Akeem's JB: Sportage 1.6 T-GDI 7DCT 4x4 GT-LINE - Sand Track

[akeem]

47534 km - revizie cu schimbat ulei si filtre = 628.57 RON (factura mai jos pentru cine e interesat)
Km parcuri de la ultima revizie = 11734.
Filtrul de habitaclu original cu carbon activ la 143 RON, nu mi-au mai propus pana acum. Cel fara carbon era cu 20 lei mai ieftin. Sa vedem ce e de capul lui. Oricum, cel pus de mine luna trecuta (Blueprint la 20 RON) a fost o porcarie, intrau toate mirosurile.
Ulei Shell ECT3 ca de obicei. I-am zis sa puna 3.5 litri, pun eu restul la vara. Oricum, nivelul e peste jumate pe joja, asa ca are si oil dilution unde sa se desfasoare (sper sa nu fie cazul, dar cu frigurile astea...).
Baterie mi-a zis sa ma descurc, ca nu pierd garantia. Ei nu mai aduc decat originale, la 2000 RON. Deja ma gandesc la o Yuasa.

[akeem]

Masinuta a implinit 50.000 km (si 3 ani si 7 luni) - deci e la jumatea perioadei de garantie. Daca se comporta ca pana acum nu o sa o schimb in urmatorii 2 ani, deocamdata nu am nevoie de altceva si nici pe piata nu e nimic la ora actuala care sa ma dea pe spate, nici chiar noul Sportage. S4 mi-a placut foarte mult la vremea ei si inca imi place, are pe ea tot ce am nevoie si chiar mai mult, inclusiv bordul mai "industrial" cu butoane patrate a fost pe gustul meu. Singura care mi se pare frumusica in momentul asta si la care m-as uita daca chiar as avea nevoie de o masina e CX-5.
Cateva lucruri care nu-mi plac la ea (cam tarziu, ca a aparut cea noua, dar poate pentru cineva care cauta un SH):
- Motorul este zgomotos dupa 2000 rpm, zici ca trage din greu sa o miste pe drum.
- Partea de vizibilitate pe vreme rea extrem de prost implementata: stergatoarele stock proaste, motorasul slab, daca mergi tare pe autostrada si pe parbriz sunt cativa stropi abia are forta sa aduca stergatoarele inapoi, de temporizare am mai zis, are vreo 30 secunde delay pana se prinde ca trebuie sa se miste sau opreasca ori sa se adapteze la intensitatea ploii. Nu mai spun ca mai devreme sau mai tarziu trece ca disperata pe viteza a doua. Una peste alta, trebuie facute o gramada de manipulari din maneta ca sa tii cat de cat pasul cu ploaia.
Si inca o chestie nasoala de care nu am mai zis pana acum: iarna stropitoarele ingheata si perdeaua nu e mai mare de o palma, ori daca e mai frig abia arunca un jet la maxim 10 cm de baza parbrizului. Asta nu mi s-a intamplat nici macar la Logan sau la Duster (bine, Dusterul n-are perdea, are cate 3 jeturi pe fiecare parte dar care sunt mai eficiente). In conditiile in care la Sportage sunt pitite sub capota, nu in curentul de aer.
Nu mai zic de optiunea de parbriz incalzit si duze incalzite care nu sunt disponibile nici pe cea noua. Ma intreb daca la rusi or exista.
- Plasticele se zgarie doar daca te uiti la ele.

In rest ce sa zic, totul OK in afara de benzina care e cam scumpa

[DAN40]

Salut Akeem.
Unde ai facut revizia?Mi se pare un pret decent!
Multumesc.

[akeem]

La Mârtax in Brasov. Am facut 5 revizii, toate la 600 si ceva. Nu stiu de ce platiti voi 900 de lei in Buc.

[Alx03]

M-am identificat cam in toate neajunsurile pe care le-ai mentionat si chiar daca unele dintre ele par a fi doar detalii, pot deveni foarte frustrante atunci cand ai nevoie de ele - Ex:
- Chiar azi am dat de o ploaie din aia slabuta, dar suficient cat sa ai nevoie ca stergatoarele sa mearga intermitent - dar din ceva motiv, senzorul presupunea ca nu ploua, asa ca m-am rezumat la a le da eu un impuls la fiecare 2 minute
- Cu perdeaua de la stropitoare am avut si eu frustrati iarna asta, in special cu cea de la pasager, motiv pentru care intotdeauna imi ramanea o zona nestearsa din parbriz, pe la mijloc. A mai ajutat sa curat putin stropitoarele cu o periuta. Teoretic, n-ar trebui sa inghete atat timp cat solutia e pentru -30 de grade..dar probabil o fi niste limitari la mijloc

PS: Si eu tot cam minim 800 am platit pe o revizie pana acum.

[akeem]

Cred ca ma lasă bateria de la cheie. Acum vreo luna am fost pe la Vama Buzăului pe un vant crunt si bateria o tin in borseta, buzunarul exterior. Cand m-am intors la masina...nu descuiat, nu oglinzi rabatate. Ma ingalbenisem deja, mai ales ca eram vreo 5 persoane inghetate bocna care abia asteptau sa se urce in masina. M-am gandit totusi ca ar fi bateria asa ca am incalzit-o un pic in mana si a luat-o.
Azi mi-a facut iar figura, s-a racit in torpedou si mi-a aparut "Key not in vehicle". Iar incalzit in mana pana a disparut mesajul si mutata din borseta in buzunar.
Cum se face inlocuirea? Banuiesc ca la service, are ceva cod, nu? Nu pot eu acasa.

