Kia Sportage 1.6 GDI Style black pearl

[razesul]

Gata si revizia 3, cea de 60000 / 48luni

La service aveau o lista de pe mykia cu ce trebuie verificat si inlocuit la aceasta revizie.

Toate bune si frumoase pana la problema de ambreiaj, si cum sunt unele meserii in care cei care le fac au acelasi comportement indiferent de tara desi le-am zis sa verifice aceasta problema etc, la sfarsit tot eu a trebuit sa ii chestionez si cum e? mai tine pica, se inlocuieste etc, daca nu puneam intrebari era de ca si cum masina nu ar fi avut nimic.

In schimb au pus pe fisa lor de service zgomot la ambreiaj e clar ca nu au avut nicio initiativa pentru ca probabil trebuie sa o faca pe garantie si se fac ca ploua trece timpul + km si asta e, este vina soferului.
In cazul meu o sa fie un pic de cearta, probabil si KIA Belgium implicata, pentru ca am ceva km, dar o sa il schimb doar daca o sa am probleme mai grave. Daca ajung la urmatoarea revizie il pune si pe consumabile si asta e eventual nu il fac la KIA si ies mai ieftin, mai vedem cum se comporta.

In lista cu pricina este trecut inlocuire ulei frana si ambreiaj pe aceeasi linie iar pe factura apare 1l, ei au zis ca ala e pentru ambele, sa inteleg ca ulei frana si ambreiaj sunt in acelasi vas? sau m-au tepuit? si cat ulei de frana si ambreiaj un singur litru? se schimba sau se completeaza? pare ca s-a completat. nu se face si test de frana daca schimbi ulei?

Placutele sunt inca ok nu au zis nimic iar eu am uitat sa intreb, pe la cat se schimba discurile, eventual schimb si placutele tot atunci?

In rest au facut update software, si cam atata.

Conlcuzia OK,dar foarte putin interes din partea celor de acolo de a avea vreo relatie cu clientul la fel si cu unul dinaintea mea fara pic de viata, ceva relationare cat de cat.

[Nesta3]

E acelasi vas pentru frana si ambreiaj.
Se schimba la 2 ani sau 30mii km.
Se face test frana.

[razesul]

Au trecut deja 5000km cu noua KIA Sportage 1.6 CRDi 116cp achizitionata pe 08 februarie, varianta de echipare este nivelul 2 aici + un pachet confort - volan incalzit, keyless. Am luat ceva de pe stoc neputand sa stept luni de zile, cealalta fiind dauna economica totala si a 2-a masina, Skoda Fabia nu a venit nici astazi, desi trebuia sa ajunga pe 15 martie, sper pe 26 aprilie.

Ca si prima Sportage, 1.6 GDI 129cp, nu am nici o problema, ma astept la problema cu ambreiajul, dar fata de prima asta pare mai bine inchegata:

- volanul mult mai conectat cu asfaltul - am avut un Ford Fiesta inchiriat vreo 10 zile si un Peugeot 208 alte 10 zile - la fel ca Ford si la KIA, feelingul la volan este foarte real, simti unde este roata ce face cand schimbi directia - data viitoare ma duc la Ford sa fac un drive test, mi se pare peste Peugeot cu vreo 2 clase, la senzatia la volan cel putin;
- portierele cand le inchizi nu mai au acel sunt metalic, mai ales portgabajul;
- materialele par la fel - s-a schimbat softul display-ul dar asta sunt cele noi de pe facelift;
- primul diesel ca masina personala, iar motorul cred ca este mai mult decat suficient pentru cum o sa il exploatez eu in urmatorii ani, 80% autostrada si drumuri de peste 300km - 500km, dar sper sa fie a mea mai mult de 3 ani - probabil daca nu mai vin in Romania sigur depasesc 3 ani - fara suparare;

Per total, facelift-ul pare o masina mult mai buna, feelingul este de masina, la cealalta parca era mai delicata, mai instabila, o fi facelift-ul, diesel-ul, sau ca e facuta pentru vest, nu stiu dar e clar o treapta mai sus.

Dece KIA si diesel
- stiam masina si avea un feeling de "unfinish business", nu eram inca pregatit sa renunt la sportage inca imi place masina foarte mult
- iar comparativ nu gasesti similar la pret altceva - poate Renault sau Skoda - dar oricul era partea cu stocul la mine deci asta e in 5 ani de KIA
- la garajul respectiv am lasat-o pe cea veche si am primit o oferta
- diesel pentru ca nu vede orasul, sper ca in 5 ani la aceeasi bani sa pot lua o electrica full pentru oras si o electrica+bezina pentru autostrada, desi sunt un pic rezervat dar sperante exista, mai ales peste 5 ani.

