Peugeot E-2008 : Leul electrificat

[ionutp]

Code: Select all

Cost:90 lei

Sa nu spui asta celor cu BMW, poate au probleme cu inima.

[Nesta3]

Nu le zic nimic.Unora le place sa fie biciuiți.
Vorbeam pe la statia de încărcare cu un nene care avea un e-tron.Probleme grupa mare și acolo și prima revizie l-a costat 1800 lei:600 filtrul polen, nu știu cât manopera, niște chestii unse și aia a fost.
Mașină de 100mii euro, consum aproape dublu cat am eu, autonomie cu vreo 50km mai mult.
Dar e avion interiorul și de materiale nu mai zic.E de fapt cu Q8 cu motor electric.Dar na, vrei lux, plătești.

[Nesta3]

Se fac 2 luni de la prima revizie și 12400km.Acum am aproape 19000km și la stilul asta de condus, prin noiembrie se va înfăptui cea de-a 2a revizie, cea de 25000km. In planul de mentenanța apare aceeași revizie sistematica(adică laptop pe mașina), filtru polen și înlocuire lichid frâna.Cam 300 și ceva de lei cică va costa.
Mașina merge impecabil și pe ultimii 4000km strict pe București am un consum de invidiat:14,6kwh.Deci autonomia e undeva între 250-300km.Mers absolut normal, cu AC mai tot timpul, in mod ECO și cu modul B de regenerare activat.La un cost de încărcare acasă de 25lei, e ce trebuie

[Nesta3]

Nu m-am putut abține nici la masina in cauza și drept urmare i-am aplicat o insonorizare pe uși.Mai exact, pe fetele de uși, atât fata cât și spate dar și in spatele difuzoarelor, pe tabla ușilor.
Am folosit 2 tipuri de materiale de la Noise Protection:
-vibrofiltr de 1.5mm- folie pe baza de bitum și aluminiu
-black flex 6mm- spuma tip burete cu rol termic și fonic
Au intrat câte 6 bucăți din fiecare produs pe toate ușile.
Dimensiuni: foaie vibrofiltr 35x50cm iar black flex 50x50cm.
Primul a fost aplicat cel pe baza de bitum și peste el, cel tip burete.
Aveam așteptări de la treaba asta, dar ce a ieșit e cam wow.Zgomotul de rulaj a scăzut considerabil.Nu ca se auzea foarte mult înainte, dar acum e redus bine de tot zgomotul produs de anvelope(ciudat, dar adevărat), zgomotul produs de vânt in mers e redus aproape spre zero, iar sunetul produs de motor in accelerări e sesizabil doar dacă ții neaparat sa îl auzi.
Am menționat ca am aplicat insonorizant și pe tabla ușilor, in spatele difuzoarelor.Asta face ca muzica sa sune in masina și nu in uși.Se aude foarte curat acum, foarte plin, in special partea de joase și medii.
Conncluzia e ca se merita din plin și după cum ma stiu, urmează insonorizare de portbagaj.Dar asta dacă voi mai prinde zile cu caldura și dacă voi avea timp.

[ionutp]

Super! Nu e ciudat sa fie prea liniste? Vazusem undeva ca in Rolls Royce era prea liniste si se simteau ciudat pasagerii asa ca a trebuit sa mai "sonorizeze" putin.

[Nesta3]

E mișto,dar tot se mai aude cate ceva, ori prin portbagaj, ori scaunul de copil, ori alte treburi.
O sa fac și portbagajul și atunci chiar va fi liniște.

