Anvelope vara/iarna OEM

[JohnB]

Cu ce anvelope de vara (marca, model, dimensiuni) vine echipat noul Ceed 2019/2020?
Din cate am inteles, cele gratis sunt Hankook, iar pentru niste euro in plus poti lua Michelin. Am vazut ca pot fi montate R15, R16, R17, in functie si de marimea discurilor montate pe masina.
Cine a trecut o iarna cu Ceed, ce anvelope de iarna si-a cumparat si cum sunt? V-ati cumparat de la dealer? La ce pret?

[Laurm]

Cred ca vine echipata cu Michelin Primacy 3, 225 45 R17, cele pe 17 ca optiune. Eu as vrea sa le schimb cu Michelin Crossclimate plus, allseason. A folosit cineva asa ceva? Pareri?

[yso]

Anul trecut era cam asa:
Hankook pentru R16. Michelin doar daca optezi pentru jante de 17.

Anvelope de iarna am cumparat de la ei - Michelin Alpin 6 parca - 205/55/R16 - cam 500 - 520 de lei bucata. Foarte bune, aderenta excelenta. Putin mai galagioase la rulare decat cele de vara Hankook.
Au fost ceva mai scumpe dar am cumparat cu tot cu jante, capacele, senzori si nu am vrut sa ma car cu ele de la un magazin la altul pentru montaj.

[JohnB]

Anul trecut era cam asa:
Hankook pentru R16. Michelin doar daca optezi pentru jante de 17.

Anvelope de iarna am cumparat de la ei - Michelin Alpin 6 parca - 205/55/R16 - cam 500 - 520 de lei bucata. Foarte bune, aderenta excelenta. Putin mai galagioase la rulare decat cele de vara Hankook.
Au fost ceva mai scumpe dar am cumparat cu tot cu jante, capacele, senzori si nu am vrut sa ma car cu ele de la un magazin la altul pentru montaj.

Aveti idee ce model de Hankook pe R16?
500 de lei bucata - jante, capacele, senzori?

[yso]

Aveti idee ce model de Hankook pe R16?
500 de lei bucata - jante, capacele, senzori?

Hankook kinergy eco 2 din cate imi aduc aminte. Trebuie sa ma uit la masina....
500 de lei doar o anvelopa.
Senzorii cam 1000 de lei setul, capacelele pentru jantele de aliaj de 16 cu care vine masina cam 200 lei setul.

Pentru preturi la accesorii poti sa te uiti aici:
https://accessoires-kia.be/ceed/wheels/
Preturile sunt cam aceleasi cu cele practicate de dealerii de la noi.

Rotile de iarna (janta+anvelopa) de pe site-ul ala din belgia nu cred ca pot fi comandate la noi.
Ei iti comanda anvelopele din alta parte. Zici ce model vrei si iti zice pretul.

[SIA]

La mine e incaltata de vara cu Michelin Primacy 3 225/45/R17. Pentru iarna cred ca voi lua BF Goodrich G force winter 2, tot pe 17&jante de aliaj Anzio/Alutec/Dezent.
Off topic- nu sunt lamurit inca cu senzorii de presiune. Mai nou sunt pe ABS (tpms indirect) si nu arata nimic in bord, deci nu se mai achizitioneaza senzorii separat? Butonul TPMS, din stanga volanului, la o apasare lunga, cu masina pe loc, da un mesaj standard.

[Dr.Agosh]

@SIA tpms Highline (cu senzor pe janta/in anvelopa) este optiune platita. Standard vin cu low line si nu necesita senzori. Butonul respectiv doar iti seteaza actuala presiune ca standard.
Legat de topic-ul cu anvelopele, eu mi-am luat asa pentru iarna:
Jante: anzio split
https://www.ejante.ro/c/jante-aliaj/jan ... lver/75960
Anvelope de iarna: nokian wr snowproof
https://www.anvelodrom.ro/nokian-wr-sno ... 7-91h.html

Cam asa arata (pe fata setul de iarna, pe spate setul de vara standard de pe GT-Line 17")

c9382d9492452559582eb9df34e4dc40.0.jpg

[SIA]

Actuala presiune, care? Inteleg ca se aprinde martorul in bord, daca se desumfla prea tare una dintre roti, dar daca presiunea e prea mare, tot trebuie sa verifici din cand in cand la vulcanizare. Deci, care-i rolul butonului ala, mai exact?

[Cibi]

Singure nu se pot umfla, asa ca tu verifici presiunea la toate rotile si cand esti multumit cu valorile apesi butonul. In acel moment masina stie ca aceea este valoarea de referinta. Mai departe, daca presiunea scade, iti va aprinde martorul in bord iar tu ai o pana de rezolvat.

[SIA]

Singure nu se pot umfla, asa ca tu verifici presiunea la toate rotile si cand esti multumit cu valorile apesi butonul. In acel moment masina stie ca aceea este valoarea de referinta. Mai departe, daca presiunea scade, iti va aprinde martorul in bord iar tu ai o pana de rezolvat.

Merci pentru explicatia clara. Am tot cautat si in manual si nu eram lamurit 100%.
@Dr.Agosh, referitor la jante, le voi da prioritate celor cu Et 53.

[alexcrist]

Singure nu se pot umfla

Depinde cum definești umflatul. Presiunea poate crește, și încă mult.

