Sportage QLE 2018+ Benzina are OPF/PPF/GPF?

[Smug]

Buna ziua, sa vrea sa fac upgrade de la modelul meu 2016 2L diesel la un GT Line facelift benzina. Cunosc problemele transmisiei, dar as vrea sa aud de la posesori daca 1.6 T-GDi GT Line vine cu OPF si daca au avut probleme cu el, nevoie de regenerare de la condusul prin oras. In 2022 am schimbat DPF-ul pe garantie la Mit Motors, a tinut aparent cam 6 ani pana sa se desprinda fagurele de pereti. Pana sa reusesc sa mi-l schimbe a trebuit sa sufar cateva luni problema cu martorul aprins in bord, de obicei se intampla dupa munca in drumul spre casa si ieseam pe autostrada, o tineam blana in a 4-a la 3-4000rpm vreo 20-30min, dar degeaba. Apogeul a fost cand s-a aprins intr-o dimineata in drum spre munca si mi-a limitat acceleratia, nu puteam s-o turez peste 3000, a intrat in avarie pe modul incet sa nu faca pagube la motor, asa ca am mers direct in service si mi-au pus diagnosticul.
O prostie daca te gandesti ca filtrele astea sunt facute pentru a reduce emisiile, dar pentru a le curata trebuie sa conduci masina supra turata. Cu toate ca prin oras o conduc in modul Sport mai tot timpul, nu merg cu ea agale.
De aici si intrebarea daca cele pe benzina sufera de acceasi problema, as vrea sa aud de la proprietari care au intampinat si ce au facut, cum au rezolvat. Evident, fiind pe benzina, aceasta problema ar trebui sa fie mai rara datorita principiilor de functionare ale unui motor pe benzina, temperatura mai inalta de ardere, etc.
Astept raspunsuri pe subiect va rog, daca exista cei care au trecut prin asta!

[akeem]

Eu n-am filtru de particule, nici Start&Stop dar cred ca a fost ultima comanda din țară de versiune prefacelift. Asta în martie 2018 când s-au închis comenzile.
Tot ce a urmat când s-au reluat comenzile au fost versiuni facelift cu filtre de particule și pe benzina.
Cel puțin asa știu eu.

Oricum eu n-am treaba cu regenerări și chestii din astea.

[Alx03]

Eu circul destul de mult in oras cu a mea, probabil undeva la 70-80%, 1.6 T-GDI, 7DCT, 2019. Pana acum, n-am avut probleme cu GPF-ul, dar masina nu are decat 37k. Cu toate astea, stiu ca datorita motivelor evidentiate si de tine, nu prea sunt probleme in general la nivel de GPF.

[tzalu]

@initiator
Am fost in aceeasi situatie, am schimbat DPF-ul pe la 80 000 de km, pe garantie. Al meu nu avea fagurele spart, era doar infundat.
In perioada aia ma gandeam sa schimb masina, asa ca am pornit la "vanatoare" de masini noi, musai benzina, musai cu cutie automata si musai cu convertizor de cuplu!
Cu cat cautam mai mult cu atat ma dezunflam mai tare, pe langa ca nu gaseam nimic sa-mi placa, mai ales dpdv tehnic, mai aveau si preturi aberant de mari!
Ma vede sotia intr-o seara facand tot felul de strambaturi cand cautam masini, intreaba care-i baiul, asa ca-i explic cu ce-mi bat capul si ca nu gasesc nimic sa-mi fie pe plac!
Urmeaza un dialog cam asa:
Sotia: Cat ar fi o masina noua, cam ca asta?
Eu: Vreo 35 000 de euro, poate mai mult!
Sotia: Pai si daca o vinzi pe asta (Sportage QL ), cat ar mai trebui sa pui ca sa iei alta?
Eu: Vreo 12 - 15 000!
Sotia: Si la asta cat costa sa-i schimbi filtrul de particule cand se strica?
Eu: Vreo 3000!
Sotia: Pai e mai ieftin sa o tii pe asta si sa-i schimbi filtrul ala cand se strica!
Eu: OK!
Si uite asa, am scapat de bataia de cap sa caut alta masina!
Intre noi fie vorba, cred ca urmatoarea va fi electrica, dar nu inainte de 2030!

[Alx03]

Pe acelasi principiu ma razgandesc si eu de fiecare data cand imi pun problema sa o schimb pe actuala din cauza DCT-ului. Un Sportage hibrid ma costa inca 10-15k pe langa ce as putea lua pe cea din poza. Un set de ambreiaje nou, dupa ce ar iesi asta din garantie...nu poate fi mai mult de 2000 euro, nici benzina economisita in cativa ani nu poa' sa amortizeze prea repede un cost aditional de 10-15k. Asa ca mai bine stau cuminte deocamdata.
Dar aici depinde de multe aspecte, inclusiv pretul de achizitie al masinii inlocuitoare. Daca diferenta de bani de infima, atunci poate merita.