[razesul]

Un pic peste 10000km, 10608 mai exact, inca nu am nimic de reprosat, stiam de confort, fiabilitate, dotari, etc. de la cealalta.
Fiind diesel sunt multumit si de consum, chiar super ok, media de 5.8 conform computerului, am ridicat capota acuma cateva saptamani, nivel ulei OK, antigel la fel - foarte important masina este folosita 90% pentru deplasari lungi si foarte lungi din week-end, plus 99% autostrazi.

Am fost astazi la o chemare KIA in legatura cu o siguranta la hydraulic ECU, care a fost schimbata, a durat ciudat de putin, vreo 35 minute in total.

Urmeaza un fel de revizie intermediara spun ei, la 15k, probabil o sa o fac pe la 13k inainte de plecare in concediu, ma mai gandesc daca schimb ulei, ei au zis ca nu se schimba nimic.

[razesul]

A aparut si prima problema, apas butonul start/stop motor si nu se intampla nimic. Ies din masina incui/descui, intru si repet procesul de pornire motor, totul este OK, porneste din prima.

Unde ar putea fi problema:

- baterie nu cred, altfel nu ar fi pornit deloc
- nici cheia, pentru dupa ce mi s-a intamplat prima data, am luat cealalta cheie si s-a intamplat si a 2-a oara
- softul - trebuie sa ii fac update ceva?

Merci pentru sfaturi - marti am programare dar eram curios daca i s-a mai intamplat cuiva de pe aici.

[akeem]

Eu cred ca e vreun bug de soft daca si a doua cheie face asa. Ceva nu se initializeaza.
Ca banuiesc ca de intrat si iesit din masina faci tot timpul la fel

[razesul]

Concluzia de la service nu au constatat nimic. Poate am intrat eu prea repede in masina si am incercat pornirea prea repede si nu a avut timp calculatorul sa se initializeze, in rest totul in regula la prima revizie, la 13930km, ulei + filtru, etc. 270euro.

Nu inteleg nici aici de ce se insista cu revizii la 15k km sau 12 luni cand la manual zice clar 30k km sau 24 luni, eu le fac ca e pe firma si oricum banii se duc la taxe, asa ii bag in masina.

[akeem]

Eu nu inteleg de unde departajarea asta in general. OK pentru exploatari mai dure, gen oras, drumuri grele, zone cu temperaturi extreme, etc.
Dar care e treaba cu perioada de timp (atunci cand nu ajungi sa faci mai intai kilometrajul indicat). Ca motoarele sunt aceleasi, clima aproximativ la fel ... diferenta ar fi ca in Ro aruncam hartii pe jos si parcam pe trecere sau pe zona de handicapati. De ce ar imbatrani mai repede uleiul in motor in Ro decat in WE? De suparare?

[razesul]

In manual este precizat (fara Rusia), deci in rest trebuie sa fie pentru toti la fel, si cred ca asa si este - inteleg foamea de bani, dar in cazul meu mi-a scris pe factura ca urmatoarea revizie este peste 15km sau 12 luni, adica nu mai este o recomandare verbala sau in fct. de exploatare, desi in manual scrie 30k km/24luni.

Prin Romania se poarta mult zicerea "drumuri proaste, praf, aglomeratie, etc.", da uite ca si aici este la fel, poate e o chestiune de nuanta, dar daca scrii pe factura si eu nu respect asta, e posibil ca la un proces ceva sa mi-o iau

[rain]

In romania este considerabil mai mult praf pe strazi decat in de, vezi de pilda cum arata un auto spalat dupa o ploaie in ro vs de. O sa intelegi apoi de ce. Evident insa, toata treaba se face pentru bani la noi, nu ca le`ar pasa lor de bunastarea autoturismelor, insa tot ei asigura si garantia, deci impusca 2 iepuri de`odata.

[razesul]

Mi s-a intamplat iar, am ajuns la semafor, intra start/stop automat si se opreste motorul, cand se plec nimic zero curent - nici macar avariile nu functioneaza absolut nimic, nu pot inchide/inchide din cheie, e moarta, parca nu are baterie - absolut nici un semn de electricitate.

M-am dat jos din masina cu cheia in mana si la cateva secunde a aparut in bord eroare" cheia nu se afla in masina".

