Kia Sportage-revizii,Km,intretinere,sfaturi

[Flavius18]

Eu asa am gasit masina, manuala...sincer o vroiam automata, si nu stiam de problema cutiei automate.

[Bebestrumf9]

Si eu la fel.Habar nu aveam ca exista sau nu probleme cu AT .M-am dus la dealer si i-am spus ca doresc MT. O avea pe stoc,cred ca a fost fericit ca a scapat de ea-)))

[Faust]

Bebestrumf9
Este diferența de la cer la pământ între cele două cutii viteze automate, mă refer la 7DCT și 8AT.
8AT este cutie automată cu convertizor, 7DCT este dublu ambreiaj uscat, practic tot o cutie "manuală", doar câ "apasă" un mecanism ambreiajul, lipsind pedala de ambreiaj, vitezele se schimbă automat.

[zaboss]

De fapt sunt 2, una cu viteze pare, una cu viteze impare.

[bondalicir]

at este mult mai fiabila dar mai lenta... dct este mai putin fiabila dar mai rapida pentru ca are 2 ambreiaje si urmataorea treapta este mereu pregatita

[Faust]

bondalicir

Ce preferi? O cutie care schimbă oricum mai repede decât ar schimba un om, mă refer la cele cu convertizor, nici nu simți când schimbă sau o troacă plină de probleme? La un SUV cum este Sportage nici nu contează o secundă în plus pentru 0....100km/h, nefiind o mașină conceputa pentru performanțe dinamice, dacă avea motor de 300cp ..... înțelegeam.

[bondalicir]

Eu am dct și sunt f mulțumit. Ce nu înțelege lumea este faptul ca dacă 10 masini din 1000 vândute au probleme cu acest dct nu înseamnă că toate au probleme. Pe forum întra preponderent cei care au probleme sau cei ca mine care sunt pe forum de pe la inceputuri... Nu mai vezi din păcate mai nou sa între membri noi sa laude mașinile lor.
Si dacă eu am vrut sa aleg motorizare pe benzina și nu era disponibila cutie cu convertizor am făcut un compromis și am luat dct. Nu regret alegerea făcută.
Te rog sa îți alegi cuvintele mai elegant. "Troaca" poți numi multe chestii însă nu o mașină nouă fie ea si cu dct. Exact ce spuneam nici nu deții asa ceva dar deja ai catalogat mașina ca fiind troaca doar pentru ca 10 membrii au avut probleme cu tremuratul și au schimbat ambreiajele... Pana la urma nu a rămas nimeni în drum și mai toți au rezolvat pe garanție...
Voi poate nu știți ce înseamnă problemele adevărate... Sa fii in concediu cu familia pe meleaguri străine și sa ramai cu mașina în drum sa o iei cu platforma.. Atunci poți sa o faci în toate felurile...

[razesul]

Ai dreptate bondalicir, dar cu multe aspecte ce trebuie discutate, si eu sunt de parere ca Sportage pret calitate, in 2017 cel putin, era cel mai bun raport, dar nu mai e asa de mult, si nu cred ca este gresit sa recunoastem ca din cand in cand, unele decizii pe care le luam pot fi uneori gresite.

In cazul meu consider KIA ca are un mare calcai al lui Ahile si anume, customer service si tot ce tine de asta, un mare dezavantaj si cei 7 ani, nu sunt altceva decat o fortare daca vrei a clientilor sa mearga la reprezentatele KIA, chiar daca 7 ani este doar pt motor.

A doua masina a mea, este si comandata, o SKODA Fabia, desi am stat mult sa analizez RIO.
Eu personal o sa iau o pauza de KIA nu stiu la Sportage cum o sa fac pana la urma, astept sa vad in urma accidentului concluziile finale.

P.S. am carnet din 2002 si condus diverse auto si multi km, manuale toate, la Sportage din semnatura la nici 37000km prima figura cu ambreiajul - nesemnificativa recunosc, de asta nici nu am batut la usa lor, adica la 55000 inca merge fara probleme.
Stiu, se poate schimba si e normal si la 80k dar nu 40k ... dar cel mai mult m-a dezamagit customer service - adica un intors de spate si e problema ta - nu tu hai sa vedem poate e ceva acolo, adica te stii clar cu probleme dar faci pe nevinovatul la automata nu au ce zice, dar sigur ar face figuri.