Eu am schimbat anvelopele de vară când afară încă erau sub 20 de grade și am băgat presiune 2.4 la rece în ele, la vulcanizare, confirmat și de afișarea din bord (TPMS High Line). În mers urca pe la 2,5-2,6. Cât timp am mers la 12-17 grade, adică ceva sute de km, presiunea a stat acolo și n-a umblat nimeni la ea. Când au venit zilele cu 30-33 de grade, aveam 2,6 la rece, și atingea 2,8 în mers prin oraș, în condițiile în care eticheta specifică 2,3. A trebuit să merg la o benzinărie să mai scot din ele, că deja la drum lung cu viteze mari mi-era teamă să nu crească și mai mult.

[SIA]

Singure nu se pot umfla

Depinde cum definești umflatul. Presiunea poate crește, și încă mult.

Eu am schimbat anvelopele de vară când afară încă erau sub 20 de grade și am băgat presiune 2.4 la rece în ele, la vulcanizare, confirmat și de afișarea din bord (TPMS High Line). În mers urca pe la 2,5-2,6. Cât timp am mers la 12-17 grade, adică ceva sute de km, presiunea a stat acolo și n-a umblat nimeni la ea. Când au venit zilele cu 30-33 de grade, aveam 2,6 la rece, și atingea 2,8 în mers prin oraș, în condițiile în care eticheta specifică 2,3. A trebuit să merg la o benzinărie să mai scot din ele, că deja la drum lung cu viteze mari mi-era teamă să nu crească și mai mult.

Asta ziceam si eu si nu intelegeam rolul butonului tpms. De cele mai multe ori, mai ales daca mergi mai mult afara, ai presiune mai mare in anvelope.

[alexcrist]

Pur teoretic, TPMS indirect lucrează prin analizarea numărului de rotații real al roții, cu cel care ”ar trebui să fie”. Când presiunea scade, raza efectivă a roții scade, crește numărul real de rotații al roții => alertă. Dar raza roții crește sau scade și în funcție de anvelope, între anvelope uzate sau noi, între cele de vară și cele de iarnă. Vorbim de milimetri, dar ABSul e capabil să simtă diferențele. Și cum nu poate măsura presiunea exactă, trebuie să-i spui tu: ”acum e presiunea corectă” prin apăsarea acelui buton, și el va lua acel număr de rotații ca cel de referință. Acum, care e implementarea tehnică exactă la Kia, nu știu.

Oricum, ca idee, TPMSul nu te avertizează dacă ai presiune ”prea mare”, chiar dacă o poate detecta. Avertizările apar doar la presiune scăzută. Dacă știi că ai trecut prin șocuri termice mari e bine să le verifici tu și să le ajustezi dacă e cazul.

[JohnB]

@SIA tpms Highline (cu senzor pe janta/in anvelopa) este optiune platita. Standard vin cu low line si nu necesita senzori. Butonul respectiv doar iti seteaza actuala presiune ca standard.

Nu stiam ca TMPS Lowline nu necesita senzori pe roti. Mersi de info. Mai putine informatii, dar mai putine griji cu senzorii
TMPS Lowline iti zice doar ca ai presiune scazuta, dar nu si la ce roata nu? Pentru asta presupun ca ai nevoie de Highline.

Eu am schimbat anvelopele de vară când afară încă erau sub 20 de grade și am băgat presiune 2.4 la rece în ele, la vulcanizare, confirmat și de afișarea din bord (TPMS High Line). În mers urca pe la 2,5-2,6. Cât timp am mers la 12-17 grade, adică ceva sute de km, presiunea a stat acolo și n-a umblat nimeni la ea. Când au venit zilele cu 30-33 de grade, aveam 2,6 la rece, și atingea 2,8 în mers prin oraș, în condițiile în care eticheta specifică 2,3. A trebuit să merg la o benzinărie să mai scot din ele, că deja la drum lung cu viteze mari mi-era teamă să nu crească și mai mult.

Variatiile atat de mari de presiune vin de la faptul ca bagam oxigen in ele, asta se dilata/contracta mult. Stiu ca eu bagam azot in rotile masinii vechi. Cred ca cu azot sunt mai rigide, dar variatile sunt nesemnicative pe termen lung. Sorry daca gresesc, nu sunt expert, e doar o presupunere

[alexcrist]

Din câte știu eu, treaba cu azotul este un mit la mașinile de stradă. Diferențele dintre variațiile de presiune ale azotului pur și ale aerului (78% azot) sunt nesemnificative, și pot conta doar în condiții extreme care în mod uzual nu se ating pe stradă.

Pe termen lung ajută doar pentru că azotul are molecula mai mare decât oxigenul și restul gazelor, deci scapă mai greu prin porii anvelopelor. Deci o anvelopă ținută pe jantă pe termen lung și umflată din când în când cu aer ajunge oricum să aibă doar azot în ea, oxigenul scăpând mai ușor. Dar vorbim de luni, poate chiar ani. La o anvelopă folosită 1 sezon și apoi schimbată în niciun caz nu putem vorbi de pierderi. Strict matematic poți rămâne cu cel puțin 78% din volumul inițial (adică azotul din aer). Adică la o presiune de 2,3, considerând o temperatură constantă, ajungi cel mult la o presiune de 1,8. Care e cam mică, dar nici pe departe să pună probleme reale.

Mai degrabă umiditatea din aer (care nu există în azot) să pună probleme de altă natură (coroziune, în special). Dar când ați văzut ultima oară jante ruginite pe interior de la umezeala din aer? Mi se pare o non-problemă.

Pe scurt, pentru niște presupuse beneficii extrem de greu cuantificabile, mi se pare mai multă bătaie de cap (și mai scumpă! ) căutarea unei vulcanizări ce oferă azot, în loc să mă opresc oriunde la orice benzinărie cu compresor gratuit și să rezolv problema oricând, la orice oră, gratis.

https://www.continentaltire.com/news/ni ... ht-my-tire