A 2-a oara la nicio ora dupa faza asta, start/stop era off dupa prima faza si nu am mai oprit intre timp, opresc de la buton, de tot, incui de la telecomanda, revin la masina, nimic - yes, incerc sa o incui nimic, incer sa descui, nimic, intru nimic - a mers a 3-a sau a 4-a oara - cand tot ieseam si intram ca un apucat in masina, pur si simplu nu stii ce sa ii faci.

Apropo se poate porni de la cheie daca are sistemul asta?

[razesul]

S-a rezolvat problema pana la urma, dupa ce le-am pus cheia pe masa si am lasat masina 4 zile la ei s-au apucat serios de ea si au inlocuit, conform celor spuse de ei, componenta care este reposnsabila de starea bateriei.
Din ce am gasit pe internet sistemul Start/Stop are o componenta EBS (daca o fi asta), electronic battery sensor, care era defecta si furniza informatii false, respectiv bateria nu mai are curent. Oricum foloseam foarte rar S/S acuma mai deloc - au fost destul de vagi in explicatii si nici eu nu am insistat e treaba lor, masina are garantie inca 6 ani si 1 luna , iar 24 luni are bara-bara full, inclusiv bateria.

[razesul]

A trecut anu', primul cu S4 facelift, a 2-a, diesel de data asta, un Style + ceva optiuni, urmatoarea era GT-Line.
Prima o Style 1.6GDI - 136cp, respectiv acuma 1.6 CRDI 115cp, motorizarea prima din lista, cea mai obosita.

Nevoie de putere sau alte limitari tehnice care sunt doar in capul nostru, ele nu exista in lumea reala, unde limita este 120 sau 130, mai putin Germania, limite care se impletesc perfect cu limitarile rationale in ceea ce ma priveste, sa ajung la destinatie mult mai important vs cand/cat de repede. Am facut Transfagarasan si Bulgaria 5 ani cu Clio Symbol 1.4 - 75cp, 4 persoane, am schimbat bateria si toba, toata, asta e super-sport pe langa aia.

Trecerea la un HEV/PHEV/EV ca tot sunt discutii pe forum este destul de departe financiar vorbind.

La un TCO total de 1,27 euro/km, strict combustibilul este de 0,092 euro, respectiv 2200euro/24000km.Aici kwh este 0,12 euro, la medie de 17kw/100km, deci un full EV m-ar fi costat doar 500 euro pe an, cu incarcare doar acasa. Este un calcul optimist in favoarea EV-ului.

Deci 1700 eu mai putin, in 10 ani 17000euro, nu cred ca gasesc un EV echivalent la pret cu ce am eu, deci slabe sanse sa bata EV-ul diesel la pret prea curand, in ceea ce ma priveste.
Poate la preturi peste 2.5 euro/litru, dar curentul nu sta nici el in loc, de altfel era o statistica curentul s-a scumpit cu vreo 60% in timp de diesel vreo 35%, deci usor usor ajung la acelasi pret

HEV si celelalte variante nici nu se apropie, chiar daca as avea un consum cu /2, tot nu merita - am cele 2 lumi cu bune, dar mai ales cu rele , deci nu e cine stie ce avantaj. Recunosc ca am considerat PHEV singura varianta posibila si probabil o sa fie, dar nu financiar.
O sa fie alte limitari care ma vor obliga la EV/PHEV, dar din pacate preturile sunt departe de un termic.
Cel mai ieftin EV undeva pe la 30k euro este cu vreo 5000 euro mai scump, dar vb de o masina din alta clasa, Zoe, etc.

[akeem]

Daca iei totul in calcul (deci si pretul de cumparare), nimic nu bate dizelul deocamdata.
Ma uitam aseara pe diverse chestii si cum intuiam, Sportage cel nou, asa scump cum este, ramane printre cele mai convenabile HEV (in clasa lui), la 40k iti iei GTLine full cu 4x4 etc. Dar.... daca as sta la casa, de banii astia ar fi mai interesant un Spring cu 10.000 pentru dus in oras + un dizelache economic (de exemplu un Style) cu restul de bani pentru plecat prin tara. Oricum la casa ar fi nevoie de a doua masina pentru nevestina.

[razesul]

Eu vorbesc strict de cazul meu 24000km in ultimele 12 luni din care 90% facuti extern, in bord am consum mediu 5,8, in app 6,2.
A 2-a masina o Fabia inca nu are anu', tot noua, dar acolo nici nu incape vorba, a costat 50% din cat costa o Zoe pret de pornire, dar Fabia este bine echipata, deci un 40% sa fiu optimist din pretul unei Zoe, nici nu stiu daca are Zoe scaune incalzite sau adaptive lights, cornering sau BSM si la ce pret .