Mi s-a întâmplat prima problemă majoră cu mașina, de care am amintit în topicul cu reviziile. Partea nasoală a fost că s-a întâmplat „în deplasare”, pe drumul de la Timișoara către București. Pe drumul de la ieșirea de pe autostradă până la Deva mașina nu mai putea depăși 60 kmh. Brusc, fără nici un avertisment, fără nici un martor în bord. Pe cei cca 50 km am reușit să mă prind cum o pot controla. În loc să apăs ca disperatul accelerația la blană, am început cu accelerări succesive, astfel că ea se tura până spre 3000, apoi schimba viteza și accelera. Așa am reușit să o duc, pe alocuri, și către 100 kmh. După Dobra, mașina practic își revenise și se comporta normal. Cum tocmai alimentasem la plecarea de la Timișoara, m-am gândit că prinsese ceva apă/condens. Pe autostradă până la Sibiu a mers normal. A „tușit” de vreo 2 ori, dar scurt. Pilot automat, 140 kmh. Pe Valea Oltului, la fel, ok. După ce am ajuns la Pitești și am reintrat pe autostradă au reînceput problemele. La început s-a înnecat de câteva ori, dar menținea viteza, apoi la un moment dat a picat și nu mai se accelera deloc. Cum învățasem deja să o controlez, am reușit să ajung OK la București. La service, evident că nu mai erau locuri decât după anul nou (asta petrecându-se practic pe 20 decembrie). În fine, cât a mai trebui să o fâțâi prin București (na, are și portbagajul la Fiat limitele lui
) a avut câteva zile OK, până într-o zi când a murit motorul în trafic. Din fericire, a pornit la loc imediat, dar s-a aprins check engine și mașina a intrat în „limp mode” și nu a mai vrut să treacă de 3000 de ture sub nici o formă.Vinovat a fost cablajul de la circuitul de admisie, segmentat de capacul de palstic al motorului. Ei zic că de la denivelări și jocul acestuia, eu zic că ei l-au strâns prea tare la precedenta revizie. În fine. S-a rezolvat ieftin. În mintea mea deja mă gândeam la schimbat de injectoare, valve EGR și tot felul de nebunii pe care le citești pe internet
Cred că nici nu au aflat încă pe unde sunt toate piesele