Nivel Antigel

Razica · Post by **Razica** » 23 Dec 2007, 20:18

Pana la urma a incercat cineva Aral ? in carrefour era 23 Ron 1L, iar PREVENTUL era 9 Ron sau ceva de genul...oricum, diferenta mare de pret... iar din cate scria p eticheta la ARAL .. .s ar incadra in conditiile impuse de kia

Danicko · Post by **Danicko** » 23 Dec 2007, 21:42

Eu o sa completez cu juma de litru de antigel(romanesc de la benzinarie) cu apa distilata...asta pana o sa ajung la service sa imi spune ce se intampla de a scazut atat de mult. Cred totusi ca pierd pe undeva caci s-ar putea sa fie niste pete sub masina dar de care nu sunt sigur ca e umed pe jos.

Teddy · Post by **Teddy** » 23 Dec 2007, 22:51

@Danicko:
Fa o verificare mai amanuntita...sa nu ai vreun colier slabit,sau poate de vina este traficul infernal din ultimele zile ...

shtirlitz · Post by **shtirlitz** » 24 Dec 2007, 00:02

ce se intampla daca mergi cu antigelul sub limita?

MihaiM · Post by **MihaiM** » 24 Dec 2007, 00:26

In functie de cat de mult sub limita se afla lichidul, se merge de la racirea deficitara a motorului si implicit supraincalizrea lui, lipsa protectiei la inghet si coroziune, pana la stricarea termostatului, pompei de apa si in cele din urma a motorului cu totul.

mihai_is · Post by **mihai_is** » 24 Dec 2007, 09:59

daca nu completezi lichidul de racire rezultatul e logic; se incalzeste motorul mai mult decat ar trebui. nivelul lichidului de racire se verifica la 5 min dupa ce se opreste motorul; au am completat cu aral extra; oricum are aceeasi culoare ca si cel existent in instalatie; verificati ambalajul antigelului pe care trebuie sa fie mentionat faptul ca contine etilenglicol

shtirlitz · Post by **shtirlitz** » 24 Dec 2007, 10:22

de ce se verifica dupa 5 min dupa ce se opreste motorul? Eu m-am uitat dupa vre-o ora dupa ce am oprit motorul, si am opservat cand turnam lichid de parbriz pentru iarna.
Mihai_is de unde ai procurat antigelul?

Danicko · Post by **Danicko** » 24 Dec 2007, 11:17

Dar ce legatura are traficul infernal din ultimile zile cu scaderea niv. lichidului de racire?
Si daca temperatura afisata la bord nu creste mult banuiesc ca nu sunt probleme.

shtirlitz · Post by **shtirlitz** » 24 Dec 2007, 14:35

Atunci de cat trebuie sa fie temperatura afisata? La mine azi n-a depasit 90 grade.
La Klado abia miercuri este program ca sa trag o fuga pana acolo.

ida01ro · Post by **ida01ro** » 24 Dec 2007, 22:10

heiiii...hai sa fim mai pragmatici:

daca temp mototrului ( a lichidului de racire mai exact!) este de 90 atunci NP,vb lui Swartzeneger!

sigur ca este recomandat ca nivelul lichidului de racire este sa fie intre semne...acum, nivelul poate varia in functie de temperatura, functie de cat aer este pe instalatie (asta pt ca aerul se dilata/contracta cel mai mult fata de lichid) daca este ceva mai jos, nu este o urgenta, dar e bine sa fie reglat cat de curand!

Sarbatori Fericite sa aveti toti, va doresc !

faneman · Post by **faneman** » 24 Dec 2007, 22:48

am si eu o problema.... am observat ca antigelul e la limita si nu am idee cum sa-l completez pentru nu se deschide capacul.... se roteste la 90 de grade dar nu iese... nu vreau sa-l fortez; voi cum l-ati desfacut?
mumesc

sonty · Post by **sonty** » 24 Dec 2007, 23:49

faneman, tu nu cumva ai desfacut capacul de sus de la radiator? ala cam atat tre' sa faca, sa lase aer sa intre sa scada presiunea in instalatie. n-ar trebui sa se desfaca de tot. n-ar trebui sa umbli acolo, ci la capacul de la vasul de expansiune, care nu se desface prin rotire.
alte chestii:
la mine acul de temperatura n-a ajuns niciodata la 90 de grade, nici macar la mers constant la 150-160km/h (5000rpm) pe zeci de km.
e ciudata rau cu citirea nivelului astuia. in afara de evidenta modificare a densitatii lichidului de racire cu temperatura, faptul ca instalatia e sub presiune conteaza in vreun fel? cunostintele mele despre functionarea unui motor cu racire cu apa sunt urmatoarele:
1. motor rece pompa de apa plimba prin motor lichidul deja existent acolo (in nici un caz cu aer in el), iar termostatul nu-i permite accesul in radiator.
2. temperatura lichidului creste, densitatea si volumul lui se modifica, efecte contrabalansate prin introducerea sau scoaterea din circuit catre vasul de expansiune. lichidele sunt practic incompresibile asa ca daca volumul lui creste si nu are unde sa se duca o sa zboare garniturile si supapele care-l opresc.
3. temperatura lichidului ajunge la temperatura 'critica' la care termostatul deschide circuitul prin radiator, ceea ce incepe sa regularizeze temperatura intregului lichid din sistem. acum se va amesteca niste lichid venind din motor cu niste lichid la o temperatura joasa aflat deja in radiator. din acest moment incepem noi in masina sa vedem acul ridicandu-se. pe deasupra incepem sa primim si caldura in masina

.
4. temperatura lichidului din sistem se mentine constanta prin inchiderea sau deschiderea circuitului prin radiator, eventual chiar pornirea ventilatorului electric de pe radiator. temperatura asta constanta este determinata exclusiv de termostat.
5. motorul se opreste, masina e oprita, flux de aer nu mai e prin radiator, iar motorul este inca fierbinte. lichidul din motor se incalzeste, iar termostatul se deschide. temperatura se egalizeaza acum doar prin conductie pentru ca pompa de apa e oprita. daca e chiar grava se mai porneste ventilatorul electric.
6. dupa cateva minute se ajunge la o temperatura de echilibru deasupra temperaturii de deschidere a termostatului la care se face citirea pentru ca sunt niste conditii care se pot reproduce.

probabil gresesc cate ceva pe ici pe colo si sper sa primesc ceva corectii.

shtirlitz · Post by **shtirlitz** » 25 Dec 2007, 00:11

am vazut ca dupa 5 min de la oprirea moturului nivelul e cu 5 mm peste L.

dabo2006 · Post by **dabo2006** » 26 Dec 2007, 20:34

Stie cineva daca este vreo diferenta intre motorul pe benzina si cel pe motorina in privinta antigelului? sau se pune acelasi tip de antigel? A gasit cineva cu etilenglicol?unde?

dabo2006 · Post by **dabo2006** » 26 Dec 2007, 20:57

Multumesc! mi ai fost de ajutor