Performante motor 1.4

[Ogy]

@FLOPY, multumim -de la ultimul lui post ne-am mutat pe privat
Scuzele noastre.

[bubumisu]

Deja sunteti off topic rau de tot.
Virsusvex, tu ai 1.6 tata si acest topic se intituleaza "Performante motor 1.4". Daca postezi
aici, macar vino cu informatii relevante, nu cu barci si alte tancuri.
Am mai spus-o si mai demult, motorul de 1.4 merge frumos la 130km/h si consuma intre 7,5%, pana in 8%. Peste 130km/h devine galagios (sare de 4000rpm) si la 140km/h consuma deja 8,5%, la 160km/h cam 10%.

perfect de acor cu tine flopy. ma bagasem si eu si am renuntat cand am vazut divagatiile. eu la viteza medie de 120 (*adica mers si cu 110 si cu 130) pe distanta mai lunga (300 km aproximativ, CB resetat ) vara cu clima pornita am scos 7,8 (bine am avut si traseu cu panta , si rampe , si drum drept (ma intorceam de la manastiri din nordul Moldovei). fara clima n-am voie sa depasesc 7,5. iar la 90 si cativa km la ora, n-am voie fara clima sa sar de 6,1-6,2 (vara se mai adauga aproxim. 1l din cauza climei). in ceea ce priveste zgomotul la motor peste 130/ora, e normal, dar mai depinde si de calitatea asfaltului

[virusvex]

asa-i , si asfaltul face parte din actiunea zgomotului, cel putin sunt asfalturile alea pe valea prahovei unde ti-e drag sa mergi, iar pe drumul ala de la focsani spre adjud, bacau si asa mai departe te doare capul cu E-ul lor cu asfalt cu piatra mare unde huruie de parq mergi pe A2 pe portiunea aia la intrare in bucuresti )

[FLOPY]

Treaba cu asfaltul este adevarata, dar este vorba strict de zgomotul motorului care este normal sa se faca simtit de la 4000rpm in sus. Asta nu inseamna ca este un zgomot neplacut. Totusi tr.a VI-a ar fi fost foarte bine venita pt. rularea pe autostrada.

[virusvex]

asa e , tr a 6 mergea , cel putin pe 1.6 mergea cu siguranta, nu stiu cum trage 1.4 dar nu cred ca e diferenta mare

[bubumisu]

asa e , tr a 6 mergea , cel putin pe 1.6 mergea cu siguranta, nu stiu cum trage 1.4 dar nu cred ca e diferenta mare

trage de te da pe spate cand esti singur in masina (mai ales eu ca am scazut sub 70 Kg de cand muncesc prea mult (efort intelectual si mult stres la birou) - ma refer la 1,4 GSL SW. si un pic mai greu cand ai persoane in masina pe toate locurile, mai ales agabaritice pe spate, dar numai pana treci de 90-110 /ora. dar daca ma gandesc ca la 70/ora (2800-3000 turatii in regim normal) deja cere treapta a V-a, cred ca ar merge si pe 1,4 treapta a VI, adica pe la 90/ora sa-i dai a VI-a. dar hai sa ma opresc ca nu le am cu mecanica

[virusvex]

e vorba de cuplu, mergea pe 1.6 cel putin ti-am zis , dar au zis ca lasa si pe 1.6 la fel ca apoi se vinde 1.6 si nu mai vand 1.4 . marketing sa-i f

[bubumisu]

e vorba de cuplu, mergea pe 1.6 cel putin ti-am zis , dar au zis ca lasa si pe 1.6 la fel ca apoi se vinde 1.6 si nu mai vand 1.4 . marketing sa-i f

daca e vorba de cuplu, se putea si mai bine la 1,4 GSL. nu stiu cum e la 1,6 GSL. dar eu referindu-ma la situatia mea, ma declar nemultumit de faptul ca la 3000 de rpm tre sa schimb a V-a cand ajung la 70 /ora (poate sunt eu prea mofturos) si dupa aia pana ajung la 90-100 si peste ma apuca pastele daca nu ii dau pedala, (adica secunde in plus desi fac jocul de pedale de nu o las su 3000 cand intru in treapta) . in cazul in care vreau consum economic. ca pot schimba mai sportiv si sa nu ma mai plictisesc pana ajung la viteza de croaziera dar creste consumul (adica cu 1000rpm in plus fata de normal la treptele superioare. am zis.

