Performante motor 1.4

[costelo]

AlexM , dar prietenei tale cum i s-a parut masina, a condus-o si ea ?

[fara0nu1]

si dacia veche de 1,4 trage bine in oras daca ai jocul de picioare si de maini bune si are 50 CP. Inainte sa o iau m-am urcat la volan si am mers 6 km cu ea. La pornire am avut impresia ca plec cu a 2-a de pe loc. Din greseala am bagat-o in a 5-a in loc de a 3-a si nu a dat in nas. La job umblu cu fiat doblo 1.9 multijet, nu mi-a lasat impresia de motor puturos, dar cu benzina de 99+ trage mai bine. Ca design e unisex, interior ergonomic, un rasfat, in Audi A4 ma simt cam inghesuit, si portbagajul e mai incapator decat la Q7 . De motor o sa te convingi dupa perioda de rodaj cand o scoti pe afara sa-i dai peste 5000 rpm. Sa ai motor de Fabie (ca litraj) si sa se comporte ca un Audi la drum (ca tinuta) e ceva. Ce mai laud masina asta =D>

[shpid3r]

taie cam 20% din entuziasmul lui fara0nu1, cel putin cu privire la masinile cu care o compara, si sa stii ca esti infipt in realitate. Nu am nimic de reprosat masinii si pana acum 6 din prietenii mei au optat pentru samantzar de 1.4, dar pana nu-si dovedeste si fiabilitatea noi ne abtinem de la a o compara cu audi / vw si altele consacrate. In schimb, ca si comportament, atata timp cat nu astepti de la ea sa fie un bolid (pentru ca un bolid nu are oricum un motor de 1.4), ai sa fi placut surprins de masina.
Iti recomand sa te urci in masina fara o impresie facuta si s-o lasi sa te surprinda. Daca te-ai urcat la volan sa-i dai talpa sa iti scoata aerul din plamani inteleg dezamagirea
Bine, ia si in calcul ca vin de pe un logan 1.4 @75cp si un megane @90... avand in spate "experientele" celor 2 masini, mi se pare un progres la cee`d
CUm zicea si cineva intr-un thread, oricum o dai se ajunge la bani: daca ne permiteam cu totii, erau numai M6 si Q7 pe strada... la banii astia, dotarile astea, motorul asta se profileaza a fi un best buy.

[.indie.]

Motorul de 1.4 intradevar, are ceva probleme ca sa zic asa fata majoritatea motoarelor de 1.4 din clasa compacta, si anume cuplul maxim se obtine undeva pe la 6.000 rpm in timp ca alte masini au cuplul maxim in jur de 4.000
De aici senzatia de puturosenie.

[Ogy]

am aproape 6300 (nu am facut mai multi ca stam prin service-uri ...doar probleme de prioritate din partea unora)....incearca sa "dai" in ea si ai sa vezi ce se intampla, a mea nu a vazut rodaj nu a vazut nimic si m-am dat cu destule masini la o liniuta sau altele (poate ca le-am prins eu pe alea mai puturoase)...cu ultima am avut de furca era un lancer( cred ca era de 2 litri...cele cu eleron si alte briz-brizuri) care m-a lasat cam cu doua masini diferenta (desi am plecat primul), este drept ca l-am depasit mai tarziu (limita este ori drumul ori limita maxima de viteza la care vrei sa ajungi).
Nu te va dezamagii motorul, doar ceilalti participanti la trafic.
M-am saturat de calcule si toate graficele posibile ...nu am luat-o sa fac liniute vesnic (cu toate ca ador viteza ...fan infocat bmw) daca o schimbi in 4000rpm la fiecare treapta ai sa vezi diferenta si la consum si la injectoare si la demaraj....din cand in cand mai dai si limita (pana se taie alimentarea sau in apropiere)si ai sa vezi cum merge motorul ...de benzina la fel in carte scrie (cum scrie si de rodaj 1000-1500km motorul menajat) 95 fara plumb si neaparat fara aditivi, desigur fiecare baga ce vrea si motorul se comporta ca atare.
De cand am patit ultimul accident (respectiv ieri) m-am decis sa o las mai moale si sa cedez eu prioritate celor care ar trebui de fapt sa o acorde....m-am saturat de carnetele astea luate pe 2 gaini si 3 cocosi.

[MihaiM]

Motorul de 1.4 intradevar, are ceva probleme ca sa zic asa fata majoritatea motoarelor de 1.4 din clasa compacta, si anume cuplul maxim se obtine undeva pe la 6.000 rpm in timp ca alte masini au cuplul maxim in jur de 4.000
De aici senzatia de puturosenie.

Ori esti rautacios ori vorbesti numai prostii.