[Nesta3]

Am trecut la anvelopele de iarna.La ce e afara se pretează mai bine o anvelopa de iarna fata de una de vara.Și mai am și niște drumuri in pe la Suceava și sa stiu o treaba dacă prind ceva pe drum.
Mult mai liniște in masina acum.Când treceam peste liniile de tramvai cu alea de vara se simțea bine de tot.Acum se absorb mult mai bine sunetele de la gropi și etc.
Am măsurat și cata carne mai au cele de vara după 17mii km.Din 8mm de noi mai au 6mm.Ăștia de la Michelin zic ca primacy 4 pot merge pana la 1.6mm fără sa afecteze performanțele.Deci le mai duc pana la 60mii km și aia e.
cele de iarna au 7.5mm partea fata și 8mm partea spate.Ce e drept,am mers cam 3-4mii km iarna trecută cu ele.Arată ca noi.

[bogdan.adrian.bv]

Foarte fain leul electrificat. Am citi cu placere thread-ul tău.
Ai reușit șă îmi bagi idei în cap, pe modelul inception.

1. următoarea mașină să fie electrică - 5-7 ani cine știe ce tehnologie faină o să avem pentru baterie
2. să mă joc cu materialul de insonorizare, nu neapărat că are nevoie mașina actuală dar pe modelul dacă aduce un plus sesizabil de confort, nu cred că o să mă pot abține

[panzer]

pentru munca depusa la usi. Dieci ai mai pus?

[Nesta3]

Salut
Mersi frumos!
Nu m-am mai băgat la boxe ca nu am avut timp și e mai dificil cu inele adaptoare.Boxa originala se prinde in 3 șuruburi iar astea aftermarket in 4.Trebuie sa probez un difuzor aftermarket sa văd cum as reuși sa îl prind.Inelul e gros, e ce trebuie, deci ar fi ideal dacă nu as mai face inele.

[Nesta3]

Fix astăzi se împlinește 1 an de când am ridicat masina de la dealer!!!Si a primit și cadoul, mai exact, Casco reînnoit
Am tot scris pe aici cum sta treaba și pot spune ca și in momentul de fata sunt la fel de încântat atunci când ma urc in ea.
Probleme nu au fost, doar niște bug-uri minore(nu pornea încărcarea la stațiile rapide) dar care s-au rezolvat prin update-ul de soft.Are o singura buba și anume atunci când e semnalul pus și rotesc de volan se aude un click.Când am fost la revizie, le-am zis de treaba asta și cât a stat masina la revizie am primit una identică, tot electrica, aceeași culoare etc, cu 200km la bord și avea același sunet.Deci, am lăsat-o așa.
Ca tot am zis de revizie,la sfârșitul lunii trecute am făcut revizia nr.2, la 25mii km, care a constat in:revizie sistematica, filtru polen și schimb lichid frâna, cost 430lei.

