Idei generale :
1) am pro ceed ( mai usoara decat ceed si ceew sw )
2) am motor de 1.6 93 kw aka 126 cp
3) pun benzina doar de la rompetrol ca intamplarile toate le-am avut cu 95-ul de la petrom, mai degraba puenam motorina si creq tragea mai bine
) , glumeam bineinteles4) primu lucru achizitionat a fost MFS , un magnet care e numai mitul de el, dar VAI, am simtit diferenta chiar din primul drum de galati tecuci cum se infinge mai bine( mai dinamica )
5) apoi dupa ce am vazut ca magnetul ala face toti banii ( poate e placebo , dar e de 10 ori placebo) .ideea e sa stii cum sa-l montezi
. Apoi am dat comanda de filtru panel k&n. Nu va zic ca primul lucru a fost sa ma duc la rompetrol si sa pun niste gaz(aka efix) de vreo 50 de lei si sa-i dau niste ture prin oras sa vad , cum trage cum nu trage. Credeti-ma ca am simtit masina explodand la aprox 2200 rpm si nu glumesc sau sa ma dau eu mare acu ca nu stiu ce si nu stiu cum, dar ce simteam inainte la 3000 se simte acu pe la 2200 ( foarte serios vorbind ) . 6) am facut destule raliuri prin oras inainte si dupa achizitionarea filtrului si mai nou m-am dat si cu un 2.0 dsl ( stock)la deal dupa ce i-am facut modificarile si va spun sincer ca nu se ducea cine stie ce , tinand cont ca aveam acelasi numar de persoane in masina si eram acelasi tip de masina si aveam si aceleasi tipuri de cauciucuri. Nu mai zic ca am facut un 2.2 Diesel Opel signum de 120 si ceva de cai si credeti-ma ca omu ala e politist si stie sa-i dea la masina jar.
Una peste alta povestea care v-am spuso in postul de mai sus a fost pe la inceputul drumurilor mele de AFARA ca sa zic asa pentru a-mi da seama ce poate masina. Poate nu`s eu soferu lu peste dar sincer sa va zic la 55 km/ aveti aprox 2000 rpm cu tr a 4-a iar la 60 de km/h aveti peste 2000 asa ca de aia va zic ca acu depasirile de pe la 60 le fac si cu a 4-a ca merge si se duce vummm......... Cat despre ce-i care ii da-ti treapta a 2-a la depasirea cu 55 , nu va pot spune ca sunteti niste maniaci care ardeti uleiul degeaba si duceti motorul in suprasarcina tot degeaba. Daca rulezi la 5000 rpm si vrei sa depasesti poti sa zici ca te-ai "scuzati expresia " in ea de treaba .
1.pentru a efectua depasirea trebuie sa urci aprox 1000 rpm pana in curba de cuplu care se regaseste la 5200 RPM preteni, deci concret depasiti cand aveti 4000 ca asa obtineti cea mai buna combinatie de cuplu/forta pentru a depasi. Eu va zic din experienta pentru ca stiu cum trage motorul meu(1.6). Cel putin eu daca vreau sa fac depasire rapida si sunt singur in masina si cu 3500 rpm ma duc fulgerator dar cand e masina plina neaparat 4000 pentru ca orice sarcina in + peste sarcina normala a masinii te trage mai jos de asfalt si te tzine in loc la depasiri.
In primul rand vreau sa multumesc colegilor pentru remarci si argumentele acestora.
Vreau sa spun ca sunt cu totul in deacord cu colegii deoarece trebuie sa practicam un sofat cat mai in siguranta in primul rand pentru noi atat cat si pentru ceilalti participanti la trafic.
a, si era sa uit, am sa imi montenz un f-16 pulse king de la powertuning.cc la vara sa vad daca elimina makar 50% din taierea de putere a masinii in momentul in care actionez clima
....see ya.....
tare! no comment
(oare cine ti-a spus tie ca se arde uleiul asa de repede?) sa vezi ce face masina.