Undeva la 6000 se obtin caii putere nu cuplul. Apoi nu conteaza cand obtii cuplul maxim cat conteaa la ce turatii dispui de cea mai mare parte a lui. Senzatia de puturosenie o ai cand te sui prima oara pe masina. Dupa ce inveti sa mergi cu ea iti schimbi parerea. Pai daca Ceed e puturoasa zi-mi cum sunt Astra Golf Focus de 1.4.
Sau vrei sa spui ca in Loganul care are cuplu maxim la 3800 (parca) te simti ca-n avion? Apoi gandete-te ca multe din motoarele de 1.4 care obtin cuplul maxim la turatia la care zici tu, obtin mai putin decat 137Nm ai Ceed-ului. Deci se prea pate la ca la 4000 Ceed-ul sa aiba deja cuplul maxim al altor motoare.
Si nu in ultimul rand, daca te uiti pe specificatiile tehnice ale Ceedului de 1.4 si le compari cu altele, iti dai seama chiar daca te urci prima oara in Ceed, ca puturosenia aia e doar o senzatie si atat. Asa ca vorbim vorbe si facem posturi.

La greutatea Ceed-ului, despre 1.4 se poate spune ca e chiar performant nu ca "are ceva probleme".

[eugenflorinmanea]

Prima mea masina a fost Oltcit..care la fel era motor de turatie (la 4000 ture se deschidea a doua camera la carburator).

Apoi am trecut pe Logan de 1.4 cu care m-am chinuit vreo 2 ani. Nu zic...masina buna, in 2 ani a vazut service doar pentru zgarieturi. Dar, cand am facut test drive cu Ceedul de 1.4..parca am regasit o veche dragoste. Masina asta asa de frumos creste in ture si parca iti e mila sa schimbi sub 4,000 (de fapt trebuie sa fii foarte atent sa nu o 'scapi' pana la 4,000 ca nici nu iti dai seama cand ajunge acolo).
Acum depinde si de fiecare cum e obisnuit. Daca nu esti obisnuit cu motor de turatie si esti mereu atent sa schimbi la maxim 3,000, normal ca ti se pare super puturos motorul.
Ca o paralela- Logan 1.4 la 3,000-3,500 ture deja simti ca e cam la limita de sus motorul
la Kia la 3,000-3,500 ture simti ca abia incepe motorasul sa traga...si credeti-ma ca traaaageeeeeeee

Nu stiu de ce unii zic ca in Bucuresti nu prea ai unde sa atingi 4,000 de ture...Masinutza asta urca la 4,000 de ture in cateva secunde...
Ca fapt divers..ati intrat de curiozitate pe club Fiat sa vedeti ce se zice acolo de Ceed?Scuzati-ma..dar nu ma pot abtine.. doar atat citez
'Iata de ce nu poti compara Fiat cu Kia(oricum e o tampenie sa pui aceste firme in comparatie in opinia mea): Ceed are suspensie independenta si e pe la coada clasamentelor la handling. La Fiat din pacate avem o suspensie semi-independenta pe Bravo dar care este foarte bine setata si permite o manevrabiliate a masinii foarte buna. De Grande Punto nici nu mai zic deoarece in teste la clasa lui deocamdata nu are rival la manevrabilitate'

No comment

[MihaiM]

Desi sunt fan Fiat pt ca am avut unul, nu vad ce ar fi de manevrat la motoarele lor de 1.4 (aspirate). Ma incanta mai mult servodirectia dubla decat suspensia spate.

[djniki4]

Inainte am avut un cielo executive 1.5 16V (63 kw, aproximativ 86 CP ) si vreau sa zic ca pana in 4000 spulbera ceedul la demaraj, dar ce depaseste 4000 la cielo devine un chin, de la 4000 pana la 6000 nu trage mai deloc, de aceea vi se pare voua ca ceedul e puturos pentru ca are cuplul optim la 5000 , cielo avea cuplul optim la 3200, deci.....ceed-ul trage pana in 6000 lejer. Sincer sa fiu nici eu nu prea sunt multumit de motor, cu siguranta nu are 109 cai, am condus opel astra classic varianta sport cu motor de 1.6 si 102 sau 105 cai ,golf iv 1.6 16v de 105 cp
si va spun, nu se compara,ceedul e mai puturos si asta din cauza ca masa proprie a masinii e destul de maricica. La confort si stabilitate astra si golfu nu se compara cu ceedul, ceedulical parca se lipeste de asfalt.

[Suzzy]

In decembrie masina face 1 an de zile si am mai bine de 12.000km cu ea. De fiecare data cand ma sui in masina e o placere, si din punct de vedere al confortului si d.p.d.v al motorului. Ma surprinde de fiecare data cata forta poate sa aiba si cat de repede urca in turatii. Am facut proba pe autostrada sa vad cum urca pana la 200km/h. Pana la 190km/h urca ffff repede (singur in masina si cu Ac pornit) insa pana la 200 se cam chinuie. Poate daca opream Ac urca mai repede. In leg cu comparatia cu FIAT , nasul meu si-a luat Linea. NICI nu se compara la vreun capitol cu Cee'd: tabla, motor, plastice interior, confort, dotari, etc,etc...


Asadar, daca tii la prietena ta, sfatuieste-o sa cumpere masina fara sa stea pe ganduri. Nu va regreta nicio secunda.

