Forjarea benzinarelor Ceed

[bubumisu]

Deci daca eu vreau sa o tin 10 ani, ca in 5 ani de abia termin leasing-ul, sunt sanse sa ma lase electronica, sau altele? Si sa ma gandesc cat o sa tina pe real motoru daca il intretin si utilizez corespunzator?
Pai atunci mai bine iau un golf din 80-90, si merg cu el pana in 2020

[bumblebee]

Statistic, e mai probabil ca un fier gol sa te tina in timp mai mult decat un fier plin de electronica.
Ba cade un senzor, ba se taie un fir, ba se oxideaza un contact..
Problema nu e la 10 ani, ci la nr de km, ai zis 500.000 de mii.
Cam cati km faci tu pe an?
Un prieten are o Fiesta din 2001 (deci aproape 10 ani) dar care are 100.000 km si un pic.

[bubumisu]

bumblebee
Daca as avea un salar disponibil, o parte din el s-ar duce pe benzina, si cred ca as face si 30-40k pe an.
Asa din pacate, in primul an am facut aproape 7k si acuma de abia ajung la 10k, cred ca in cateva saptamani trec de prag(si deja s-a scurs mai bine de juma de an calendaristic din al doilea an).
Dar noi vb ipotetic, nu poti sti niciodata.
Faptul ca el a facut 10k /an adica 100k in 10 ani, inseamna ca mai mult de un drum de mare si unu de munte pe an si de mers la servici, eventual pe la rude, nu a facut in fiecare an

Altfel ar sta lucrurile daca as avea cu face plinu des.
PS: Si noi nu vb de prieteni cu fiesta, vb de noi cu ceed-uri, daca nu te superi. Avem si colegi care au trecut de suta, in 2-3 ani, si poate nu s-au strofocat sa faca multi km pe an, pur si simplu i-au facut!

Mai pe scurt, ce-ti doresc eu tie sa-mi doresti si tu mie, adica sanatate si sa ne bucuram de viata, inclusiv de fierul pe care l-am "achizitionat"

[Razvan_G]

Pai atunci mai bine iau un golf din 80-90, si merg cu el pana in 2020

Da, si totusi nu ti-ai luat. In primul rand ai vrut o masina noua, in trend si cu dotari moderne. Asta inseamna ca Golf-ul din 90 e depasit moral. Si cu siguranta in 2020 o sa spui aceeasi chestie despre Cee'd-ul tau si probabil o sa doresti sa ti-l schimbi.
La cum evolueaza societatea de consum si banii ce se pompeaza in cercetare&dezvoltare nici n-ai cum altfel. In 2000 aveai casetofon pe masina luata de noua, in 2010 ai port USB si conexiune iPhone ca si o paranteza.

[bumblebee]

bubumisu, iti scapa esentialul
Ideea era ca or sa iti pice alte chestii pana la 500.000 decat motorul. Motorul are sanse maricele sa atinga 500.000 km fara mari probleme daca il intretii corect.
Ce spuneam eu, poate am fost prea subtil, e ca 5-10 ani te poti bucura de masina ta linistit, poti sa faci si 30.000 km pe an.
Dar la cand vei ajunge la 500.000km o sa realizezi probabil ca motorul e OK, dar in astia 500.000 ti s-au dus alte chestii pe care ai dat banii (electronica, ambreaj, articulatii, etc etc)

Vad ca si tu faci tot cam 10.000 km pe an, asa ca nu vad de ce razi de prietenul meu.
Eu am in 3 ani vreo 40.000 km (deci cam tot pe acolo) si am fost de multe ori la mare si la munte, 10.000km pe an nu inseamna ca mergi numai duminica cu ea.
Eu de exemplu nu merg in Bucuresti decat rar cu ea, nu suport traficul intens, mi-e mult mai comod cu metroul.

[bubumisu]

bumblebee wrote:
"10.000km pe an nu inseamn ca mergi numai duminica cu ea."

Promit ca e ultima oara cand mai tst in off-topic
In principiu poti face 10k /an daca mergi in week-end cu ea, si eventual un drum de mare si unu de munte.
Trebuie sa luam in calcul si zona geografica, asa ca daca e sa facem niste calcule matematice, vreo 2-3k se fac in excursii tip concediu de odihna mare-munte. Restu pe la rude , pe la tara(cine are), mai te duci cu treburi in alte orase(eu de exemplu in Iasi si Barlad), mai mergi din cand in cand pe la manastiri pe aproape, deci se fac lejer kilometrii
Ca sa faci 20k-30k-40k /an, atunci tre sa te plimbi un pic.
Si daca e sa ma plimb in week-end la distante mai mari de casa, sigur ii fac

