Club KIA

Ce uleiuri ati mai folosit la benzina?

Amsoil Signature series 5w30.Bun, foarte bun, dar scump.

Fac figuri la garantie?
Nu este asa scump, 3,785 L este 235lei. Si Motul 5L este 2 mil.

Am ramas agatat pe.topicul asta doar sa vad ce se.mai vehiculeaza pe aici ca si performante, cifre, opinii, etc. Dar ma apuca rasul amar cand ma gandesc ca am gestionat in garantie de 7 ani un motor care de la prima cheie a fost al meu si pana la 100.000 a mers impecabil. De la 100.000 incolo a halit constant cate 200 ml la 1000km. De ceed vorbesc. Si a halit doar ulei pus la 15000 sau jn an, numai la bidon,numaj din reprezentanta.
Cred ca e muuuuult marketing in toata povestea asta cu uleiurile de pe piata, si se ignora parca sistematic un paragraf din manualul de utilizare. Ala referitor la reviziile in conditii grele. Nu vrem in ruptul capului sa intelegem ca oras inseamna conditii grele, ca praf inseamna conditii grele, ca Romania inseamna conditii grele, si in cele din urma ca motoarele nu mai sumt celebrul 1.9 tdi de pe passat care depaseste milionul fara reparatii capitale.

Motoarele sunt consumabile acum,iar uleiul ingeneral hidocracat, o posirca cu culoare si eticheta.
Schimbati sub 10000 uleiul, maaaaxim un an,si nu puneti botul la povesti cu 30000km, 2 ani, sau uleiuri minune. Toate sunt aproximativ la fel. Doar ca trebuie schimbate cu mai multa mila pentru motor. Asta daca vrei sa ai motor.
Parerea mea...

@flavius18
Cine?Kia?Dealerii?Pai nu au vazut in viata lor ulei din asta, care sa respecte la sange normele kia/hyundai.Glumeam
Niciodata, dar niciodata, nu am intampinat vreun refuz ca m-am dus cu uleiul meu.Atata timp cat respecta cerintele motorului, am factura(nu e luat de pe vreo taraba) si e in termen, nu are nimeni ce sa zica, deoarece le zic si eu de Mobil 1 esp formula ca nu are norma A5/B5 si totusi, ei il baga in benzinare.

@alimos, foarte corect. 30000km sau long life e valabil doar in anumite conditii de exploatare.
Nu doar numarul de km intre 2 schimburi sunt importanti ci si orele de functionare ale motorului si mai ales regimurile.
Una este sa faci 200km zilnic din care 20 in regim urban si 180 in regim de autostrada si astfel in 150 zile / 500 ore de functionare a motorului sa faci 30000km si alta e sa faci acei 30000 preponderent urban in 1200 ore. Daca mai adaugam si faptul ca in regim urban motorul merge mult in regimuri tranzitorii sau la ralanti numai de long life nu putem vorbi.
La mine, odo aproape 200k nu prea papa ulei. Cand fac schimbul pun pana aproape de limita de sus la joja. In 10k scade cam pana la jumatate intre limita de sus si cea de jos. De vreo 50k km folosesc doar LM4200.

Ai dreptate Alimos

Nesta, da ai dreptate insa ei o da ca sunt reprezentanta.

Salutare, ce ulei sa folosesc pentru grup spate KS 2012, cutie viteze automata, motor 2.0 diesel?
Este ok acesta?

Citind forumul am ajuns la concluzia sa merg pe Ravenol DXG 5W30 pentru 1.6 GDI (Sportage QLE). Pretul unui bidon de 4L (+1l gratis) e 170 lei.

https://www.ravenol.de/en/application-a ... sae-5w-30/

O sa revin cu impresii dupa cel putin 1 schimb / 10 000 km.

Revin și eu cu impresii.Urmeaza revizia Nr 5 la 70mii km, cu Ravenol DXG 5w30, filtre, bujii.

Salut Nesta, dc Ravenol DXG si nu FDS cum sugereaza configuratorul lor. Care a fost motivul alegerii?..vad ca nici macar nu respecta specificatiile ACEA A5/B5/ACEA A1/B1.

In afara de TBN(total base number), mai exact, rezistenta la oxidare la uleiului, FDS e slab în comparație cu DXG, atat la cifre cat și la tehnologiile folosite și aprobari și recomandări.Si cel mai important, emisiile de cenușă sulfatata(moartea GDI-urilor) e 1.2, fata de 0.8 cum are DXG sau și mai mici, cum au uleiurile cu norma Acea C3.
Las pdf-urile ambelor uleiuri:

Si cei de la reprezentanta nu stramba din nas ca nu respecta norma?

Nu zice nimeni nimic.Oricum trec în carnet când vii cu piesele tale.
DXG asta respecta ultimele norme, mult mai importante decât A5/B5, gen: API SN Plus, API SN RC, IlSAC GF5 etc.