Sfaturi pentru incepatori si nu numai.... (cum sa conduci)

[scubli]

Cand ajung acasa, avand o strada neasfaltata, obisnuiesc inainte de o gaura destul de mare, sa trec in treapta I din a II-a. De obicei am 10-15km/h si nu am probleme. Intra putin mai greu decat daca as sta pe loc, dar acest lucru nu constituie o problema.
Am vazut si cutii de viteze sincronizate atat de bine ca puteai la 20km/h, cu ambreiajul calcat, sa bagi si in marsarier

[Joco]

...e buna poanta cu marsarierul sincronizat ca in bancul rusesc cu treapta R (racheta)

Joco

[scubli]

Cu racheta e prea tare faza... 1... 2... 3... 4... 5... ROCKET !

[bobocaty]

@shtirlitz:Subscriu si eu problemei tale si sunt de parere ca nu asa ar treb sa se comporte masina(nu stiu daca e o problema).Eu chiar nu reusesc sa o bag uneori in vit 1 ,daca masina e in miscare,asa ca o ajut putin din ambreiaj,dar asta implica sa subturez motorul:(Sa fie asta un motiv sa fac prima mea vizita la service?

[Joco]

Nu exclud sa fie o problema de sincron, eu am automata, si alte ceeduri pe care le-am condus nu prezentau nici o problema de acest gen. Mergeti la servis.

Joco

[marywsd]

Eu cred ca nu e nici o problema daca se merge sub 2000rpm cu benzina. De exemplu la schimb de la tr1 la a doua e greu sa cazi peste 2000..si nici nu are sens caci are destula vlaga sa traga si de la 1400. E indicat cred in sarcina mare sa ai o turatie ridicata. Dar la treptele 1,2,3 nu cred ca are asa mare importanta. Masina raspunde bine. In treapta 4 e mai greu daca nu ai 2000.
trI tre turata pana la minim 3000 ca a 2-a sa cada pe la 2000. E prea mult.

nu e chiar asa, la ford fiesta 1.4 diesel 68 hp schimbi la 2000 rpm si tremura masina din toate incheeturile pt ca in urmatoare treapta pleaca de la 1000 rpm si e prea aproape de relanti eu de obicei schimb la 2500 rpm indigerent ca e diesel sau benzina si masina se comporta bine dar daca vreau putere si cuplu cum ar fi in depasiri sau la urcarea unei pante atunci schimb la 3000 rpm, la benzina schimb si la 4000 rpm ca are cuplu mai mic decat la diesel dar at va creste si consumul dar daca mergi in treapta a 3-a la 1000-1200 rpm mai ales la benzina si masina nu are pic de vlaga si tremura din toate incheeturile motorul va trage din greu si mersul subturat va creste consumul si va uza motorul la e daca schimbi numai in 5-6000 rpm in afara de faptul ca va consuma la greu se va uza si motorul pt ca turatia mare uzeaza motorul eu zic ca cauti plaja de turatii la care consumul si puterea sa te multumeasca, si inca ceva tr1 e pt plecare de pe loc de aia poti merge cu tr2 la relanti dar cu ambriajul putin apasat ca sa nu iti oara motorul

[marywsd]

@shtirlitz:Subscriu si eu problemei tale si sunt de parere ca nu asa ar treb sa se comporte masina(nu stiu daca e o problema).Eu chiar nu reusesc sa o bag uneori in vit 1 ,daca masina e in miscare,asa ca o ajut putin din ambreiaj,dar asta implica sa subturez motorul:(Sa fie asta un motiv sa fac prima mea vizita la service?

nu baga niciodata in tr1 daca masina e in miscare ca uzezi cutia, mai bine mergi cu a 2-a cu ambriajul putin apasat sau opreste si schimba in tr1

[marius01]

Cand ii dati a 5??

[Teddy]

De regula dupa a IV -a
Drum bun !!!

[unciu]

de obicei dupa a 4-a, dar nevasta a reusit si dupa a 2-a!

[unciu]

give me "5" Teddy!

[marius01]

Ha ce sa zic Nu pretene ma refeream de la ce viteza efectiva in sus!!!( adica dupa 80 sau...)

De regula dupa a IV -a
Drum bun !!!

[marius01]

ma refer defapt cand schimbi treapta , la ce viteza, daca intelegi :evil

de obicei dupa a 4-a, dar nevasta a reusit si dupa a 2-a!

[Ogy]

A V a treapta o folosesc preponderent la drum intins (in afara Bucurestiului). In oras o folosesc rar dar numai ca sa depasesc 160 de melodii de pe usb.

[nemo]

km de la vreo 80 90... eu pe a mea o tin la vreo 2100 ture... econimic si are si vana acu nah.. a 5-a nu m-am uitat exact cand schimb... dar de regula in jur de 80 la ora