu mai se roteasca . Insa daca ai plecat imediat cu masina acumulatorul trebuie sa isi fi revenit la parmetrii de dinainte . Asa ca mai urmareste putin comportarea acumulatorului in perioada urmatoare si apoi poti trage o concluzie ,