Filtru sport K&N pt CEED

Stefan47 · Post by **Stefan47** » 11 Jul 2008, 16:07

Poate intre timp apare unul Fabrica made care sa fie ce vreau eu. Am mai multi prieteni care au filtre luate din targ si nu s-au plans ca ar avea probleme cu masinile lor.

P.S: Poate imi spui si mie cat timp imi mai dai, pt masina; cat de consum o sa va zic daca va creste sau nu.

lucian · Post by **lucian** » 11 Jul 2008, 16:20

Dupa cum am spus respect decizia: nu inteleg logica si atat.
un calcul scurt zice cam asa 45 ron filtrul in vitan - 10% adaos comercial...pe putin si vezi cat a costat de fapt. daca tu imi spui mie ca in afara de zgomot ai obtinut altceva pt 10 euro...eu oricum nu voi mai comenta.

Chiar nu am nimic cu tine nu te cunosc si imi place sa cred ca suntem toti prieteni aici: dar revin asupra ideii: 12000 euro pe masina si 10euro pe filtru dar ai zgomot sportiv. E bine ca esti tu multumit si end of story.
Tu considerai asta o investitie si ai scapt de pitici eu consider ca ai dat cu banii de gard dar e doar parerea mea.
Nu zic sa dai 300 ron pe k&N.nici eu nu am banii astia acum pentru filtru si cu siguranta as cauta o varianta mai ieftina dar nu in detrimentul calitatii sau macar un best bang for the buck in traducere cel mai bun raport calitate pret daca exista;daca nu sigur o sa existe in curand.
Dar de la 300 la 45 e o diferenta mare si macar asta ar trebui sa te puna pe ganduri asupra calitatii produsului pe care l-ai achizitionat.

OFF topic:In alta ordine de idei sunt curios de ledurile achizitionate pentru pozitii si pe astea sigur as vrea sa le vad candva daca nu ajung in vitan mai devreme. so in caz ca esti available si willing poate ne vedem undeva in Buc si mi le arati si mie.

Stefan47 · Post by **Stefan47** » 11 Jul 2008, 16:48

Sincer iti zic ca sigur am obtinut si altceva, avand in vedere ca nu mai este acelasi filtru f gros, original, iar debitul de aer este marit.
Acum iti dai seama ca nu o voi pune pe Dyno sa dau si acolo 2-300 de ron

doar ca sa vad ca am luat 1-2 cp

bogdan_MIB · Post by **bogdan_MIB** » 11 Jul 2008, 22:06

http://www.4filters.com/Replacement-Air ... -8474.html

http://www.become.com/air-filters-k-n-- ... -500028590

http://www.crutchfield.com/S-WuVphchppJ ... =513332380

FILTRU K&N 33-2380
pret 46.48US

Stefan47 · Post by **Stefan47** » 11 Jul 2008, 22:32

Astea sunt filtre care vin post pe post cu originalul ceea ce nu schimba mai nimic si atunci degeaba mai zici ca e "filtru sport", eu vorbeam de kit de admisie dedicat Cee'd, adica asa ceva:
http://www.coraltuning.ro/images/Kit%20 ... 1600cc.jpg

Stefan47 · Post by **Stefan47** » 13 Jul 2008, 19:16

catalin1984 wrote:Daca vrei sa zici ca filtru tau din vitan este mai bun ca unu k&n fie el si replacement te astept oricand la o liniutza ca sa iti demonstrez contrariul

Accept provocarea, dar va trebui sa te aman putin. Am d-abia 1500km si inca nu vreau sa o fortez prea tare. Nu ma dau inapoi de la liniutze, never. Chiar sunt curios...o victorie a ta m-ar influenta sa-l cumpar si eu.

P.S: Nimeni n-a vrut sa-mi arate cum merge un cee'd cu k&n, am postat o "cerere" dar nimeni n-a scos vreo vorba.
O sa dam liniutza probabil dupa ce ma intorc din concediu, dupa ce mai fac niste km, OK?

aktymel · Post by **aktymel** » 14 Jul 2008, 12:04

mi-am dat si eu vineri comanda de un filtru conic... nustiu exact ce marca este. Am gasit la un tip pe 4tunning un anunt... l-am sunat am vb cu el .... si am facut comanda.
Este vorba de un filtru sport -conic (de carbon) si este universal...pt toate modele de masini. Pretul este 180 de ron.
Voi revenii cu mai multe detalii cand primesc coletul si dupa ce montez filtrul. Bye `

sik81 · Post by **sik81** » 14 Jul 2008, 23:34

filtru conic? e kn? daca nu te rog deschide alt topic si povestestene acolo despre el; acest topic s.n. "filtru sport k&n". nu scriu cu rautate, dar va rog cititi regulile forumului si respectati-le.
eu urmaresc acest topic si nu mi se pare normal sa citesc despre alte tipuri de filtre.

aktymel · Post by **aktymel** » 15 Jul 2008, 12:14

io'te si minunea..... http://picasaweb.google.com/Aktymel/FiltruSport
face galagie .... e ok ..... consumul pare ca se va ridica .... si asta se vede in instantul ....afisat comparativ cu filtrul stock.....
Am impresia ca se incalzeste mult mai repede(apa in motor) .. si nustiu daca e mai bine.... si pleaca ,mai repede in turatii de la 2000/rpm
mai multe o sa va povestesc dupa ce mai merg un pic cu el ....

arka · Post by **arka** » 15 Jul 2008, 13:30

nu sunt mare specialist, dar cum vad din poza motorul aspira aer din compartimentul motorului, unde aerul este cald, lucru care conduce la aspirarea unei mase mai mici de aer implicit oxigen, deci o ardere mai proasta.

