Club KIA

Buna seara dragi colegi de "suferință",
In curând sper sa intru și eu în rândul celor care dețin o masina Kia.
Sunt din București si....de ce o aspirată? Pentru ca fac mai puțin de 10000km/an cu ea, din care 9000 in traficul bucurestean (bara la bara) pe distante scurte gen 5-7km dus si la fel intors. Vin de pe diesel (nu am regrete), am zis că următoarea mașină sa se muleze mai bine pe necesitățile mele.
Daca aveți bunăvoința as avea si eu câteva întrebări la voi:
1. Am optat pentru o kia ceed 1.4 GSL BEST + cu pachetul 6 de opțiuni (jante aliaj, camera marsarier, radio cu display-ul de 8", scaune si volan încălzit). Am înțeles ca ea se va fabrica (acum) si ca este o diferență față de varianta de pe configurator in termeni de așteptare. Pe configurator (in primul rand nu mai e valabila varianta aspirata) ar fi durat 2-3 luni. Sub aceste observații, ce am sanse sa vina efectiv intr-o luna?
2. O sa am nevoie de anvelope de iarna (eu merg pe varianta cu jante si discuri de 16) si eventual de 16. Am vazut câțiva colegi careau mers pe 15 tabla. Sa merg pe 15 sau 16?
3. Tabla sau otel?
4. De la dealer sau de pe net?
5. Am vazut in manual ca zice ca nu e nevoie de rodaj dar ca sa nu supraturez, sa nu accelerez si franez brusc si sa nu merg distanță lungă cu viteza constantă.... fără sa fiu ironic... Păi atunci mai rămâne față de rodajul clasic? (Desi am 10 ani de soferie, sunt complet atehnic...deci intrebarea isi are rostul)
6. Imi puteți da cateva sfaturi (un top 3 sau 5) cu chestii pe care sa le fac si pe care sa nu le fac acum la început (chestii specifice kia, eventual)
7. Daca am optat varianta cu 8" am navigație? Ca prin configurator la varianta STAR (parca) am vazut si exprimarea radio+8" dar si navigatie+8"
8. Imi merge sigur Android Auto?
9.... (Ma mai gandesc)

In funcție de răspunsuri imi rezerv dreptul la comment
Va mulțumesc anticipat

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

1. Daca mergi 9k din 10 in oras, poate era mai bun motorul de 1 litru.
2. Jante mai mici inseama talon mai mare la anvelopa si asta duce la un confort mai bun la gropi (cauciucul preia si el din socul gropilor)
3. Tabla/otel versus aliaj? Eu as alege tabla... Sunt mai grele si ajuta la control mai bun pe zapada... Sunt site-uri care vand anvelope/jante si au tutoriale cu ce/cum sa alegi
4. Dealerul e mai scump intotdeauna
5. Sa mergi sub 3000 rpm... Dar nu e chiar nevoie de rodaj ca la Dacia 1300... Ideea e sa nu o duci la extreme.
6. Citeste pe forum ... E mult de spus si nu trebuie ceva obligatoriu de facut... Doar recomandari... Sau alti colegi iti pot recomanda
7+8. Ai sigur Android auto. Navigatia Kia se plătește separat

Da, la 3 era tabla vs aliaj ... nu mi-am dat seama ca am gresit, din pacate nu am gasit cum sa editez postul

Exista cumva vreo diferenta de costuri intre serviceul MIT si cel IMG?
Eu masina am sa o achizitionez de la MIT, dar la service imi este muuult mai aproape IMG

Nu merge sa pui jante de 15 la discuri de 16.Multi colegi au mers pe varianta alcar hibrid care arata mai bine decat unele obisnuite de tabla si nu mai trebuie sa pui capace.Trebuie sa tii cont ca daca iti iei inca un rand de jante, ai nevoie si de senzori presiune roti.Gasesti aici informatii:
viewtopic.php?t=23645&start=435

Rodajul il faci cu mers normal.Daca ai nevoie de turatii ridicate/viteza mare, o poti face fara probleme.Un drum de autostrada la 130-140km/h nu afecteaza cu nimic.Bineinteles, fara liniute si bruscari ale motorului/cutiei
.
Nu trebuie sa faci nimic tipic la inceput.Mergi normal.

Diferenta de costuri intre MIT si IMG nu stiu daca sunt, dau cel putin majore.Te duci unde iti e mai aproape.

