Club KIA

Alții dau bani sa se audă așa

Eu detin varianta GT-Line si nu se aude asa, nici la cold start nici dupa ridicarea temp.

Testat deja acum cateva luni si in reprezentanta cu alte 2 modele ( 1 GT -Line ca al meu si un model fara echiparea Gt-Line )

Daca problema apare dimineata, la prima pornire si temperatura este scazuta afara, da, sunt normale detonatiile alea......Galeria de admisie este rece si benzina nu are timp sa ajunga la starea de vapori inaintea intrarii in camera de ardere.

Afumatu wrote: 22 Nov 2020, 22:28 Eu detin varianta GT-Line si nu se aude asa, nici la cold start nici dupa ridicarea temp.
Acum cateva luni, adica asta vara. Fenomenul este normal si apare la prima pornire dimineata, cand se raceste vremea...
Testat deja acum cateva luni si in reprezentanta cu alte 2 modele ( 1 GT -Line ca al meu si un model fara echiparea Gt-Line )

Daca problema apare dimineata, la prima pornire si temperatura este scazuta afara, da, sunt normale detonatiile alea......Galeria de admisie este rece si benzina nu are timp sa ajunga la starea de vapori inaintea intrarii in camera de ardere.

Despre ce galerie de admisie vorbești Gigi? Motorul este cu injecție directă de benzină, despre ce zici tu este valabil doar la motoarele cu carburator..
Benxina este injectată direct în capul pistonului, de injector, nu ajunge în galeria de admisie.

Am T-gdi, și eu am simțit uneori mici trepidații, apoi am ascultat in spatele tobei finale, când apar acele trepidații apar și mici bubuieli in eșapament, trepidatiile sunt transmise de lanțul evacuării.
Am vorbit cu un inginer care este doxă de carte, micile bubuieli apar din cauza filtrului de particule, practic se ard niște gaze care conțin urme de benzină, totul se întâmplă în toba finală.
Datorită temperaturii foarte mari a gazelor de eșapament, pe toba mașinii a apărut o pată datorată căldurii, în partea opusă petei intra teava coloanei de eșapament.
Nu este nimic îngrijorător cu acele mici bubuieli.

Si la mine face la fel, tot 1.4 T-GDI, am vazut intamplator.
Totusi pana nu ajunge apa la 90 de grade nu vad rostul sa o accelerezi pe loc.

Până ajunge motorul la o anumită temperatură amestecul este mai bogat în benzină, poate ați observat că atunci când motorul este rece relantiul stă pe la 1200 rotații pe minut, după o perioadă de timp scade la normal, cam 800 de rotații pe minut, este un fel de șoc automat, pe care îl au toate mașinile cu alimentare prin injecție de benzină, încă din anii 80.
Dacă amestecul este bogat și mai și accelerezi cu motorul rece..... este normal ca pe evacuare să rămână urme de carburant nears, care arde in filtrul de particule și apoi auzi acele mici bubuieli in toba finală.

În cazul meu, exploziile apar și atunci când temperatura motorului atinge 90 grade. Desigur, la relanti, când accelerez scurt. Benzina am schimbat-o.