Sfaturi pentru incepatori si nu numai.... (cum sa conduci)

ida01ro · Post by **ida01ro** » 28 Sep 2007, 11:10

..da, pana la urma am constatat ca functioneaza destul de bine CV:

-intra bine in "marsarier" daca te concentrezi un pik si faci miscarea corect si complet, pana la capat de cursa, cu unghiuri drepte, asa cum e desenat pe maneta schimbatorului...daca vrei sa mergi cu melesteu' mai pe scurtatura apare zgomotul ala naspa. pana la urma e vorba de obisnuinta..

-in viteza I intra fara probleme, chiar daca masina se misca....adevarul este ca este destul de rar necesara manevra.

@andrei: Dublu ambreiaj (se facea musai la CV fara sincroane, pe vremea bunicii

) este cam asa:

1 se calca ambreiajul si se scoate din viteza la PM
2 se elibereaza pedala ambreiaj
3 se accelereaza scurt motorul
4 se calca ambreiajul si se introduce in viteza dorita!

ideea este ca, atunci cand se retrogradeaza o treapta de viteza, sa se aduca arborele primar al CV la o turatie mai mare decat cea a arborelui secundar, iar apoi, pe cand turatia lui e in scadere sa se cupleze ...

pun pariu ca va incurcati daca vreti sa executati manevra rapid !!

meseriasii care conduceau SR o faceau in mai putin de 2 sec.!

la dacie faceam asa pt tr. I si se cupla ff frumos..sper sa nu fie cazul la samanta..

scosmin · Post by **scosmin** » 28 Sep 2007, 13:51

in loc de ambreiaj, ambreiaj, schimbator
mai bine incercati acceleratie, ambreiaj, schimbator (adica pasii 3, 4) din secventa de mai sus.

andrei0241 · Post by **andrei0241** » 29 Sep 2007, 02:06

Pai ... din metoda cu acceleratie/ambreiaj/schimbator eu am mers cu un papuc km buni sarind peste etapa a II'a (mi se rupsese cablul de ambreiaj). O sa incerc sa vad daca functioneaza "dublu ambreiaj" la batrana Dacie care ma cara momentan

La Cee'd si eu mai am probleme uneori cu vitezele ... insa mai mult cand ma grabesc. Mi se pare mai exacta CV de la Solenza

ida01ro · Post by **ida01ro** » 29 Sep 2007, 08:16

andrei0241 wrote:La Cee'd si eu mai am probleme uneori cu vitezele ... insa mai mult cand ma grabesc.....

..adevarat,si la mine se intampla exact asa...dar, e numai chestie de obisnuinta

la dacie sigur merge cand retrogradezi in viteza I !! numa' ca eu zic ca trebuie si pasul 2 ...verifica intai fara dublu ambreiaj (DA), apoi DA fara pasul 2 , apoi cu pasul 2...si imi spui si mie ! vezi ca mai intai tre sa exersezi

andrei0241 · Post by **andrei0241** » 29 Sep 2007, 12:50

Fara pasul 2 nu cred ca intra in tr1. Cand am fost nevoit sa merg fara ambreiaj ... la semafor opream motorul, bagam in viteza si porneam cu ea in viteza

ida01ro · Post by **ida01ro** » 29 Sep 2007, 21:38

..andrei, daca s-a rupt cablul de la ambreiaj, c sa mai vb de 'dublu' ambreiaj ?!!

andrei0241 · Post by **andrei0241** » 29 Sep 2007, 23:59

Pai ... aveam 2 bucati de cablu de ambreiaj

spdblue · Post by **spdblue** » 30 Sep 2007, 16:52

In cartea tehnica exista o precizare:"Asigurati-va ca vehiculul este oprit complet cand actionati marsarierul. In caz contrar, schimbatorul de viteze poate fi avariat. Pentru a actiona marsarierul, apasati ambreiajul, treceti schimbatorul de viteza la punctul mort, asteptati 3 secunde si actionati ambreiajul."
Apropo de ce spune @ ida01ro, la acest nivel nu cred ca mai este nevoie de DA, ar fi chiar culmea.
Se pare ca nu mai pot fi facute miscarile pe care le faceam cu Dacia 1300, la care intra in treapta I chiar daca o fortam putin. Dupa ce primesc masina voi fi in masura sa raspund amanuntit. Numai bine.

