Club KIA

Buna ziua tuturor,
Kia Ceed 1,4 benzina + GPL 2008. Duapa pornire pana trece PE gaz merge intrrupt si fara putere.La trecerea pe gaz merge impecabil. Schimbat pompa benzina ,filtre, injectoare, verificare traseu alimentare,presiune in rampa normala.Toate in parametri. Cum atinge temperatura de lucru merge bine si pe benzina.Numai la rece nu are putere si intrrupe. Nu am depistat unde are canistra de vaporizare.Banuiesc ca acolo ar fi defectiunea.

Una dintre bobine de bujii cedeaza de aceea iti intrerupe, toate masinile pe gaz patesc asta, nu stiu explicatia dar am patit-o si eu la diverse modele.

Salut,
1.4 benzina fara GPL, 2008:
Si eu am avut probleme la o bobina cu aceleasi simptome de mers intrerupt si lipsa putere timp de cel putin 4 ani si ~50000km.
Nu am avut martor check engine si nici erori pe tester.
Cand s-a stricat de tot bobina, instant am avut simptome de "mers in trei cilindri" si check engine intermitent.
Initial am inlocuit doar bobina defecta si am rezolvat problema de mers intrerupt.
Dupa ceva timp am inlocuit si celelalte bobine si am obtinut un plus de putere la turatii joase (subturat).
Eu am cumparat astea: https://www.autokarma.ro/bobina-inducti ... ti-marelli

Multumesc de raspusuri. O sa inlocuiesc si bobina dar masina face numai la rece si numai pe benzina.Daca merg pe gaz la rece merge perfect.

Si pe mine m-a lasat bobina . Brusc si dintr-o data . Mers intrerupt in trei cilindri . Cu martor check engine intermitent .

Intr-o jumatate de ora am gasit pe tester erorile P0300 si P0301 . In alta jumatate de ora am inlocuit bobina de la cilindrul 1 cu una Delphi ( made in china )

Motorul functioneaza ca inainte .

Multumesc mult de ajutor.O sa inlocuiesc bobina.Nu am nici un martoe la bord aprins dar o sa o inlocuiesc.

Pai care bobina o inlocuiesti ??? O stii ??? le iei pe incercate pe toate ???

Pune un tester si atunci stii sigur care bobina este . Pentru ca atunci ar trebui sa ai o eroare de genul P0301 , care inseamna lipsa scanteie de aprindere unde ultima cifra arata cilindrul ce nu functioneaza . Aceasta eroare inseamna ca ori bujia ori bobina respectiva ar da rateuri .

Eu as avea o retinere legat de faptul ca o bobina nu ar functiona . Pentru ca nu ai nici un martor aprins . De aceea am spus ca prima data ar trebui verificata pe tester . Daca o bobina este arsa sau bujia nu mai da scanteie inseamna ca benzina dintr-un cilindru o arunca nearsa pe evacuare fapt ce iti va aprinde sigur martorul check engine . La inceput cu intermitenta iar daca se merge mult asa poate ramane aprins permanent din cauza afectarii catalizatorului .

Ce are una cu alta? Daca pe GPL nu are nici o problema nu e de la bobina. E nevoie de aprindere si pe benzina si pe GPL, nu?
Si bobina merge prost numai la rece?

Schimba benzina. Mai intai. Mergi in turatii mari pe benzina dupa ce se incalzeste. Consumi benzina la 5000 rpm si apoi pui benzina proaspata.

Verifica bateria. Sunt slabe sanse, dar la rece sunt mai multi consumatori electrici.

Eu banui injectorul. Dar ar merge prost si la rece si la cald. Oricum, numai injectoarele de benzina sunt ocolite pe GPL. Pe Cilindrul 1 apar problemele: e cel mai deparatat pe rampa de injectie. Primul din stanga. Presiunea e un pic mai mica la capatul rampei.
O singura data, poti sa pui adeziv de curatat injectoare. Doar o singura data! Ok?
Verifica bujia, schimba fisele (1 cu 3). Daca scoti 2 bujii o sa vezi o diferenta (cea de pe 1 este mai neagra!)

Injectia pe GPL se face in camera. E suficienta o bujie buna si se aprinde amestecul.

Ce inseamna "presiunea in rampa e buna"? Te referi la presiunea in camera de admisie? Presiunea in rampa tzi-ar spune doar ca pompa de benzina e buna, filtrul nu e infundat. Lucru pe care tzi-l spune si faptul ca la cald merge bine.

Daca nu merge cu nimic de mai sus, iti trebuie un service care se pricepe bine la diagnoza.

Dupa logica ar putea fi si pompa de benzina uzata si numai poate tine presiunea in rampa, ea functioneaza pana intra sistemul GPL in functiune.

@ CosminKia , pompa de benzina functioneaza in permanenta , genereaza aceeasi presiune in rampa .

Daca injectoarele nu " sufla" prea multa benzina in capul pistonului , surplusul se duce pe retur .

Daca nu face suficienta presiune ( supapa de retur din rezervor ar fi terminata de tot ) ar trebui sa apara ceva pe tester( dar nu in toate cazurile ). Cand mi-a cazut mie pompa de benzina nu a aparut nimic pe tester.

DAR : Omul spune ca a schimbat pompa . Schimbat injectoare . Are presiune normala in rampa . Bobinele cum a specificat si panzer , nu prea pot fi .

Atunci " buba " este in alta parte

Am inteles, asteptam sa ne zica cum a rezolvat problema.

Multumesc de raspunsuri.Am facut tot ce ati mentionat.NU este motivul nici o bobine.Pe gaz merge foarte bine.Sunt aceleasi bobine.Nu are nici o relevanta schimbatul bobinei.Pompa de benzina si filtrele le-am schimbat primele.Pe tester nu exista nici o eroare.Mai mult pompa vecehe este si ea functionala.Nu am rezolvat nici acum.O sa reiau cautarile saptamana viitoare.
Multumesc tuturor pentru raspunsuri.Cred ca problema este la canistra de vaporizare.
Daca mai aveti sugestii inafara de cele mentionate va rog sa le scrieti in forum.

Bau a inteles foarte bine. Cum gasesc defectiunea scriu pe forum cum am rezolvat.

Salut! Trebuie să schimb și eu bobina pe cilindrul 2, după ce s-a aprins martorul Check engine intermitent.

Am găsit 2 variante de bobine Delphi: 1 și 2. Ambele compatibile, doar că e o diferență de cod OE între ele, 27301-2B000 (Pâna în an fabricatie: 04/20) vs 27301-2B010 (fără interval de fabricație). Primul e codul piesei originale de pe mașina mea.
Credeți că e o problemă dacă o iau pe cea mai ieftină, cu codul OE ușor diferit, să fie așa mari diferențe? Mersi!

Până la urmă am comandat asta de la Magneti Marelli și e și mai ieftină, văd că are codul OE piesei originale. Revin dacă sunt probleme cu ea.