Ce as schimba la ea?
Ca și dotări:
- mi-as fi dorit ca farurile led sa fie full adaptive.La mine se mișcă doar sus jos nu și stânga-dreapta.
-scaunele de GT Line are spectaculos,te țin bine dar nu sunt cele mai confortabile.Le lipsește suportul lombar si tetiera reglabila(cum era pe sportage, unde o trageai spre fata).
-nu are dezaburire automata, ca tot se vorbea pe forum de asta de pe sportage.Cred ca e unul dintre cele mai misto lucruri văzute pe o masina(si vorbesc de când aveam sportage).Nu am știut ca Peugeot nu are.
-nu are auto hold.Adică a mea nu are, pentru ca nu am pachetul cu pilot autoadaptiv care conținea si autohold-ul.De asta am știut, dar nu am vrut sa sar cu opțiunile extra pe ea.Nu îmi trebuia pilotul autoadaptiv,nu îmi trebuie nici acum, dar simt lipsa autoholdului, pe care l-am folosit cât am avut un audi pe mâna.E super util in oraș.
-nu are tracțiune integrala.Nu am avut niciodată,sau mai bine zis, nu m-am aventurat niciodată cât sa îmi trebuiască AWD.Dar pe EV e musai sa ai AWD.Vara nu ai probleme,dar de cand începe mâzga pe jos, zici ca se transforma cand pleci mai tare de pe loc.Și a mea nu e cine știe ce puternica, la 136cp si 260cuplu.Dar având in vedere ca îl pune instant la roti, e distracție mare.Nu stiu cum o fi Tesla cu tracțiune spate, dar bine nu e pe drumurile alunecoase.Bine, asta e un moft, ca dacă mergi normal sau o pui in Eco,nu mai rupe aderenta.Dar următoarea la fi AWD 100% mai ales ca e posibil sa ma mut la curte.
-de tehnologia din bord nu am ce sa zic, ca știam dinainte ce face totul pe acolo.Dar, dacă cockpitul 3D e senzatie(deși inca ii lipsește afișajul in procente al bateriei-urmează update) ecranul central, cel de 7” cum îl am eu, e rudimentar puțin.Ai navigație doar dacă conectezi android auto sau car play, grafica putea fi ceva mai buna in ceea ce privește iconițele , modul radio.Navi de 10 afișează altfel, dar tot saracioasa așa e.Avantajul la aia de 10 e ca ai navi nativ si se proiectează si pe cadranele 3D.Asta dacă cineva mai folosește navi stock.Nu am optat pentru navi de 10 pentru ca in afara de ce am zis,nu face nimic in plus fata de asta de 7, si mai costa si 800 euro ca opțional.Măcar dacă venea cu sistemul Focal.
-nu are guri aerisire pentru locurile spate.E un minus si e unul mare.Nu stiu de ce nu au făcut.De lene cred.
Ca si masina electrica, iar nu am ce sa ii reproșez.Vara merg cu consum de 13kwh, iarna merg cu 21kwh.Deci autonomie vara 250-300km si iarna 150-200km.Cu cât o opresc mai des iarna si iar trebuie sa încălzească habitaclul si bateria, cu atât autonomia scade si mai tare.Măcar încărcarea se face bine, mai ales după update-ul din vara, unde se tine peak-ul pana la 86%.Adică 37 minute de la 20-90%.

Și in final, ca o parere personală despre EV, in momentul de fata se merita sa achiziționezi o masina electrica dacă: stai la curte și ai posibilitatea sa o incarci(sau și la bloc cum e cazul meu), te coafează autonomia(ori o iei pentru a 2 masina ca ai nevoie, ori ca mine care nu faci drumuri lungi in fiecare zi și e singura masina), ai bani sa o achiziționezi și sa încarci pe bani la stațiile publice( e haos in bucuresti și nu numai și deși apar diverse informații despre multe stații in viitor, nu văd ceva wow in următorii 2 ani).Sau îți iei Tesla, dar aici sunt alte calcule.

Sărbători fericite!

[quelloo]

stai linistit ca e mai bine fara pilotul adaptiv. e foarte agresiv cu franele si nu mereu la aceleasi distante. asta pe normal e mai rau decat cea mai agresiva treapta pe VW. la fel si lane keep ala care se tot reactiveaza la fiecare pornire si trebuie oprit din meniuri

[Nesta3]

