Vulcanizare

[narcisus77]

@narcisus77, daca asi fi in locul tau asi carpi-o cu un snur , desigur nu cred ca va tine foarte mult ca dupa cum vad din poza gaura e pe suprafata de rulare , nu in caneluri ( aici snurul e mai protejat)
Si la +6o mii te cam gandesti la cauciucuri noi

Sunt 57.000 dintre care cam 10-15.000 i-am facut cu alea de iarna. Mai au mult pana sa ajunga la limita inferioara.
Din cate am auzit Michelin-urile astea au viata lunga (daca nu le gauresti).

[bubumisu]

Am inceput sa verific presiunea foarte des in ultimul timp( mai ales de cand am un snur pe anvelopa dreapta spate pe mijlocul anvelopei), intotdeauna cand plec la drumuri mai lungi. Verific la acelasi centru de vulcanizare, nu prea sunt lamurit cu presiunea....(am un vecin care zice ca avea 2,1 pe pneuri Goodyear UG 7+, s-a dus la astia si i-au zis ca are 2,5 i le-a dezumflat la 2,2 dar se vedea cu ochiul liber ca e o diferenta ;la fel, eu pana sa dau de ei ma duceam la altii care cica imi bagau 2,2 si astia ziceau ca am variatii de la pneu la pneu intre 2,3 si 2,5...scuze de off topic )

On: Niciodata de cand mi-au pus snurul, nu am constatat sa scada presiunea , sau daca a scazut, a scazut uniform pe toate rotile, datorita temperaturilor scazute.Probabil faptul ca spartura e relativ pe mijloc si nu afecteaza snurul, sper sa nu apara probleme la uzura mai pronuntata a anvelopei.

[bubumisu]

Si apropo, am o nelamurire, circula zvonuri ca in aceleasi conditii de temperatura a pneurilor, difera presiunea bagata sau ce indica manometrul de la o vulcanizare la alta.
N-am intrat niciodata la un centru zonal de anvelope, am unul la aproximativ 2 km de mine, ar trebui sa aiba in principiu aparatura calibrata?
Ma bate gandul sa verific la ei, am ceva dubii in ultima vreme cu vulcanizarea unde obisniuesc sa verific presiunea, e la 1,8 km de parcare, deci in principiu o verific chiar la rece.

[bubumisu]

Si daca tot nu mai posteaza nimeni pe aici , hai sa va mai zic ceva.
De aproximativ un an jumate verific presiunea la aceeasi vulcanizare. Am remarcat ca intotdeauna pneul stanga fata pare un pic mai dezumflat, sau ca sa fiu mai exact se deformeaza parca mai mult partea in contact cu asfaltul, desi e pe suprafata plana, fara a presa sa zicem pe o denivelare.
Ca istoric, in primul an cand am luat-o n-am verificat deloc presiunea pana la prima revizie (recunosc greseala mea), iar in vara (revizia am facut-o in toamna) am facut un drum de mare. Pneurile fata (mai ales cel stanga fata) erau vizibil dezumflate (atunci nu prea imi dadeam seama, acuma verificand cel putin 1 data pe luna mi-am "antrenat" ochiul).
E posibil sa fi fost afectata structura pneului, ma refer la textura, ca urmare a mersului cu ele sub presiune?(la verificare la prima revizie avea 1,6 pe stanga fata)

[bubumisu]

Din ciclul "la omu sarac nici boii nu trag", am facut-o de oaie in week-end.
Am mers pe drumuri de tara cu multe portiuni acoperite de gheata, si cred ca un tronson cu multe urme de roti mari, am "piscat" marginea exterioara la cauciuc dreapta spate. A rezultat o galma cat buricul degetului mare.
Se cunoaste urma de taietura, mai mult ca sigur a fost un sloi de gheata.

Intrebare: Unii ma sfatuiesc sa schimb cauciucul (n-are decat vreo 16k) altii sa ma duc la vulcanizare. Ce parere aveti?
Promit sa revin cu o poza.

[bubumisu]

Revin cu poze. Incer sa fac si ziua la amiaza, astea sunt facute noaptea.
Galma are cam 2 cm diametru, maine incerc sa ajung si la o vulcanizare care mi-a fost recomandata, sa vedem si parerea lor de "specialisti".

[Nesta3]

Mai bine il schimbi...decat sa mergi stresat gandindu-te la cauciucul peticit, mai bine cauti aici pe forum un cauciuc(erau cativa colegi care vindeau)...la gropile care sunt la noi, nici cu un cauciuc bun nu te simti in siguranta, daramite cu unul peticit...

[bubumisu]

k, merci, un link daca sunteti draguti?(sincer nu am timp sa caut)
Multumesc anticipat

[eugenflorinmanea]

eu pe unul din cauciucurile de vara am luat un cui. L-am peticit la autosoft, l-am mutat pe spate- si de atunci am mai facut vreo 20,000 km.- nu am avut nici cea mai mica problema. Dc e sa cumperi cate un cauciuc nou de fiecare data cand faci pana...ba inca sa mai cumperi si 2 ca sa nu ai diferenta intre ele...ajungi la balamuc.
Du-te la o vulcanizare buna si intreaba-i daca mai poti sa circuli in siguranta cu acel cauciuc.
Totusi daca are bosoalca e cam naspa..

