Psystem's ... in drum spre 130 000 km

Sfinxul · Post by **Sfinxul** » 24 Oct 2007, 00:16

Din punctul meu de vedere, perioada de inceput ar fi de pana pe la 3000 - 3500 de km desi multi se rezuma la cei 1000 care sunt trecuti in manual. Vad ca tu ai trecut de mult de acesta perioada de inceput insa, chiar si dupa aceasta, mersul subturat favorizeaza depunerile de calamina. Tinand cont ca motorul este VVT, s-ar putea sa se simta mult mai repede aceste depuneri.

psystem · Post by **psystem** » 24 Oct 2007, 08:27

Corect. Am auzit deacest lucru. "Mai repede", cati km inseamna? I s-a intamplat cuiva asa ceva sau sunt doar din auzite. Si cum se manifesta aceasta problema?

Dennis · Post by **Dennis** » 24 Oct 2007, 09:22

Psystem, daca te intereseaza cum conduc eu si ce consumuri scot, poti citi ce-am postat pe topicurile aferente.
Spui ca esti multumit de puterea masinii...hmmm...se simte violent pe la 80-100 la ora! Bine ca n-ai pe mana un Ferrari, sa-i dai a-VI-a pe la 80!

psystem · Post by **psystem** » 24 Oct 2007, 09:46

De ce insulti gratuit?
Nu cred ca cu cat conduci mai redepe conduci mai bine. Treaba ta daca vrei sa devii donator de organe.

[quote="Dennis"]Psystem, daca te intereseaza cum conduc eu si ce consumuri scot, poti citi ce-am postat pe topicurile aferente.
quote]

Am incercat sa caut aceste informatii, insa execeptand un coxnum de 8,6 parca, in Bucuresti, am gasit foarte multe posturi in topicul "Viteza maxima cu cee'd-ul".

Dennis · Post by **Dennis** » 24 Oct 2007, 19:34

Nu te-am insultat cu nimic, nu confunda ironia cu insulta.
Iar despre ce, cum si unde postez eu este strict problema mea.
Legat de cum conduc eu, pentru cultura ta generala, vreau sa precizez (precizez, nu ma laud!) ca in 11 ani de condus diverse masini si ~400k km parcursi nu am avut nici macar un accident usor.
Cat despre faza cu donatorul de organe, si aici e discutabil, in sensul ca o patesc (din pacate) destui oameni care conduc prudent si regulamentar.
Eu zic sa incheiem aici discutia asta.
Iti doresc sa te bucuri mult timp de acum incolo de masina, si s-o conduci cum crezi tu de cuviinta.Numai bine.

Sfinxul · Post by **Sfinxul** » 24 Oct 2007, 20:47

psystem wrote:Corect. Am auzit deacest lucru. "Mai repede", cati km inseamna? I s-a intamplat cuiva asa ceva sau sunt doar din auzite. Si cum se manifesta aceasta problema?

psystem, cand am ridicat masina, dealerul a tinut sa-mi povesteasca patania unui alt posesor de mitsubishi care, la scurt timp dupa ce a achizitionat masina a plecat cu ea in afara tarii, circuland foarte mult pe autostrada. Dupa nici o 2000 de km de mers cu viteza relativ constanta (nu pot preciza viteza de deplasare dar probabil sub 130 km/h) masina a inceput sa dea rateuri in sensul ca au aparut probleme datorate stilului de mers adoptat (subturat pentru motorul respectiv). Acum, daca a fost doar o poveste a dealerului ca sa scoata in evidenta asistenta pe care o acorda Mitsubishi la nivel european sau ca a fost o situatie reala nu am de unde sa stiu. Totusi, inclin sa cred ca povestea are un simbure de adevar pentru ca in manulul masinii (ma refer la masina mea) este precizat clar ca cel putin in perioada de rodaj sa fie alternate turatiile si sa se evite pe cat posibil mersul la o turatie constanta.

Pentru cine nu a desfacut niciodata un motor ca sa vada pe viu cum arata un piston cocsat (plin de calamina) e destul de greu de explicat. In mare, segmentii de pe pistoane se incarca cu un material dur si aspru rezult in urma arderilor incomplete (seamana destul de bine cu zgura pe care cu siguranta ai vazut-o imparstiata iarna pe sosele pline de geata sau cu nisipul). Aceste reziduri se mai depun in capul pistoanelor, pe scaunele de la supape si pe tot circuitul de evacuare a gazelor. Depunerile fiind dure si aspre duc la uzuri premature.