[bprodan]

O sa iti raspund eu pana apare un coleg cu un Sportage. La masina veche pur si simplu erau niste cleme de plastic si un surub, deschideam cu grija si schimbam bateria la cheie, era un 3V CR 1620. La asta inca nu am avut nevoie, insa cand o fi caul intentionez sa fac la fel. Chiar daca sa zicem ca iti cere un cod, schimbi bateria doar la o cheie si nu merge - te duci cu cheia si masina la service, deci nu ai nimic de pierdut.
Prima data am intrebat la service si nu aveau baterii, plus ca baietii aia nu erau electronisti si nu cred ca se descurcau la chestii de finete.

[akeem]

Am gasit manualul intre timp. Se pare ca o pot schimba eu, nu se pierde niciun cod, altfel ar fi fost vreo atentionare in manual. E baterie CR 2032, am un blister de la IKEA prin casa dar vreau sa iau ceva ca lumea nu sa o schimb din 3 in 3 luni. O sa caut o Renata, daca nu, Duracell de la Auchan.
Oricum am cheia de schimb (daca o merge si aia ca nu s-a clintit niciodata din sertar ).

[iacobm]

Poti intreba si la service..dar se schima foarte usor si acasa. Cel putin eu asa am procedat si nu am avut nicio problema

[surfer]

Da, se schimba foarte usor, nu e cazul de mers la service.

Desi in clipul de mai sus se foloseste o surubelnita, se poate folosi de fapt cheia metalica pe care o scoti din carcasa. Locasul acela e facut special sa intre ea acolo pentru a desface carcasa.

[akeem]

Am vazut in clip, multumesc colegului care l-a postat. Se vede ca locasul ala in care s-a bagat surubelnita are de fapt profilul cheii. Si in manual apare miscarea cu cheia dar nu e prea intuitiv.

Profit sa mai scriu chestii, desi masina mai mult sta in parcare.
Am masurat discurile, pe fata cam 23.5, in ritmul asta le mai tin un an. Pe spate peste 9.8, nu cred ca voi apuca sa le schimb eu
In plus, noile placute de pe fata ar mai fi nivelat din rizurile facute de cele originale, dupa cum se vede in poza

Am scapat de dungile de silicon de la stergatoarele PIAA, se pare ca in timp s-au dus, yupii!!!
Inca odata recomand stergatoarele Bosch Aero, au facut fata cu brio la toata nebunia de zeama cu sare din iarna asta. Nu perfect, mai ramanea jos in mijlocul parbrizului o pata alba, dar cu celelalte trebuia sa opresc si sa dau un kil de zeama sa se ia. Pana la urma nu e vina lor ci a pishatorelor de duze care ingheata la temperaturi negative.

Despre zemuri:
- Meguiar’s Perfect Clarity Glass Cleaner curata foarte bine si nu lasa ceata aia alba cum mai scriu unii pe net. Poate si din cauza ca de fiecare data am sters geamul inainte cu simt de raspundere (buretel Magic si alcool de 90°). Cam miroase a bomboane.
- Nextzett Cockpit premium foarte-foarte bun. Exact cum spune in instructiuni, curata bine si lasa un foarte vag luciu satinat, arata interiorul ca nou.
Doar ca nu trebuie dat cu calicie, ca raman dungi sau pete. Miros placut de lamaie.

Foarte placut impresionat de filtrul cu carbon, zeama de parbriz miroase oribil a borhot, cica are nu stiu ce solutie amara in ea sa nu inghita copii. Prin filtrul Blueprint trecea mirosul de parca nu era, prin asta nu se simte nimic. Am mers de proba in spatele unuia cu un cazan super-fumegator (cred ca din 4 injectoare ii mergea doar unul si ala 50%), fara recirculare si cu ventilatorul pornit si parca-parca se simtea ceva vag (asta ca stiam despre ce e vorba, altfel nu cred ca sesizam).

[akeem]

59544 km, 12010 km de la ultima revizie.
Schimbat Discuri fata + placute, toate TRW, codurile sunt astea:
- Discuri DF6497S (cele de 305 mm diametru , nu DF7592, adica cele de 320 mm)
- Placute GDB3642
Le-am cumparat eu, 970 RON.
Cele originale m-ar fi dus spre 2000 RON.

Revizie normala, ulei si filtre, 907 RON din care 200 RON manopera pentru discuri si placute.
Deci revizia singura 707 RON.


Uleiul era mai jos de jumatate un pic, deci a papat cam 600 ml, adica 50 ml/1000 km.

[aqua]

salutare, gt line tgdi are pe fata discuri de 320, nu? banuiesc ca placutele de frana fata trebuie sa corespunda cu discul, urmeaza sa schimb si eu placutele, ai niste coduri OEM? merci

[Flavius18]

Am si eu 50.000 cu masina si mie nu imi consuma ulei, sta acolo la nivel. Am motoru GDI simplu fara turbo.
In alta ordine de idei, as vrea sa schimb grila fata de la radiator sa o pun fara logo Kia...am gasit pe alieexpres insa e cam scumpa. Era o firma in Bucuresti care se ocupa de tuning pentru Kia dar nu o mai fac. Aveti idee unde gasesc o grila fara logo Kia?

[akeem]

Și eu am crezut ca tgdi gtline are discurile cele mai mari dar uite ca nu. Înainte sa comand le-am măsurat cu sublerul. Ale mele aveau 305mm.
Nu știu cine are de 320 mm. Poate dizelul de 2.0 ca o fi mai greu pe față?