Legat de livrare, nu stiu sa iti zic.Stiam ca nu se mai dau comenzi pentru 1.4 aspirat ci doar ce e in stock.Daca ai prins comanda, esti printre ultimii care au luat 1.4 aspirat pe comanda.
Bafta

Din proprie EXPERIENTA iti sugerez INAINTE sa ridici masina sa verifici:

-julituri / fisuri la elementele de caroserie / plastice EXTERIOR
-nivel LICHIDE (antigel, frana, ulei) LA RECE
-carenaje roti / plastice pe sub masina sa fie prinse si INTREGI
-aliniere si usurinta INCHIDERE USI
-PRESIUNEA din roti sa nu fie prea MARE

Multumesc pentru sfaturile de mai sus...am mai învățat câte ceva


1. Ce benzina ar trebui sa pun pe ea?
2. Are sens ceva aditivat?
3. Aveți stații preferate de unde cumpărați?

4. Ulei Motul e ok? <Știți cum e, toată lumea are un mecanic amic care îi recomandă x sau y>
5. Daca se va arde vreodată vreun bec (faruri) am vreo sansa sa mi le schimb singur ...sau e genul de masina la care trebuie sa dai jos toata bara?
6. Cum se descurcă ceed-ul la urcarea pe bordurile inalte din București? Stau deoparte sau merge?
7. Vreo recomandare la lichid de parbriz acum pentru iarnă? (Sau contra-recomandari)
8. Am citit pe undeva pe forum (dar pe un topic de mulți ani vechime)...mai exista vreo "cooperare" intre comunitatea kia si dealer(ii) kia?
9. Serviciul KAR mai e valabil, stie cineva vreun preț? (Nu gasesc pe site)
10. Ați găsit huse care se potrivesc? Sunt pescar si evident imi iau casa cu mine cand merg pe balta...si as vrea neapărat macar husă pentru bancheta din spate
11. A găsit cineva vreun aspirator mic, pentru o curățenie la interior, pe care sa-l recomande? Stau la bloc, deci exclus sa trag vreo priza pe undeva. Cu mașina actuala mă duceam la spălătorii liniștit.... după ce am citit forumul in lung si in lat. Ați reușit sa ma panicați complet )) Nu mai pun piciorul pe acolo...o sa ma duc singur sa-mi fac exteriorul cu jet de apa și un prosop de microfibra...dar nu stiu cum sa o rezolv singur si la interior


Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Salut. Hai ca nu am mai vorbit de ceva timp ))

1. Eu benzina bag doar de la OMV sau MOL, alternez cea scumpa cu celalalt sortiment.
2. Nu cred ca are rost sau e recomandat sa bagi ceva aditiv deocamdata
3. OMV Eroii Revolutiei
4. Am auzit foarte multe lucruri bune de Motul, la vechea masina am bagat si in prezent tata la al lui Golf
5. Nu stiu ce sa zic, dar ai vazut azi ca e destul de mult loc la motor, pe unde iti poti baga mainile pentru diverse operatiuni.
6.Xceed-ul se descurca ok, chiar mi se pare garda la sol decenta pentru Bucuresti, plus ca suspensia mi se pare super
7.lichid de parbriz rezistent la -20 de grade. gasesti in Lidl la saculet din ala de plastic
8. nu am raspuns, habar nu am
9.nu stiu ce e KAR
10.nu o sa pun huse pe masina mea, dar daca vrei ceva premium, poti incerca https://www.huse.ro/configurator-huse-auto
11. poti incerca aspiratorul de la spalatoriile cu regim self-service, am testat eu si trage bine.

Din episodul... întrebări tâmpite:
In timp ce făceam drive testul am constatat ca nici nu ajungeam bine in treapta a 3-a ca ecranul de bord imi sugera sa fiu de fapt in treapta a 6-a. L-am întrebat pe reprezentant ce-i cu chestia aia si mi-a zis...ca sa poți obține consumurile declarate de producător ar trebui sa respecti sugestiile din bord. Întrebarea mea...pe benzina aspirată e vreo problema daca nu respecți (evident nu ma refer la consum care o sa fie mai mare)?? Întreb pentru ca la diesel stiu ca nu trebuie sa mergi subturat...daca o faci pe termen lung ai diverse probleme.
Mi se părea totusi exagerat sa ma duc intr-a sasea... Sunt probleme la un mers subturat?
Daca as respecta insa sugestiile....cat de mare ar fi problema unei retrogradari "abrupte" de treapta? Mă gândesc, la mersul în oraș, prind si eu un pic liber si deci dau a 6-a... dar apoi sa zicem ca traficul mă forțează sa imi adaptez viteza...si deci sa fiu nevoit sa ma duc repede dintr-a șasea intr-a doua. Pot strica ceva pe termen lung...daca fac un down shifting de asta de 3-4 viteze?