[virusvex]

ei , oricum 1.4 e mai estetic la consum in oras, la 1.6 imi ia aproape 9 , 9 si ceva daca e sub zero si tre sa lasi motorul oleaq sa isi faca ungerea ( 3-5 minute), iar referitor la consum sunt zile si zile, nici nu stiu ce sa mai cred. Oricum , orasul e plin de gropi , asa ca daca mergi ziua sau seara tot trrebuie sa franezi sa eviti , iar sa accelerezi , iar sa franezi, deci la traficul de zi s-a mai adaugat consum in plus , iar seara parq e traficul de zi, trebuie sa stai sa le eviti, sa le vezi, etc, daca nu via SERVICE si acolo fara bani nu te baga nimeni in seama

[djniki4]

@virusvex, cine ti-a spus ca trebuie sa lasi masina 3-5 minute sa-si faca ungerea ? Astea se face la masiniile de generatie veche, la masinile noi chiar se recomanda sa nu lasi motorul sa se incalzeasca pe loc, ci sa pleci la 10-20 secunde dupa ce ai pornit-o( scrie chiar in cartea masinii daca nu ma insel).

[misuspita]

Da, si eu stiam ca e indicat sa stai cateva zeci de secunda sa se lubrifieze sistemul oleaca, sa nu pleci chiar pe uscat, apoi viraaa!

evident, a nu se calca pedala mai sus de 3000rpm pana nu se atinge temperatura optima de functionare...

[sender78]

dupa ce stiu eu, pe vreme calda este indicat sa lasi motorul minim 30 de secunde sa isi faca ungerea cum trebuie iar pe o vreme rece cu temperaturi sub 0 grade un minut este indicat sa stai linistit pana "urca" uleiul cum trebuie.

personal cred ca este total nepotrivit sa pleci in 10 sec dupa ce ai pornit motorul deoarece ai o frecare mai mare a pieselor in mers decat la relanti mai ales ca lubrefierea nu este inca la nivel optim.

fiecare este liber sa faca ce doreste cu masina lui

[bubumisu]

@virusvex, cine ti-a spus ca trebuie sa lasi masina 3-5 minute sa-si faca ungerea ? Astea se face la masiniile de generatie veche, la masinile noi chiar se recomanda sa nu lasi motorul sa se incalzeasca pe loc, ci sa pleci la 10-20 secunde dupa ce ai pornit-o( scrie chiar in cartea masinii daca nu ma insel).

eu cred ca nu ai dreptate deloc. teoretic asa se spune, ca la masinile noi nu e nevoie de pornit si lasat motorul la ralanti. sau la fel de bine se spune (cei din tabara a 2-a) ca tre sa lasi sa se incalzeasca mai mult iarna, macar un minut vara, etc, dar multi nu se intreaba, "bine bine, dar indiferent daca e diesel sau benzina?" pai aicea intervine cartea tehnica kia (o detin si eu, inclusiv versiunea electronica) in care spune clar:
-la motoarele pe benzina nu se calca acceleratia pana nu se incalzeste motorul (bine in carte se refera la temperaturi mai mici de -17 grade) deci atentie pana se incalzeste motoru (minim 8-10 min, maxim 15, ca dupa aia iar nu e bine)
-la motoarele diesel se porneste si se pleaca in maxim 30 secunde (pentru a proteja turbina -daca are turbina sau ce mai au astea dsl kia- si dupa aproximativ ____km adica daca mergi drumuri mai lungi sau o forjezi cand stationezi inainte sa opresti motorul sa o lasi cateva minute sa se linisteasca la ralanti.

in ceea ce ma priveste , am incercat ambele variante, si indiferent de anotimp, daca nu am lasat motoru sa se incalzeasca(unu doua minute vara, 3-5 minute iarna), am constatat o oarecare rigiditate, inclusiv la schimbarea treptelor de viteza, demaraj, etc.

deci cum e mai bine? filosofam pe tema asta sau intram in una din tabere?

[bubumisu]

ei , oricum 1.4 e mai estetic la consum in oras, la 1.6 imi ia aproape 9 , 9 si ceva daca e sub zero si tre sa lasi motorul oleaq sa isi faca ungerea ( 3-5 minute), iar referitor la consum sunt zile si zile, nici nu stiu ce sa mai cred. Oricum , orasul e plin de gropi , asa ca daca mergi ziua sau seara tot trrebuie sa franezi sa eviti , iar sa accelerezi , iar sa franezi, deci la traficul de zi s-a mai adaugat consum in plus , iar seara parq e traficul de zi, trebuie sa stai sa le eviti, sa le vezi, etc, daca nu via SERVICE si acolo fara bani nu te baga nimeni in seama

eu nici nu ma mai chinui, mai ales iarna cand e irelevant consumu (intervin atatia factori) si nici acuma cu cate gropi ca dupa Hiroshima au aparut. nu fac decat consum extraurban, si numai atunci cand ma apropii de 100 km, la cativa zeci air nu e relevant. (ma refer cu CB resetat)

[virusvex]

urban ai vrut sa zici