Am ajuns la borna de 30mii km, 1 an și 2 luni aproape.
La iarna pe care inca nu o avem inca, am un consum stabil de 17kwh/100km.Ieri de exemplu, am plecat cu 100% la 6 dimineața la -3 grade iar la ora 12 cu 6-7 grade aveam parcurși 170km și 45 autonomie rămasă.Drumuri strict in aglomerația de Bucuresti, 2 drumuri dus întors pana la Bolintin Deal și Ciorogarla.Preincazlire habitaclu înainte de plecare și lăsat pe auto in restul timpului.
Când au fost gradele alea cu minus câteva zile la rând, nu am trecut de 150km autonomie, dar asta fiind cu opriri dese, nu mers continuu cum am descris mai sus.
Pompa de caldura face minuni si e MUST HAVE.
Nu prea mai țin cont de costuri, mai ales ca incarc acasă la stațiile cu bani, dar când au fost peste 10grade am plecat la țara cu 100% și m-am întors cu 75%.Distanță 86km, cost total raportat la prețul per kwh casnic= 9lei.
Ca și probleme, mi s-a făcut pom de crăciun bordul și nu mai funcționa ABS, ESP, controlul tracțiunii, frânare automata din cauza unui cablu ABS de la roata dreapta spate.E o problema cunoscuta, are o problema de rezistenta la factorii externi și deja e un recall. Am fost la service, l-au izolat din nou, s-a comandat alt cablu, dar momentan merge cu reparația.
Mai am un zgomot in stâlpul de pe partea șoferului, dar o sa desfac plasticele alea și voi vedea ce și cum.
Ma bate gândul sa schimb boxele fata ca deja tweterul dreapta a început sa gajaie puțin la unele frecvente.Dar nici nu vreau sa ma ia flama și sa bag bani in sistem audio și as vrea niște boxe aftermarket care sa sune mai bine pe unitatea stock decât astea de fabrica fără sa ma complic cu amplificare.
Ar fi astea de la excursion și sunt lăudate ca dau randament pe sistemele OEM:
https://powerbass.ro/index.php?route=pr ... &filter=23

[zaboss]

E un consum foarte bun, eu peste iarnă am avut dublu, 35 kwh media, cam 30 km autonomie cu un plin. Acum s-a dus spre 40 km și 25 kwh consumul. La 11 kw cât are bateria, la mine nu are rost să fac condiționarea bateriei dimineață - am făcut-o o dată, nu am simțit mare diferență.
Dar pe Softpedia erau cu Tesle care se plângeau de 40 kwh consum, de aia ce povestești tu mi se pare super. Prețul aproape s-a egalizat, acasă încarc cu 1,2 (nu știu dacă mai intră ceva subvenție, mă raportez a prețul de listă), la birou cu 1,3 lei/kw. N-am încărcat niciodată la stații publice. Iese undeva la 45 lei/100 km. Kodiaq ar avea undeva la 84, iar Octavia doar pe benzină 70 (la un preț de 7 lei pe litru cât am pus ultima dată). Doar că Octavia nu merge niciodată doar pe benzină, așa că media în București e cam 8%. Încă am juma de rezervor din plinul din noiembrie

[Nesta3]

Eu am prețul de 0.6lei/kwh acasă.Inca îl am.
Am pe Trip 2, consum de 18 sau 19, neresetat de vreo 6000km, undeva din noiembrie parca.Masina se încadrează in consumul dat de producător, atâta timp cât respecți niște reguli:preconditionare habitaclu care oricum e benefic pentru țin in primul rând, AC pe Auto 21grade, frânare prin regenerare, care in Bucuresti e Dzeu și chiar ajuta la condusul propriu zis nu doar la consum.Am văzut o chestie pe un grup din UK: dacă menții accelerația sun litera O din ECO, consumul e între 12-15kwh/100km.Și e foarte ușor sa faci asta inclusiv la viteze mari, bineînțeles , după ce ajungi acolo.Am testat și după plecare de pe loc, am reușit sa ajung la 100km/h doar menținând accelerația in punctul ala.Ce depășește , gen E sau intri între partea de ECO și Power, creste consumul.O sa pun o poza ca sa vezi despre ce vb.
E misto masina, inca e misto.Am mers cu un seria 5 la munte și am condus eu 2.0 motorina, 180cp parca.Ca și consum, dieselul rămâne suprem la drum întins dar și ca și putere livrata de la 120 in sus.Dar pe drumuri virajate, gen serpentine, sau la viteze mai mici, dinamica mașinii electrice e peste și asta doar din faptul ca accelerează instant și nu mai gândește cutia ce sa facă atunci când tu ești in D5 sau S5 și ii dai kick down.
Îmi e frica sa ma duc sa testez EV6 aia ca pe mine ma ia boala repede.