Sent from my SM-N960F using Tapatalk

La aspirata nu cred ca e o mare problema sa mergi mai subturat. Acum, sa nu exageram si sa mergi in treapta 5 prin oras la 50Km/h.
Tind sa cred ca la motoarele cu turbina ar exista o problema daca schimbi viteza inainte de turatia de la care incepe turbina sa functioneze.
Nu cunosc prea multe aspecte de genu, asa ca daca cineva are mai multe informatii referitoare la asta, suntem ochi si urechi

Din punctul meu de vedere (si asa procedez) retrogradarea vitezelor se face treptat. De exemplu, daca mergi cu treapta a 5-a si reduci viteza considerabil, comuti in treapta 4, a 3-a, pana la cea potrivita pentru viteza cu care rulezi.

Întrebasem pentru că văzusem un video pe YouTube despre down shifting care spunea ca atâta timp cat ai viteza adaptată poți face down shit din orice treaptă in orice treaptă...ex mergeai cu 150 in treapta a 6-a si franezi pana la 30 km/h...in acest caz poti retrogradar chiar si in a 3-a sau a 2-a după caz daca stii ca nu bagi turometrul in zona rosie.... Insa, am găsit acum in manual "nu retrogradati cu mai mult de doua trepte..." Asa ca la partea asta mi-am răspuns singur

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Daca trebuie sa franezi pana la o viteza foarte mica e normal sa sari peste 2-3 trepte. Pur si simplu franezi pana turatia motorului ajunge la 1000-1200 rpm si abia atunci apesi ambreiajul ca sa schimbi. Nu se strica nimic, dar sa fii in treapta potrivita vitezei cu care rulezi. Adica sa nu dai a 2-a la 80 km/h, sau a 6-a la 30 km/h.
Cutia automata la benzina cu turbo, schimba treapta astfel incat motorul sa ruleze la 1500 rpm unde are si cuplul maxim si intra si turbina. La 40 km/h e in a 4-a, 50 a 5-a, 60 a 6-a si pe la 80 a 7-a. Asta daca merg normal... Daca ii dau talpa, retrogradeaza si urca in turatii.

In Manualul masinii - ce am gasit pe net, Manual utilizare romana, kia ceed 2019 - este trecut la uleiul de motor ...Total Quartz API service SM, ILSAC GF4 sau mai sus, ACEA A5/B5... desi prin alte topicuri am vazut ca se specifica Shell (parca) ... cum se prezinta? Eu nu am mai auzit de el

Eu la motorul aspirat de 1.4 ma prinde câteodată și 50 intr-a 5-a de lene și nu mai schimb. Nu cred ca are nimic, doar ca ai o accelerație de tot rasul la turația aia.

Ca schimbare de viteze am trecut deseori dintr-a 5-a într-a 2-a dacă o impune frânarea, câteodată nu ai timp sa frânezi și sa mesteci 5-4-3-2 în 10 secunde și nici nu mi se pare logic. Folosești treapta adaptată la viteza, ca să nu fie supraturată și aia e

Da, mare dreptate ai. Eu vin acuma de pe o manuala cu 5 trepte ... unde 5 era pentru mentinere viteza... deci doar in regim de autostrada. Asa ca practic operam doar cu 1-4. In timp ce faceam drive testul .. si ma uitam pe bord ca tot insista ala sa ma duc intr-a 6-a .. ma si gândeam... pfff cat imi ia sa ma duc pana acolo.. si dupa aia sa cobor la nevoie ... incep sa inteleg farmecul automatei .. si imi pare putin rau ca nu am avut aceasta optiune.
Chiar in weekend am mers cu un amic la munte, el avand un Audi 2016, 190 CP, motor parca a zis de 2, diesel. Cutie automata.... m-a ingrozit maxim sismteul de transmisie pe masina aia. Mai subturat nici ca putea sa mearga. Duduia din toti rarunchii aproape la orice viteza mergeam. Avand in vedere recomandarea specifica diesel-ului .. a nu se merge subturat ... eu nu stiu cum rezista dieselele pe automate !?

Rezista, prin serviceuri