Dar, inca o data tin sa precizez, nu am pretentia sa-mi fie impartasite parerile. Fiecare dintre noi este liber sa exploateze masina asa cum considera ca e mai bine.

psystem · Post by **psystem** » 25 Oct 2007, 10:39

Asa este. Hai sa schimbam subiectul.

Am incercat sa curat bordul cu o solutie speciala pentru asa ceva de la OMV(silicon mat daca nu ma insel). Fiind in graba, am incercat sa vad cum iese pe un coltisor.
Surpriza a venit cand am analizat dupa o zi zona: de jur imprejur erau punctulete de culoare mai inchisa(probabil de la stropii produsi de sistemul de pulverizare).
Nu m-am lasat pagubas si am incercat sa duc treaba la capat....insa fara succes. Cea mai "pretentioasa zona" au fost plasa centra(in zona mp3-player-ului). Nu reuseam sa scot o culoare uniforma.
Enervat la maxim, am luat o solutie de spalat gemurile, o laveta(de 50 de bani) si o carpa moale si am inceput sa curat ce am stricat. Udam cu solutia, stergeam cu laveta si la urma dadeam dutin cu carpa sa nu ramana urme.

Surpriza a fost mai mare cand am observat ca a iesit perfect.

Concluzia mea, sa nu complic lucrurile simple. Asa ca, dragi posesori de cee'd, nu ma complicati prin a cumpara solutii sofisticate pentru intretinere, mergeti pe varianta clasica. Insa daca are cineva alta metoda mai buna(probata) sunt dispus sa o incerc si eu.

All the best.

sorinh · Post by **sorinh** » 25 Oct 2007, 10:45

te sfatuiesc din toata inima sa folosesti pentru parbriz detergent de vase lichid, diluat, in loc de lichidele ce se gasesc in comert si la benzinarii.

psystem · Post by **psystem** » 25 Oct 2007, 10:55

Vorbesti serios? Nu face prea multa spuma? Ai incercat si este mai bun?

Si in plus, se apropie sezonul rece, ne trebuie ceva care sa nu inghete.

andrei0241 · Post by **andrei0241** » 25 Oct 2007, 11:03

@sorinh ... de care detergent si in ce proportie diluat? La mine incercase taica'miu la un moment dat ce zici tu ... si a facut o spuma de nu mi'a mai venit sa incerc ulterior

sorinh · Post by **sorinh** » 25 Oct 2007, 11:08

sigur ca am incercat! mai ales la skoda (care are duze ca ale noastre) arunca de fapt spuma pe parbriz, ceeace curata mult mai bine.
daca folosesti o dilutie "rezonabila" (ceeace la mine a fost doua degete de axion lichid intr-o sticla de cola de 2,5), spuma se duce imediat.
in acelasi timp s-au sters si degresat insectele de pe geam pe care lichidele specializate de la benzinarie nu reuseau decat sa le intinda si mai bine.
cand s-o temina lichidul din fabrica urmeaza axion!

PS. asta am mai discutat-o si pe forumul international, baietii de acolo sunt perfect de acord.

psystem · Post by **psystem** » 25 Oct 2007, 11:08

La asta ma gandeam si eu, ca face foarte multa spuma. Daca @sorinh a gasit raportul bun, ar fi bine. Il mai combinam si cu antigel si ne-am scos.

sorinh · Post by **sorinh** » 25 Oct 2007, 11:13

de facut erori se fac! am facut una odata! veneam de la tg jiu cu un cielo, si in loc sa pun intai apa in rezervos si dupa aia detergent, am facut invers. bineinteles nu s-a diluat si ca pompa a tras detergentul!

tot dadeam de maneta, se auzea un zgomot de fortare si la un moment dat a inceput sa iasa asa detergentul asa cum l-am pus! a durat vre-un sfert de ora de mers si de tras de maneta ca sa vina lichid ca lumea!

psystem · Post by **psystem** » 25 Oct 2007, 11:19

Ok. Am sa incerc si eu.

Cu vremea asta nici ploiasa nici insorita, am consumat cam 1,5 litri de zeama pe un drum de 200Km(din cauza mizeriei de pe sosele cu care cred ca sunteti cu totii familiari).

DaDiRo · Post by **DaDiRo** » 25 Oct 2007, 11:21

Ai grija cu antigelul ... sa nu iti strici chederele!!! Din cate stiu antigelul ataca garniturile si componentele de cauciuc. Eventual cred ca ar merge o combinatie de axion + apa + concentrat pentru curatat parbrizul, dar ceva de iarna care sa reziste la -40 C.

Bahtalo!