[bondalicir]

vad ca tu locuiesti in Belgia... nici in Romania nu sunt toti ok. eu personal merg numai la IMG si nu am avut probleme... bine pe garatnie nu prea am schimbat mai nimic... dar am vazut cum pun problema si cu alti clienti si marea majoritate sunt multumiti... eu nu cred ca e o problema doar la Kia... toti au reprezentante cu probleme... insa solutia poate fi si la noi. ii penalizam. nu mai mergem la ei... cel putin in orasele mari ai mai multe variante...

[razesul]

Asta si fac, ii penalizez, si cum spun si altii mai sus o sa scape de masini, altii au facut-o deja.

[Faust]

bondalicir

Nu o lua personal, este părerea mea despre 7DCT și nu o să o schimb, troacă consider doar cutia aia de viteze, nu toată mașina.
Nici la Dacia 1300 sau Skoda 1000MB nu pica ambreiajul la 30.40000km.
Începând cu anii 2000 industria auto a intrat în regres al calității mașinilor care se fabrică, se produc mult prea multe janghine și se cer și mulți bani pe ele.
Stai liniștit că și eu mi-am luat un nr suedez, chiar în vacanță fiind, în Grecia, număr suedez luat de la o mașină de 62000 euro, nu de 30000 euro.
Nu te mai atașa sentimental de fiare.

[ciprinho]

exagerezi grsoloan cu troaca plina de probleme, dar ca sunteti 3 care vorbiti pe toate topicurile si va spuneti unul altuia acelasi lucru ti se pare ca e o problema generala

[aqua]

va salut, am făcut și eu prima revizie la un tgdi awd dct, 12000 km și 10 luni, am zis sa schimb uleiul nici la 10 dar nici la 15 mii, cost în jur de 720 lei, nimic interesant de zis, verificări uzuale, uleiul a fost shell helix ultra ect 5w30 4 litri, mi s au părut cam scumpe filtrele de aer OEM, 100 lei polenul și vreo 90 cel de aer
concentrația antigel ok deși am completat de vreo 2 ori cu apa distilata, plăcutele frână 10 mm, mult puțin?

[ionutp]

Tot ce e OEM e mai scump, sincer, nu inteleg de ce. Cred ca sunt identice cu altele care doar nu sunt "branded". Bine, cred ca asta presupune costuri de productie ceva mai mari si poate linii dedicate. In plus, ceva OEM nu s-ar putea vinde pentru alte firme (in general).
Placutele sunt foarte OK, cel putin pana la 4-5 ar trebui sa fie de ajuns. Eu le aveam la 8mm pe fata si 6mm pe spate si au zis la revizie (ianuarie) ca nu trebuie schimbate, ca mai pot merge cu ele. Dar vreau sa le schimb in vara.

[akeem]

OEM-urile sunt identice cu piesele de prim montaj, singura diferenta fiind ca sunt ambalate separat in cutii mai colorate si cu instructiuni de folosire in timp ce in uzina se duc vrac (ma rog, cantități mari in cutii sau containere mai mari). Costul de productie e acelasi, ce e in plus e ambalarea individuala si transportul/distributia unor cantitati mai mici spre dealerii din toata lumea. Asta cat timp modelul respectiv de mașină e in productie. Apoi furnizorul e obligat sa asigure inca 10 ani piese schimb ceea ce poate fi complicat, ca trebuie sa-si reechipeze linia cu vechile dispozitive si sa produca niste cantitati mici, sa tina stocuri de materie prima care poate nu mai sunt folosite si la altceva, etc... Preturile mai mari acopera tot "deranjul" asta. Asta nu justifica totusi unele diferente aberante de pret in anumite cazuri (vezi o baterie OEM de 1300 lei fata de 450 un Bosch).
Avantajul tau ca si client fiind ca pui pe masina exact aceeasi piesă care a fost testata, verificata, etc... Adica mașina ta e ca atunci cand ai luat-o din fabrica.
Asta nu inseamna ca nu exista situații in care poti pune piese non-OEM mai bune la aceiasi bani sau chiar mai ieftin: placute de frana, filtru habitaclu....ca nici piesele de prim montaj nu sunt top ci se caută tot timpul un echilibru calitate/pret/prestatie.