Miros de gaze la pornire

[CosminKia]

Salutare detin un kia Ceed de care sunt tare mandru de ea merge foarte bine 1.4 109cv 2009 benzina, fac foarte multi km mai ales pe timp de vara sunt fotograf si am evenimente toata tara.
Este normal sa miroasa a gaze la prima pornire la rece? sunt intepatoare daca stai afara langa masina, sa fie de la esapament? sa nu isi mai faca treaba catalizatorul? voi ce credeti?

[dan braescu]

Consumă ulei? Dacă da de acolo este mirosul înțepător.

[BAU]

Daca ar fi fost catalizatorul , clar ar fi trebuit sa ti se aprinda martorul de : " check engine "

MIrosul poate fi si de la ulei ars dar mirosul acesta este mai degraba dulceag decat intepator . Verifica si teava de esapament , nu ar trebui sa aibe pe ea funingine grasa care se lipeste de deget

Pe timp rece atmosfera este mai curata , mirosurile sunt mai pregnante .

Poate fi miros de gaze arse de dupa catalizator , pierdere pe la vre-o garnitura de la teava de evacuare sau pe la racordul flexibil

[CosminKia]

Nu mananca ulei deloc, cred ca trebuie sa verificat esapamentul pentru ca atunci cand astup teava nu face presiune,pe undeva scapa gaze, poate chiar si racordul flexibil.

[BAU]

90 % de la scapari la teava de evacuare pot fi .

Poti sa iti dai seama singur . Cu motorul pornit , ridici capota si ar trebui sa simti miros din spatele motorului plus un fasait de la gazele ce scapa pe la racord . Sau cu usa de la sofer deschisa , accelerand usor poti sesiza fasaitul dinspre racord . Iar daca masina este suspendata chiar si pe o bordura , in asa fel incat sa poti pune mana pe racordul flexibil ( dar cu motorul rece ) poti simti la mana pe unde pierde . Apoi daca racordul este negru ( de funingine ) in general la flansa dinspre evacurare ( spre toba ) pe acolo pierde presiune .

ATENTIE , daca ai de facut ITP-ul in curand , rezolva inainte aceasta problema . Nu poti trece pentru ca sigur vei avea noxele depasite

[CosminKia]

Da va tin la curent, urmeaza sa merg la service.

[Crisss]

Va salut,
Avand cam aceeasi problema am zis sa nu mai deschid alt post si sa ramana aici informatiile.
Deci de ceva timp la pornirea la rece se simt gaze in jurul masinii dar si in habitaclu (cu aeroterma deschisa si sa bage aer de afara) aproximativ 2-3 minute apoi mirosul dispare ca prin farmec.
Acum aproximativ 2 ani am schimbat la un service racordul flexibil prin sudare. Ma gandesc ca ar fi cam singurul vinovat nu-i asa?
P.S:Masina nu consuma ulei, porneste la "sfert de cheie", functioneaza totul perfect.

[BAU]

Cam acesta ar fi motivul . La pornire , cu motorul rece, calculatorul este nevoit sa injecteze multa benzina , gazele evacuate sunt bogate in benzina nearsa plus alte gaze toxice si urat mirositoare , CO, CO2 , SO2, NOx,

Ventilatorul bineanteles ca trage aer din dreptul motorului , de deasupra racordului flexibil . Dupa cateva minute , cand motorul se incalzeste , calculatorul corecteaza amestecul combustibil injectat in asa fel incat arderea sa fie cat mai buna ,gazele toxice evacuate fiind fiind mai putine si neutralizate mai usor de catre catalizator .

[Crisss]

Multumesc Bau!
Acum am o dilema, anume sa iau "de-a gata" modelul BOSAL 700-147 pe care am vazut tot aici pe forum ca l-au mai montat si altii, sau sa cer varianta cu sudarea racordului?
Ma ingrijoreaza la demontarea racordului daca nu or fi blocate piulitele si vor trebui taiate prezoanele, iar la partea cu sudura ce priceput voi gasi.

