Peugeot E-2008 : Leul electrificat

[zaboss]

Să nu exagerăm 2008 are pompă de căldură? Mini are, la Fiat nu am văzut în descriere.

[Nesta3]

Are...in standard

[Nesta3]

Mi-a sosit charger-ul aftermaket.E monofazat, merge cu 10-16-20-24-32a.
A venit cu mufa cee blue32.Din fericire, nu era capsulată și am schimbat-o cu una cee Red32a.
Acum l-am băgat la treabă și încarc cu 20A, adică cu vreo 4kw putere, 20km/h.Fata de charger-ul stock, care mergea pe maxim 8a și 6km/ viteza.

[Nesta3]

Azi i-am dat forja și am încărcat pe maxim cat pot trage din instalație, adică 25a, 5.4kw.A încărcat 32kwh in 6 ore.Asta înseamnă lejer 3 zile de mers prin oraș.
Ca idee, in regim combinat, cu AC on, fac cam 250km cu un plin de baterie.

[ionutp]

Nu e rau deloc!
Deci nu e nevoie de curent trifazic acasa pentru astfel de lucruri?
Pentru instalatie banuiesc ca e nevoie de un electrician, ca nu se face tocmai usor, nu?
PS: Nu ma pricep mai deloc la partea de electrica.

[Nesta3]

Depinde ce putere ai acasă.Scrie pe factura de curent.Eu am 4.5kw putere avizata și siguranță de 32a in tabloul principal.Mai contează și cat de groase sunt firele.Ca degeaba ai siguranță mare daca prin cabluri tragi cu maxim 16a.Pe scurt, un electrician știe tot ce trebuie.

[razesul]

Salut Nesta3, o curiozitate, ai sesizat daca anvelopele si/sau placutele + discurile se uzeaza mai mult, din ce am inteles din cauza cuplului instant aproape, presiunea pe anvelope este mult mai mare, depinde de modul de exploatare, normal.
Este o discutie in crestere din ce am inteles pentru poluarea din cauza anvelopelor, franelor, masina mai grea, discuri placute, tind sa se consuma mai repede raportat la un ICE, asta apropo de poluare, nu CO2.

[quelloo]

io zic ca e doar de la greutate daca ar fi sa fie si pe frane, ma astept ca cineva cu electrica sa reuseasca sa traga de un set de placute de vreo 3 ori mai mult decat cineva cu masina normala. doar foloseste cat de mult se poate frana de motor

[Nesta3]

Legat de anvelope, nu am ce sa zic momentan.Am 10mii km cu mașina, dintre care cred că 3000 km cu astea de vara.Cand voi face schimbul din nou, le voi măsura.
Cu frânele e diferit la astea electrice.Frana mecanica/plăcuțele intra in funcțiune doar in momentul opririi finale sau când se pune frana bruscă.
Deci ar trebui sa mă țină cel puțin dublu față de o ICE.
Cam asta e explicația pentru frânare:

[razesul]

Eu cu EV parca sunt ca acuma 100ani cred tot ce mi se spune, dar inca o data, probabil e vorba de stilul de condus:

- asta de pe site-ul Nokian:
"Although electric vehicles have plenty of power and torque, they are not particularly demanding on tires – the opposite is true, in fact.
– Tires on a modern electric car will wear down much slower than in a car with a traditional internal combustion engine. This is due to good traction control."

[ionutp]

Cred ca problema cu uzura anvelopelor legata de cuplu la plecare se aplica daca sunt indeplinite 2 conditii:
1. Masina are un cuplu foarte mare: Tesla, Taycan etc.
2. Soferul pleaca puternic de pe loc si o face rapid
Ar mai fi si acel "torque sterring" care poate sa apara, dar de asemenea depinde de sofer.
Si cred ca ideile de mai sus se aplica si multor masini cu motoare termice dar puternice.

[quelloo]

nu cred ca exista torque steering la electrice. majoritatea au tractiune spate sau integrala cu 1,2,3 sau 4 motoare. e alt fenomen acolo.
nu sunt chiar asa multe masini electrice care sa rupa aderenta mai ales cu systemele active. asta din cauza final drive-ului din "cutia de viteze" cum ar veni. pentru ca au asa mult cuplu, e ca si cum ar avea doar viteza a 4-a sau a 5-a dintr-o masina normala si se descurca cu plecarea foarte ok.

ce am testat eu electric ultima data (un ID3) n-avea nici o sansa sa rupa aderenta pe asfalt curat. si avea vreo 200 de cai.

[Nesta3]

Eu am tracțiune față pe Peugeot.Si din când în când mai rupe aderența.
Azi i-am aplicat un sealant, Meguiars Pro Hybrid Ceramic.
Spalare, eliminare bitum (cu soluții spray sau pulverizator) decontaminare, degresare, aplicare sealant.
A fost aplicat la mana, cu buretele Meguiars și șters tot la mana cu o laveta pentru polish.
Treabă de 3 ore.

[ionutp]

Eu am tracțiune față pe Peugeot.Si din când în când mai rupe aderența.

Super, inseamna ca are zvac, e sprintena. Am vazut ca si Sorento hibrid din US, tot cu tractiunea fata, mai rupe aderenta, probabil datorita motorului electric.

Sealant-ul pare sa fie de calitate.

Spalare, eliminare bitum (cu soluții spray sau pulverizator) decontaminare, degresare, aplicare sealant.

Treabă de 3 ore.

Pe mine ma sperie lucrurile astea, nu prea am rabdare.
Cat de complicat e? Necesita ceva "finete" sau ceva aptitudini pe partea de detailing? Eu nu ma vad in stare sa fac ceva singur, m-am chinuit sa dau cu ceva pe geamuri si parca pe primul nu iesise la fel de bine ca pe al doilea.

Dar ca rezultat merita, chiar arata bine.

[Nesta3]

Daca vezi o data la cineva cum se face, prinzi repede.Nu e nimic complicat, doar că trebuie să ai răbdare.Acum depinde și de cat de contaminată e vopseaua sau daca trebuie și polish.Daca ai curte și umbra, poți da chiar și polish la mana(tot de la Meguiars e) + restul de pași pe care i-am pus mai sus.