DaDiRo · Post by **DaDiRo** » 15 Jul 2008, 14:39

Arka, fara suparare, da' se vede ca nu esti specialist!

Care este legatura intre aerul cald si concentratia de oxigen? Din cate stiu eu nu gazele arse ies pe teava de esapament

Plus ca aerul in cutia vechiului filtru circula de jos in sus, adicatelea o sa intre si de afara aerul care vine pe priza normala, ce zici !?

Bahtalo,
Adi

PS: Aktymel, asteptam mai multe impresii, eventual comparatii!!!

ida01ro · Post by **ida01ro** » 15 Jul 2008, 15:11

DaDiRo wrote:Care este legatura intre aerul cald si concentratia de oxigen? !

mda, exprimarea nu a fost tocmai fericita dar pe undeva este adevarat ca densitatea aerului cald e mai mica decat cea a aerului rece => masa de oxigen mai mica in acelasi volum de aer daca este cald...

pt specialisti subtili, ce ar fi daca ai inlocui in propozitia de mai sus "concentratia de oxigen" cu "factorul de umplere al cilindrilor"? ar aparea legatura aia despre care spui ca nu exista?

...incalzirea aerului de admisie la motoarele supraalimentate e una din problemela acestora...de aici a aparut si ..intercooleru' + alte complicatenii !

DaDiRo wrote: ...adicatelea o sa intre si de afara aerul care vine pe priza normala, ce zici !?

secventa de mai sus ma pierde in meandrele concretului...

adevarul ca sunt mult mai multi factori - unii pro altii contra - care ar trebui luati in considerare la cresterea puterii motorului in cazul schimbarii sistemului de admisie...

filtrul montat de aktymel se mai numeste - intr-o traducere aproximativa - si "filtru de admisie rece" , tocmai pt ca elimina incalzirea aerului in tubulatura de admisie ...evident daca este si plasat corespunzator in compartimentul motorului

@aktymel: felicitari pt curaj...asteptam mai multe impresii din practica ...si sper ca nu ai sa te duci la revizie cu ..filtrul konic !

bafta !

PS: tot fara suparare!

arka · Post by **arka** » 15 Jul 2008, 16:00

nu ma supar, nu sunt un mare specialist, sunt doar un inginer electromecanic care a invatat si lucrat cativa ani pe motoare termice. Este adevarat ca exprimarea mea a fost mai simplista, multumesc lui "ida" pentru completare, aerul care este aspirat de motor trebuie sa aiba temperatura cat mai mica ( la acelasi volum aspirat densitate mai mare, automat masa mai mare de oxigen) iar pe traseul de aspiratie pierderile de sarcina sa fie cat mai mici.

"Plus ca aerul in cutia vechiului filtru circula de jos in sus, adicatelea o sa intre si de afara aerul care vine pe priza normala, ce zici !?"

Daca circula de jos in sus este foarte bine , particolele mari din aer care nu trec prin filtru in loc sa imbacseasca, se depun la baza cutiei. Din cate stiu admisia se face numai prin priza de aer in filtru si normal din exteriorul masinii. Nu am inteles exact ce vrei sa zici.
Oricum nu vreau sa creez polemici, pe aceasta tema monatrea unui filtru unde se nimereste nu aduce intotdeauna efectul asteptat.

DaDiRo · Post by **DaDiRo** » 16 Jul 2008, 14:02

Se pare ca m-am grabit atunci cand am citit postul lui arka, unde scria "mase mai mici" si nu era vb de concentratia de oxigen ...

Dar, ca sa nu ma predau asa repede

, nu vorbim de motoare supraalimentate, ci de unul aspirat normal, asa ca nu se va pierde foarte mult din "plusul" dat de filtru. Asa ca nu pot decat sa sper ca lui aktymel ii va prinde bine acest filtru (sau masinutei lui).

Bafta!

PS: Arka, priza de aer "se alimenteaza" din exteriorul masinii, chiar asta am vrut sa zic, daca nu cumva s-a inteles altceva. In ideea ca vine aer mai rece decat cel de langa motor. Acum e mai clar?

arka · Post by **arka** » 17 Jul 2008, 08:45

DaDiRo wrote: PS: Arka, priza de aer "se alimenteaza" din exteriorul masinii, chiar asta am vrut sa zic, daca nu cumva s-a inteles altceva. In ideea ca vine aer mai rece decat cel de langa motor. Acum e mai clar?

foarte clar, dar cum cutia filtrului original este deschisa se realizeaza amestecul dintre aerul cald de langa motor si cel rece din exterior si ......

oricum si eu am fost tentat sa schimb filtrul, dar dupa ce am schimbat bujiile si am vazut efectul... am renuntat.