[bubumisu]

Da stiti care e partea mai frumoasa?
Cuiul care l-am luat vara trecuta e tot pe anvelopa dreapta spate, pe mijlocul suprafetei de rulare(uitasem pe ce roata il am)
I-am pus snur si de atunci n-am avut niciodata probleme cu presiunea la anvelopa, daca a scazut presiunea, a scazut constant la toate, din cauza deviatiilor de temperatura.
Oricum, maine voi vizita o vulcanizare si ii voi ruga pe baieti sa verifice si celelalte anvelope, sper sa fie singura cu belea de la sloiurile de gheata.
Si cand ma gandesc cat de precaut am mers pe portiunile alea de drum

[bubumisu]

Am fost la o vulcanizare recomandata.
Se pare ca este afectata structura, inclusiv straturile de panza, dar numai la exterior, nu si suprafata interioara(asta au spus-o doar din verificarea exterioara, fara a demonta roata, dezumfla si verifica anvelopa.
Variante:
1. Sa circul asa, dar sa ma feresc de gropi si margini de borduri taioase cu zona respectiva(cam greu de realizat, avand in vedere ca traim in Romania), verificat des presiunea si la fiecare drum lung, posibil sa se mai mareasca galma la socuri pe aceeasi zona(daca va uitati cu atentie pe poze, linia de demarcatie longitudinala si in acelasi timp circulara spre marginea dinspre janta pare si aia un pic deformata in zona galmei sub ea).
2. Sa puna un petec patrat pe interior,prin vulcanizare, chipurile pentru siguranta, insa, in situatia in care as lua un cui si merg sub presiune normala sa cedeze peticul, in fine, ca si cum mai rau ar face(cel putin asa am inteles).

Deocamdata raman la prima varianta, si avand in vedere ca anvelopele nu sunt uzate (doar 16 k), prefer sa fac o investitie si sa iau una noua, eventual sa fac schimbul pe stanga cea din fata cu cea din spate(trebuia sa o fac la 12k) iar pe dreapta cea noua sa o pun pe fata si cea veche din dreapta fata sa o mut pe spate. Ce ziceti?
Mai ramane sa vad pe dimensiunea asta ce marca, si profil, ca Micheline-urile astea sunt tare scumpe.

[Dennis]

@bubumisu, la cum arata galma aia sa stii ca mult nu te mai tine anvelopa.Nu incerca sa o repari pentru ca dai banii degeaba - reparatia nu tine pe lateral.
Cea mai buna (si cea mai scumpa) solutie este sa-ti cumperi 2 anvelope noi.In felul asta poti pastra ca si roata de rezerva buna actuala pereche a anvelopei lovite.
Cat priveste rotirea anvelopelor dupa 12.000km nu este neaparat necesara decat daca se observa uzura atipica.
Trebuie urmarita periodic presiunea si de cate ori este cazul echilibrarea rotilor.Reglajul geometriei este recomandat daca in urma echilibrarii continua sa "traga" staga/dreapta.
De asemenea sunt de evitat vulcanizarile de cartier ale caror echipamente sunt de regula decalibrate...
Eu am parcurs cu setul de anvelope de vara aprox.40.000km si cu setul de anvelope de iarna 25.000 km si ambele seturi sunt intr-o stare excelenta.Mentionez ca fiecare anvelopa a fost montata mereu pe aceeasi pozitie, nu le-am permutat intre ele.
Succes!

[bubumisu]

Anvelopele au uzura destul de mica(si nesemnificativa avand in vedere ca am numai 16k) .
De aia ma gandeam sa iau numai una.
De ce ar fi obligatori sa iau pereche, avand in vedere ca nu sunt uzate, ba mai mult nu prezinta semne de uzura atipica?
Pentru ca nu prea ma dau banii afara din casa, si asa o anvelopa va insemna un efort financiar.
Apropo, e obligatoriu sa iau tot Michelin Energy, acelasi profil?

[Dennis]

Nu este obligatoriu sa-ti iei 2 anvelope, am precizat ca este cea mai buna si mai scumpa solutie.
Daca iti iei doar o anvelopa normal ca e recomandat sa-ti iei similara cu cea cu care o vei face pereche.

[bubumisu]

k, multumesc de sfaturi

Ca fapt divers:

Am o cunostinta, face cam 5k pe luna, in fine, e agent vanzari, a avut un "incident" mai exact cativa caini de astia metisi si-au bagat coltii in aripa de tabla si intr-o anvelopa, au taiat-o pana la interior (pe fata laterala, sau talon, cum se zice). A mers ceva km pana pana si-a dat seama(de, zgomot placut la auz ).
A ajuns la prima vulcanizare, i-au recomandat sa o schimbe.
A intrat in urmatoarea vulcanizare, i-au bagat pe interior un petec de 25 de lei, la exterior se vede taietura, cu asigurarile de rigoare ca "poate sa merga linistita). Deja a facut ceva km, nu i-a scazut presiunea, ba mai mult merge "numai cu 120 km/ora in afara localitatii si minim 80 in localitati", inclusiv trasee gen Iasi-Vaslui-Barlad unde nu exista gropi, exista cratere. Si la urma urmei e cam pe trecute iarna, nu mai are sens sa schimbe cu o anvelopa tot de iarna.

Ce parere aveti?