Performante motor 1.4

[bubumisu]

asa-i , si a mea e puturoasa cand duc ink 4 persoane de 85 de kile caciula ))

eu am dus patru persoane cu media de 90kile. si veneam de la mare. si s-a descurcat, dar e normal ca la 1,4 sa aiba incarcata (am uitat sa mentionez ca era burdusita cu bagaje) demaraj mai greoi, dar cum treceam de 110 deja luam usor de pe acceleratie si se ducea si mai tare. deci tre sa stii cum s-o exploatezi, sau scuze, sa nu te superi, tre s-o exploatezi corect
(ceed 1,4 sw 109 CP, 2009)

[virusvex]

nu se supara nimeni, ideea e ca si franarea trebuie sa stii cum sa o faci in momentul cand merg pe un drum denivelat nici nu sar de 100 deoarece pro ceed-ul are suspensiile mai coborate si nu amortizeaza corect ca la ceed ( enorma diferenta ). Cel putin am mers cu un ceed cu jante de 17 pe el si mai stabil, dar si mai moale in amortizare. Referitor la franare, daca e ud pe jos , drum denivelat si viteza cat de cat , apoi iti trage in toati directiile si trebuie sa stii a controla-o din volan . App, eram aseara prin oras cand s-a asternut un covor de gheata in tot orasul si toti mergeau cu tr1-tr2 maxim a 3-a la vale si unde era liber. Pot sa zic ca daca ai cauciucuri de iarna si ESP, si mai stii sa le fol, adik sa accelerezi usor , cel putin la pornire ai sanse enorme sa faci slalom la deal printre cei care o Tureaza pana la 4000 in sansa de a urca o panta sau cel putin un deal. Pot sa zic ca aseara am condus o dacie ( a prietenei mele ) care pur si simplu are cauciuce de vara si vreau sa zic ca am reusit a urca aceeasi panta pe care se formasera cozi ca nu puteau urca. Deci , daca ai minte, cunosti putin principiile care stau la baza sistemelor ce le folosesti si nu iti tremura piciorul pe ambreiaj, totul vine de la sine

[ana maria]

a cui era ceed-ul virusex:P? adevarul este ca nici dacia lu bunicul meu nu dearapa knd erau zapezile alea,nu avea nici o treaba si nu are cauciucuri de iarna...deci dacia la putere =D>

[Ogy]

nu sar de 100 deoarece pro ceed-ul are suspensiile mai coborate si nu amortizeaza corect ca la ceed ( enorma diferenta ).

Cine te-a mintit?
Referitor la treaba cu dacia este adevarat. O curba luata cu a IIa si maxim 20km/h el cu logan mcv, fara probleme, eu cu cee'd mers in balarii (dat cu frana de mana etc) -amandoi cu roti de vara...

[virusvex]

nu sar de 100 deoarece pro ceed-ul are suspensiile mai coborate si nu amortizeaza corect ca la ceed ( enorma diferenta ).

Cine te-a mintit?
Referitor la treaba cu dacia este adevarat. O curba luata cu a IIa si maxim 20km/h el cu logan mcv, fara probleme, eu cu cee'd mers in balarii (dat cu frana de mana etc) -amandoi cu roti de vara...

mos craciun m-a mintit ? ia explica de ce zici ca m-a mintit ???

[Ogy]

Pentru ca sunt aceleasi suspensii, la aceiasi inaltime (aceiasi garda la sol, pe aceiasi platforma etc)

[virusvex]

Pentru ca sunt aceleasi suspensii, la aceiasi inaltime (aceiasi garda la sol, pe aceiasi platforma etc)

zau de unde stii chestia asta?

[virusvex]

hai sa iti mai zic ceva :
ceed : Overall height (mm) 1,480 m
pro ceed : Overall height (mm) 1,450 m
ceed sw : Overall height (mm) 1,525 m


asta e inaltimea pe care o au masinile de la sol pana in cel mai inalt punct al plafonului. Si crede-ma ca ceed-ul e barca pe langa pro ceed care e rigid. Eu am parcat langa un ceed care era mai sus decat al meu .

[sender78]

acum nu are sens sa iti spun ca inaltimea masinii de la sol nu prea are mare relevanta in subiectul garda la sol.

eu zic sa stai langa un ceed si sa iei metrul si sa masori garda la sol pt ambele versiuni.
nu stiu de ce, dar cred ca rezultatul va fi acelasi sau cel mult cu 1 cm mai putin pt proceed.

dupa ce faci operatiunea asta, scrie-ne si noua ce ai descoperit.

pana atunci ma duc sa ma plimb cu barca

[patton]

1. pro-ul e din start mai sportiv decat ceed-ul, mai mult la design decat tehnic.
2. diferenta de 0,030 m transforma ceed-ul intr-o barca fata de pro. fals, incorect, e pluta cu valse nu barca. mai are mult pana la barca.
3. din 2 posturi diferite n-am inteles, care e mai rigid si care amortizeaza corect/incorect?
4. daca arcurile si amortizoarele (restul suspensiei e identic) sunt aceleasi la ceed si la pro, diferenta de inaltime de 30 mm e insesizabila si pt Titi Aur.
5. ce treaba are inaltimea cu senzatia de barca? un tir are 5 metri si nu e barca deloc. un tanc are 3 m (mai inalt decat ceed-ul) si daca si asta e barca?...

[Ogy]

Singurul loc unde pro cee'd are garda mai jos decat cee'd este la spoilerul fata.
Parcheaza langa una echipata cu jante si anvelope identice cu cele de pe masina ta si spune-ne tu diferenta.
Vad ca ai jante ca ale mele :fa o poza cu centimetrul de la marginea de jos a spoilerului fata pana la sol, de la praguri pana la sol si de la bara spate pana la sol, eu o sa fac la fel (evident pe drum drept nu in panta etc) si vedem practic unde si daca sunt diferente.
Iar referitor la "rigid, barca" etc vezi ca aduc special pentru pro cee'd sau pentru sw alte tipuri de amortizoare, arcuri etc.... fata de cee'd.

[virusvex]

ok, o sa incerc, dar acu a venit siberia peste noi . care e faza cu amortizoarele la ceed si pro ? totusi ti-am zis ca am condus una si alta echipata la fel si e diferenta mare frate la gropi, amortizeaza mai bine ceed-ul

[Ogy]

Te cred. Ce an de fabricatie si nivel de echipare este una si cealalta.
Referitor la amortizoare sunt identice pe toate cee'd-urile...

[virusvex]

pro-ul meu e 2009 si e city iar ceed-ul e 2007 si e classic sau ce era atunci

[FLOPY]

Deja sunteti off topic rau de tot.
Virsusvex, tu ai 1.6 tata si acest topic se intituleaza "Performante motor 1.4". Daca postezi
aici, macar vino cu informatii relevante, nu cu barci si alte tancuri.
Am mai spus-o si mai demult, motorul de 1.4 merge frumos la 130km/h si consuma intre 7,5%, pana in 8%. Peste 130km/h devine galagios (sare de 4000rpm) si la 140km/h consuma deja 8,5%, la 160km/h cam 10%.