Club KIA

@richard2016 Daca ai la indemana un APC sau Degresant poti incerca cu ele, daca trebuie sa cumperi mergi la sigur cu o solutie speciala pentru inlaturarea adezivilor (exemplu: Orange Power Koch Chemie).

La 2910 km s-a aprins in bord avertizarea GPF.
Din astia vreo 1000 sunt facuti extraurban.
A mai patit cineva asa de devreme ?

Vezi colegul de aici: viewtopic.php?f=165&t=25595

Foarte sensibil mi se pare GPF-ul la masinile astea.

Hyundai a anuntat faceliftul pt i30 si surpriza pe motorizari se inlocuieste 1.4 MPI si 1.4 TGDI cu 1.5 MPI 110cp si 1.5 T-gdi cu 160 cp (probabil umblat pe la cursa pistoanelor ca sa cresca cilindreea). Posibil sa vedem si la Kia intr-un an doi motoarele astea cand vine faceliftul.

Mai exact:

2.0 benzina turbo?!? Pt europa?!?

Da, dar acei 280 hp nu suna rau
Un Stinger mai ieftin.

Exact.
Dar oare cu ce compromisuri ca sa scoata noxele?

e 2.0 turbo in europa fix de la primul model de i30 N doar ca avea 275 cp fara mild hybrid.

chestia e sa vina pe Kia ca interiorul la hyundai e oribil.

Renunta la 1.4 si trec la 1.5? (atat MPI cat si TGDI) WTF! Cam toate regulile europene impart lumea la 1.4L si 2.0L. De unde au disparut de pe piata toate 2.2L japoneze.
Noxele la nivel de flota o sa le scoata cu electricele si hybride.
Noxele la nivel de model o sa le scoata facand masinile mai lenese in vitezele inferioare, cu un relanti mai jos, start and stop. O sa ne lamurim cand vor anunta consumurile /100km.

Interesant este ca anunta iarasi Diesel-uri. Din nou impotriva Japonezilor care au renuntat la diesel in clasa B si C.

Ciudata Europa asta cu taxele pe capacitatea cilindrica. In SUA s-au intrors la 2.0 mpi. E deja clar pt toata lumea ca nu CO2-ul este inamicul. NOx-urile si particulele sunt cele la care nu avem solutie. Iar toata tevatura injectiei directe se dusumfla ca si clean-diesel-ul.

Referitor la noxe. Dacia a inteles cel mai bine dintre toti. GPL pe toata linia. Go figure! O instalatie GPL este mai ieftina si mai eficienta decat un filtru de particule pe GDI.

https://www.superspeed.tv/kia-xceed-si- ... n-romania/

Au aparut si preturile in Romania pentru versiunile PHEV, cam 36.000€ pentru versiunea SW.Incredibil de mari, nu stiu cine va cumpara modelul asta avand in vedere diferenta mare de pret intre o versiune normala si asta, poate doar daca vrei musai sa iti iei un hibrid plug-in.

Cu rabla e 30k euro.
Cine isi ia, ia pentru consumul infim de 2(la plug-in) in oras.Bineinteles, cine merge 90% in oras.Sunt mari preturile, dar ca dotari e peste GT Line.
As lua oricand un ceed plug in in detrimentul unui GT, chiar daca are motorul 1.6turbo.
Corola SW e tot 30k in varianta full si ca performante, consum si feeling, e sub ce ofera hybridul/plug-in-ul grupului hyundai-kia.

Tot boring e si Corrola. Diferenta majora este ca CVTurile Toyota tin o viata iar DCTul lui Hyundai/Kia cam 1 an.

Si mai e si o diferenta majora de consum. CH-R ia 4L in Bucuresti iar Niro 7L. Hybride amandoua, un pic mai mare Niro, dar nici dublu.

Atentie la hybride: daca bateria e moarta nu mai folosesti masina. Nu e ca la GPL, o treci pe benzina si aia e.

DCT 6 e tatal lor.De ceva ani.DCT7 a avut probleme soft/mecanica.Cica au rezolvat problemele cu Sportage facelift.

Problema este ca hibridele de la Toyota fac redundante cam orice alte hibride, plug in or not din clasa asta.

Am achizitionat recent un CH-R Hybrid si am ramas impresionat cat de bine este gandit tot sistemul. Adica se vede ca oamenii fac asta de 20 de ani. Chiar si in regim mixt, mergi 50-60% din timp EV, iar consumurile reale se invart intre 3,5-4,5%. De ce iti mai trebuie PHEV ?

Daca adaugam aici motorul de 1,8 care este MPI si fara GPF (spre deosebire de competitie), cutia CVT care este fiabila si in masina asta iti da senzatia ca esti full electric mai degraba (da, nu trezeste pasiuni in tine, dar isi face treaba perfect) + 6 ani garantie de baza, extensibla pana la 9 ani, totul la un pret de 22,000E fara nici o reducere de la stat. Asta pentru echiparea C-ENTER care este foarte dotata, nu stiu daca exista competitie reala pana la un full electric in categoria asta.

Sincer, de la KIA avem nevoie de versiuni full electric de Ceed si XCeed.