igor_tsr · Post by **igor_tsr** » 30 Sep 2007, 18:31

Eu nu-mi fac griji, la Swift-ul meu de 5 ani tot n-o nimeresc din prima in marsalier. Mai rapez si eu uneori... asa ca... te vei obisnui...

anotherday · Post by **anotherday** » 02 Oct 2007, 21:43

Multam tuturor, intr-adevar e chestie de obisnuinta si rabdare.
Trebuie facuta treaba meticulos si pana la capat, totusi ...pare mai deficil decat la Solenza, unde intra mai simplu.
In general, cred ca la Solenza cutia era mai finutza, desi sunt convins ca multi o sa ma injure ptr aceasta afirmatie, dar mie asa mi se pare - era mai simpla!
Asta e, cu Ceed-ul trebuie parcat cu grija, oricum cu servo directia parcarile laterale imi ies din ce in ce mai bine, manevrabilitatea e grozava.
Deja la 1200 km nu mai am probleme cu spatialitatea masinii, m-am obisnuit cu dimensiunile si ..n-am atins pe nimeni in manevre.

andrei0241 · Post by **andrei0241** » 03 Oct 2007, 00:29

La Solenza mi se pare mai scurta cursa schimbatorului ... si e altfel maciulia, dar si pozitia la volan ... si toate astea lasa o alta impresie

Arnold12 · Post by **Arnold12** » 30 Oct 2007, 11:00

Tot ce tine de motorul diesel pt al tine in perfecta stare.

Arnold12 · Post by **Arnold12** » 30 Oct 2007, 11:27

Eu schimbam la RIO CRDi astfel:

Cand este rece motorul, nu urcam in ture mai mult de 2300-2500 rpm si accelerez progresiv.
Dupa ce a ajuns apa la 90, schimbam in asa fel incat dupa schimbarea vitezei sa nu cada in ture mai jos de 1800rpm, ideal ar fi 2000rpm.
Nu se calca brusc daca e mai jos de 2000 rpm.

andrei0241 · Post by **andrei0241** » 30 Oct 2007, 11:55

O chestie pe care'am auzit'o de la mai multi e ca, dupa o folosire intensa a turbinei (de ex pe autostrada, cand intri in parcare) sa se lase motorul in functiune 1 min la relanti, sa se raceasca treptat turbina (gazele de ardere tot trec prin ea si ajuta s anu fie diferenta de temperatura mare intre folosirea continua de pana atunci si oprire brusca a motorului)

tsunami · Post by **tsunami** » 30 Oct 2007, 12:05

Si sa nu conduci subturat chiar daca ti se pare ca ai un consum mai mic. Daca pentru benzina se mai poate merge subturat pentru diesel este moartea motorului (la firma unde lucrez au schimbat de 2 ori un motor pe un Logan diesel pentru ca soferul circula subturat si statea cate o ora cu masina pornita pe loc). Exact cum se spunea mai sus sa incerci sa mergi in zona de cuplu maxim si nu vei avea nici o problema.
Din cand in cand ii poti face acel Tuning italian: intr-o viteza inferioara si pe o sosea dreapta si libera ii cresti usor turatia pana aproape de zona rosie, o tii acolo cateva nimute (2,3) si apoi decelerezi usor. Astfel se curata motorul de depuneri.
Bafta!

Club KIA

Sfaturi pentru incepatori si nu numai.... (cum sa conduci)

Diesel - Turatii, Schimbatul Vitezelor etc...