[BAU]

Alege varianta cea mai ieftina dar si cea mai rapida .

Din punct de vedere mecanic amandoua trebuie sa dea rezultate bune .

Eu am ales sudarea unui Bosal . Sudorul stia bine despre ce este vorba , s-a descurcat perfect .

Indiferent ce varianta ai alege tot ar trebui desfacute piulitele . Daca nu de la ambele flanse , macar la catalizator tot trebuie desfacut . Pentru ca sudorul nu poate suda circular . mai ales in partea de sus , spre podea , nu are loc .

Insa piulitele se pot desface daca sunt incalzite . Si daca se foloseste o cheie cu impact se vor desface repede . Daca prin absurd vre-un prezon se va rupe , foarte improbabil deoarece prezoanele sunt din otel inox , rezistent la 1700 grade, o sa vezi ca filetul este intact desi are un pas marunt se pot scoate cu o presa de pivoti pentru ca nu sunt sudate pe flansa , sunt presati ca prezoanele de roata in fuzeta . Problema nu este la prezoane ci la piulite , acestea se strica mai usor .

Se pot folosi orice suruburi cu diametrul de 12 mm . , de preferat tot de inox.

Indicat ar fi ca la montare sa se foloseasca pe filet o vaselina rezistenta la temperatura pe baza de pulbere de cupru sau nichel

Dar nu cred ca va fi cazul . Daca tot se schimba racordul , cel putin 5-6 ani nu ar mai trebui sa se umble la el . In timpul acesta poate vei vinde masina .

Pentru rapiditate eu as merge pe unul gata facut . Dar sa schimbi si ambele garnituri , sunt ieftine si este de preferat schimbarea lor .

[Crisss]

Sa traiesti Bau!
Am dat comanda de BOSAL 265-309. Are 45 x 200 mm. Sper sa gasesc un mester bun care eventual sa nu ia pielea de pe mine. Mi-a cerut unu 650 de lei
Daca mai are cineva nevoie candva garnitura dinspre toba este Bosal 256-556 = 10 lei; garnitura dinspre motor am gasit doar Elring 316.150 (asta e aia evantai) = 21 lei ; piulitele sint Bosal 258-060 care sint incredibil de scumpe la vreo 30 de lei bucata, sau de la Asam 64657 doar 3 lei.

[BAU]

In regula , te-ai hotarat sa iei racordul flexibil sa il sudezi .

Cu totul ( racordul , sudura , demontat, montat ) nu ar trebui sa te coste mai mult de 300 , maxim 400 lei

Nu inteleg problema piulitelor . Din imaginile de pe internet , piulitele date, Bosal 258-060 pentru prinderea celor doua flanse ( 4 buc ) sunt piulite normale . Din acest motiv probabil ca sunt unele asa de ieftine 2-3 lei .

Piulitele originale au alta forma , sunt mai lungi , seamana cu piulitele de roata partea de jos este cilindrica ,hexagonul este in partea de sus pentru a se putea strange cu cheia . Probabil sunt cele de 30 de lei .

Daca nu ar fi aceasta diferenta de filet eu as fi folosit piulite de roata , Doar ca acestea sunt de M12x1,5 , pe cand cele de la racord sunt M12x1,25.

[Crisss]

Bau codurile le-am luat de pe king...si am verificat si prin magazine. M-am uitat de curiozitate la piulitele alea si par a fi facute chiar si din acelasi material, dimensiunile clar sint identice, deci de unde diferenta de pret...ma rog. Dar dupa ce mi s-a cerut (cum ziceam mai sus) pe racord+sudare 650 de lei, unde racordul costa vreo 50-60 de lei, nu ma mai mira nimic

[CosminKia]

Eu am rezolvat problema era o fisura la toba finala care era originala,am inlocuito cu una de la Bosal sper sa tina.
La cea veche scapa gaze intre toba si aparatoarea aceea de sus care presupun ca este sa nu ajunga caldura la caroserie.