Dar ca sa ne intoarcem la topic
Tot nu a postat nimeni la modul cel mai transant ce inseamna forjarea benzinarelor ceed, adica limita de la care se considera forjat motorasul.
Chestia cu forjarea nu cred ca inseamna trecerea peste limita rosie, aia inseamna de fapt altceva.....mai degraba fortarea motorasului

[Mory]

o sa expun aici niste idei de-ale unui prieten foarte pasionat de masini si care cu asta se cam ocupa si l-am intrebat legat de aceasta tema cand mi-am luat masina pe benzina: omul a condus un logan cu motor de 1.6 pe benzina si de cate ori am mers eu cu el(si au fost destul de multe) nu am vazut niciodata ca turatia sa-i scada sub 3000 rpm. intotdeauna o tinea in plaja de turatie 3500-4500 si mai mult desigur. mie mi se parea ca nivelul sonor in masina este destul de enervand dar de dragul placerii de a auzi un motor pe benzina turat mergea. cu toate acestea nu ajungea niciodata cu turatia in zona rosie unde se taie alimentarea. zicea el ca daca vrei sa forjezi un benzinar trebuie sa stai cu turatie intre zona cuplului maxim si zona puterii maxime. in acest caz, la loganul lui cuplul maxim era atins la 3000 rpm iar puterea maxima la 5500 rpm iar gazul se taia pe la 6000 rpm. cand i-am zis ca o sa-mi iau ceed pe benzina a studiat problema dar conform datelor tehnice la ceed unde cuplul maxim se atinge la 5000 rpm si puterea maxima la 6200 rpm nu prea merge sa aplici aceeasi teorie pentru ca ar insemna sa mergi mereu la 5000 rpm, dupa ce a studiat foaia aceea cu graficul cuplului si al puterii a ajuns el la concluzia ce pentru a putea merge cu ea sa zicem forjat dar nu fortat ar fi sa mergi intre 3500 rpm si 5500 rpm. acolo cuplul motor este constant spre maxim ca si puterea de altfel. consumul in schimb creste exponetial dar si placerea la fel. demarajul la 3500-4000 rpm este fantastic

[bubumisu]

Cred si eu ca e fantastic daca incepi de la 4000 rpm-uri, adica sa schimbi a 2-a la 4000 rpm-uri, si tot asa sa urci pana pe la 5000-5500 rpm-uri pana in a 5-a
Deci asa cum spuneam, eu simt ca dupa 3000 rpm-uri, incepe sa se auda destul de zgomotos motoru, oricum placut urechii
Dupa 3500-4000 eu zic ca deja e forjare, iar fortare poate dupa 6200 rpm-uri
In rest astept in continuare opinii

[catalin2804]

Sincer mie nu imi prea este frica sa o urc in turatii ca se strica masina. Cand trebuie merg pana la 6200 rpm. Prin oras se mai intampla pe la semafor ca in rest nu prea poti sa o calci. Cand plec la drum intins si ma grabesc, sub 4000 rpm nu o las, ca sa pot depasi masini. Si sa fim seriosi, daca s-ar strica motorul ca mergi cu ea turata, o limitau la 3000 rpm.

[bubumisu]

catalin2804

Hai sa nu detaliem situatii limita gen "depasiri" cand e bine sa retrogradezi 2 trepte sau "liniute" la semafor, cand pleci cu a 1-a cu 6000 rpm-uri si poate peste.
Noi discutam pe ansamblu.
Si eu in depasiri retrogradez a 4-a sau a 3-a din a 5-a, si ma duc 4-5000 rpm-uri, urc apoi o treapta si iau incet de pe ambreiaj, isi ia demaraj, trec repede de tir sau convoi care merge incet, aia nu se cheama forjare, sunt reprize scurte.
Cred ca ar trebui sa discutam de forjarea pe perioade mai lungi in utilizare, sau chiar de schimbarea agresiva si mentinerea in turatii ridicate a motorului, asa cum chiar Mory dadea un exemplu cu amicul lui cu Logan-ul

[bubumisu]

Si n-a mai forjat nimeni kiutza lui ?

Ori s-au epuizat toate parerile legat de acest topic?

[FLOPY]

Eu de cate ori merg cu ea caut un moment oportun sa-i dau peste 6000rpm dar pe portiuni scurte, nu o tin asa langa...

[bubumisu]

FLOPY

Urban sau extraurban, sau nu conteaza, unde se poate?

[catalin2804]

@bubumisu
Nu ai fost atent la ce am spus. . Nu am spus ca in depasiri cresc turatiile, ci tot drumul nu o las sub 4000.

[bubumisu]

catalin2804
Daca nu o lasi sub 4000 la drum intins, inseamna ca nu prea mergi a 5-a cu ea regulamentar
Pentru ca a 5-a in 90-100 km/ora, ai cam 3000 rpm-uri aproximativ

Sau vorbim de motorizari diferite, nu vad din semnatura ce motorizare detii