Bafta!

[MihaiM]

200km/h cu aerul pornit, motor 1.4?

[djniki4]

CU siguranta e o masina foarte reusita dar @Suzzy exagereaza, deci sincer, dupa 140 urca destul de greu.... M-am dat cu un prieten cu un logan 1.6 16v, aveam 80 km/h eram paralel cu el, i-am dat a 3-a , el i-a dat a 3-a...eram cot la cot cu el, apoi la 120 i-am dat a 4-a si am inceput sa iau avans fata de el, la 160 era destul de in spate....dar sunt de parere ca pe treptele 1 si 2 loganul de 1.6 e mai bun.

[Suzzy]

Nu sunt genul de "vitejisme la volan" . Nu merg cu aceasta viteza decat rar, insa pot lua pe oricine in masina pentru demonstratie. Nu-mi place sa exagerez, insa masina a atins 200 km/h. Intra-adevar, fff greu, insa a atins. Repet, 190km/h a atins destul de repede. Consumul era undeva la 20-22l, insa nu ma interesa conwsumul deoarece mergeam in interes de serviciu.

Bafta!

[MihaiM]

Eu doar ma minunez pt ca n-am reusit decat 190 fara aer si destul de greu. Cu aer am reusit doar 180 dar imi pusesem si paravanturi intre timp. Nu stiu pe cine sa dau vina asa ca acuz rotile de 205.

Loganul de 105 Cp cred ca e mai bun la treptele I si II deoarece e mai usor si se urneste mai repede. Nu are raportul alezaj/cursa mai bun, nu cred ca geometria admisiei si evacuarii sunt cine stie ce inginerii etc. M-a speriat insa ce emisii gigantice are: 175g (carfolio.com)

[.indie.]

Motorul de 1.4 intradevar, are ceva probleme ca sa zic asa fata majoritatea motoarelor de 1.4 din clasa compacta, si anume cuplul maxim se obtine undeva pe la 6.000 rpm in timp ca alte masini au cuplul maxim in jur de 4.000
De aici senzatia de puturosenie.

Ori esti rautacios ori vorbesti numai prostii.

Undeva la 6000 se obtin caii putere nu cuplul. Apoi nu conteaza cand obtii cuplul maxim cat conteaa la ce turatii dispui de cea mai mare parte a lui. Senzatia de puturosenie o ai cand te sui prima oara pe masina. Dupa ce inveti sa mergi cu ea iti schimbi parerea. Pai daca Ceed e puturoasa zi-mi cum sunt Astra Golf Focus de 1.4.
Sau vrei sa spui ca in Loganul care are cuplu maxim la 3800 (parca) te simti ca-n avion? Apoi gandete-te ca multe din motoarele de 1.4 care obtin cuplul maxim la turatia la care zici tu, obtin mai putin decat 137Nm ai Ceed-ului. Deci se prea pate la ca la 4000 Ceed-ul sa aiba deja cuplul maxim al altor motoare.
Si nu in ultimul rand, daca te uiti pe specificatiile tehnice ale Ceedului de 1.4 si le compari cu altele, iti dai seama chiar daca te urci prima oara in Ceed, ca puturosenia aia e doar o senzatie si atat. Asa ca vorbim vorbe si facem posturi.

La greutatea Ceed-ului, despre 1.4 se poate spune ca e chiar performant nu ca "are ceva probleme".

Astra si Golf 1.4 nu au 109 cai.
Si pentru o masina de 109 cai Cee'd-ul este un pic cam puturoasa (uita-te pe tabelele cu performante ale altor masini de 110 cai din gama compacta, condu-le si ai sa te convingi)
Nu foarte, dar cine a mers si cu alte masini de 109-110 cai simte putin diferenta.
Depinde cum le compari, dupa cilindree sau putere.
Daca compari cu un golf 1.4 de 85 de cai sau cat are da, ai dreptate, cee'd e mai vivace.
Daca le compari cu un 1.6 de 110 cai, cum sunt cele de la PSA de exemplu e ceva mai lent cee'd-ul.

Cat despre turatia de 6.000 de ture acolo se obtine intr-adevar puterea maxima, cuplul maxim se obtine la 5.000 de ture, ceea ce tot e putin cam mult fata de alte motoare de 110 cai.

Bottom line, nu vorbesc deloc prostii.
Daca ai condus si alte compacte de 110 cai cee'd de 109 o sa ti se para putin mai lenta.
Daca compari cu 1.4 de pe alte marci atunci da, se misca mai bine.
Depinde cum le compari.
Eu ma iau dupa putere, nu dupa cilindree. Oricum, e un motor foarte reusit, dar ai senzatia ca parca nu 'arata' 109 cai (asta desigur, daca ai mers si cu alte compacte)
Comparatia cu Logan nu prea are sens, acesta avand un motor mai vechi si o cutie de viteza gandita pt consum mai mic, nu pentru performante (chit ca loganul are 3-400 kg in minus)