Schimbarea treptei de viteze la turatia ideala

[grumy_san]

Am si eu o intrebare, daca cineva poate sa imi raspunda. Pentru un motor de 1.6, benzina, care ar fi turatiile ideale pentru a schimba vitezele:
1. pentru un consum cat mai bun
2. pentru a ajunge cat mai repede la o anumita viteza

Nu stiu daca s'a facut vreun test de genul asta dar as fi curios la cate turatii ar trebui sa schimb in a 2a, in a 3a, etc. pentru a accelera cat mai repede.

[BAU]

Ptr o acceleratie f.rapida daca vrei sa pleci primul de la semafor si sa fii primul care opreste la urmatorul semafor ar trebui sa schimbi pe la 4000 rot /min ,dar trebuie sa urmaresti bine consumul de benzina si anvelope.
Daca vrei sa mergi cu consum cit mai scazut poti schimba si de la 2000-2500 rot /min dar din cind in cind mai trebuie sa o si alergi pentru ca altfel se uzeaza prematur bujiile .
Dupa cum simt eu ca se comporta cel mai bine masina mea ,eu schimb pe la 3000-3500 pina pe la a 4-a .,la a 5-a o las si mai jos .

[dox]

Consumul optim, la 1.4 este pe la 2700-2800 turatii. Eu schimb la peste 3000 si incerc sa nu o las mai jos de 2200.

[singlecrys]

Ideea e ca incerci sa nu schimbi sub 2800-2900 de turatii, asa se simte bine motorul, eu mai schimb si pe la 3500-4000, atunci simtindu-se adevarata putere!

[eugenflorinmanea]

dc vrei sa pleci primul de la semafor... 6400 ture cu schimbat rapid viteze- fara sa mai faci pauza in puctul mort.Iti garantez ca dupa treapta a 2 a dusa in 6400 ture...ramai cam singur (totusi sa stii ca in tr 1 te ia tico..nu stiu matiz:) )

[eduard00]

@grumy_san

pentru pct 1: La 1,4 l Best eu schimb vitezele undeva intre 2000-2300 rpm si la un drum lung si linistit scot un consum (conform computer bord) de 5,2-5,4 l/100km cu 2 persoane in masina, putine bagaje si benzina 95 de la Petrom.

la pct. 2 nu stiu sa iti raspund

[dox]

Eduard00, nu stiu cum poti sa schimbi la 2300 ture, zici ca e moarta masina la turatia aia..Nu poate nimic. Plus ca mai e si daunator. Cel putin la mine consuma mai putin la 70 km/h in treapta 4 decat la 60km/h in aceeasi treapta.

[eduard00]

@dox

Si kiar mai jos de 2300 ture.... si 2000 ! Asta e stilul meu atunci cand nu ma grabesc si sunt linistit ! Asa m-am obisnuit.

[patton]

pct 1. ca sa scoti un consum cat mai bun nu e chiar f important la cat schimbi, (exceptie extremele 1500 sau peste 5000). cel mai important lucru pt a scoate un consum mic, extraurban, este anticiparea.
pct 2. cat mai sus, adica peste 6000.

[mr_wizard]

dc vrei sa pleci primul de la semafor... 6400 ture cu schimbat rapid viteze- fara sa mai faci pauza in puctul mort.Iti garantez ca dupa treapta a 2 a dusa in 6400 ture...ramai cam singur (totusi sa stii ca in tr 1 te ia tico..nu stiu matiz:) )

Corect, cu o singura completare: te ia Tico (probabil si Matizul), pentru ca pleaca mai repede fiind usoara, dar asta dureaza cativa metri, pana se pune "utilajul" in miscare
Pentru un consum cat mai bun, schimbat superior la 2500 => 6,1 l/100 km.

[alexandruu]

1 ) O intrebare offtopic : cand va apropiati de ex de un semafor de ex, si vreti sa scoteti pe liber din mers , mai apasati ambreiajul ? am vazut ca iese pe liber f bine si fara sa apas ambreiajul ( sunt incepator)

2 ) Si mai am o intrebare. Eu la drum lung merg sa zicem cu 90-100Kh/h treapta 5a . Are ceva daca schimb direct in a 3-a cand vreau sa fac o depasire in forta ?:) - cu a 3ia pot ajunge pe la 130 la ora . Stric cumva cutia ( dupa ce schimb dau totusi drumul usor la ambreiaj.. sa nu cupleze brusc) . Auzisem ca nu e bine as schimb 2 trepte odata

[singlecrys]

@alexandru: 1) da, eu apas ambreiajul, cred ca asa e mai bine pentru cutie, nmu am scos niciodata nici o masina din viteza fara sa apas ambreiajul, poate dacia
2)pai nu are nimic, stiu si eu ca daca esti cu a 5-a si vrei sa te bagi in depasire ti se pare ca ramai pe loc, asa ca schimbi una, doua viteze ca sa ai demaraj...si schimba si tu in depasire

[patton]

1. Ambreiajul este un cuplaj cu fricţiune capabil să transmită momentul (cuplul) dezvoltat de motor. Cuplajele cu fricţiune sunt şi cuplaje de siguranţă deoarece la blocarea unui element din lanţul cinematic „motor – roată motoare” acesta patinează, reuşind astfel să protejeze celelalte elemente de la deteriorare. Rolul ambreiajului este de a decupla şi cupla motorul de roţile motoare pentru plecarea de pe loc şi pentru schimbarea treptelor de viteză precum şi realizarea cuplării line a acestor elemente, protejarea elementelor lanţului cinematic. Practic preia toate socurile din intreg lantul motor-roti. Ceea ce faci tu este un soc. Poti face asta mult timp fara sa se intample nimic dar te poti trezi cu probleme la ambreiaj sau cutie. Se poate schimba dintr-o viteza inferioara in una superioara si viceversa fara ambreiaj. Poti pleca si de pe loc, pe sincroane, fara ambreiaj, dar doar de 2-3 ori! Asa ca da-i inainte si pe urma scrie aici ce cutie de cacao are masina, ca ai mers fara ambreiaj 1000 km si s-au gatat sincroanele!.
2. daca situatia impune, e singura solutie. nu trebuie abuzat.

[LeCCa]

1 ) O intrebare offtopic : cand va apropiati de ex de un semafor de ex, si vreti sa scoteti pe liber din mers

nu mai face asa. las-o in viteza. sa zicem ca ai 50km/h si esti a 3-a , te apropii de semafor, schimba a 2-a si las-o in viteza sa incetineasca. e mult mai bine pentru consum. pe liber ai consum de 0.9l , dar daca ai bagat-o in viteza inferioara, vei vedea consumul instant ducandu-se la 0.0

[alexandruu]

Am inteles. Va multumesc. Si sa fiu ontopic.. cel mai mic consum il obtin undeva pe la 2000 ture - conform computerului de bord. Cand sunt plictisit si nu ma grabesc schimb pe la 2500 - 3000 ture, cand am chef de condus intre 3000-6000 .
Oricum, conduc destul de agresiv - cred ca placutele de frana se vor uza intr-un timp record