Discutii pe tema suspensiilor

[AlinC.]

Raspuns la acest mesaj: viewtopic.php?p=154690&f=91#p154690

Stiu emisiunea, ma uit la Top Gear ca la Teleenciclopedia inainte...

Ce au testat ei acolo e strict din perspectiva confortului. Dupa mintea mea, suspensia inseamna nu doar confort ci si (sau mai ales, in cazul meu) siguranta.
Recunosc ca-mi injur ProCeed-ul, cu jantele de 17 cu tot, pe strazile infecte din Iasi, dar pe drum bun si la viteza iubesc suspensia asta tare si siguranta in viraje.

Din pacate, nu-i masina de Romania... Nu de Iasi cel putin, traine-ar primarele...
Dar ma simt safe in ea la drum lung si pentru mine asta e mare lucru.

Ambele criterii ar trebui luate, zic eu, in calcul atunci cand ne gandim daca ne satisfac sau nu suspensiile Ceed-ului.

[bumblebee]

Cred ca ai vrut sa zici sportivitate, nu siguranta, caci dpdv al sigurantei C6 e peste Ceed, fiind o masina mai mare, multe sisteme, ranforsari superioare, etc etc
Dar da, C6 nu-i o masina sportiva.
Suspensiile ei sunt divine cand vine vorba de confort, nu face aici nici un compromis.
Dpdv al sportivitatii e o mica balenuta, dar C6 nici nu a fost conceputa sa se bata cu d'alde seria 5 la sportivitate.

[AlinC.]

Nu, nu, nu. Chiar siguranta am vrut sa spun. De cate ori ai auzit la stirile despre accidente "a pierdut controlul volanului"? Nu toti soferii au suficienta experienta cat sa stie ce sa faca in cazul in care masina le intra in balans dupa o serie de schimbari bruste de directie. Loganul e cel mai bun exemplu in acest sens.

Am patit-o pe propria piele cu Solenza pe care am avut-o inainte. Am intrat, dupa o succesiune de curbe, intr-o curba la stanga cam de 90 de grade pe care am evaluat-o prost si am luat-o mai strans si mai tare decat mi-as fi dorit. Din cauza suspensiilor moi si a tragerii bruste de volan, cumulate cu scaune fara pic de sustinere, masina s-a inclinat foarte mult si m-am trezit cu fundul in bratele pasagerului din drepta. Derapajul nu a fost cine stie ce, dar din pozitia in care m-a aruncat mi-a fost imposibil sa mai controlez masina, practic nu mai aveam acces la pedale. Evident, am iesit in decor.

O masina cu suspensii tari e mai usor de controlat. Poate derapeaza mai mult, dar aici vine ESP si compenseaza.
Dupa Pro Ceed, ma simt usor in nesiguranta cand conduc Skoda Octavia a prietenului meu, de ex, o masina cu suspensii relativ moi si foarte confortabile.

EDIT: Vorbeam de suspensii, nu iau in calcul sistemele de siguranta propriu-zise si nu te contrazic la capitolul asta cand vorbesti de C4.

[B06DAN]

Ce cool ai fost la chestia aia cu Solenza!!!! Am avut si eu evenimente cu Solenza (pe care o mai am si acum) dar mai mult din cauza lipsei ABSului, dar amortizoarele mi s-au parut deosebit de rigide. Mult mai rigide decat CEEDul FL pe care il conduc acum.

[Ogy]

m-am trezit cu fundul in bratele pasagerului din drepta.

Noroc ca pe actuala, ai senzor de centura si poate ti-o pui (centura)?!?!

[AlinC.]

Atat de cool incat mi-au sters mesajul.

Admini, nu era off-topic. Topicul se cheama "Ce parere aveti despre..." - mi-am expus parerea si am raspuns intrebarii unui coleg, de asemenea on topic. Nu contest masura administrativa, doar incerc s-o pricep.

[Ogy]

viewtopic.php?f=3&t=9055
Dupa ce vezi mesajul asta le mut pe ambele in topicul ala, ok?
De asemeni citeste primul post al topicului.
Multumesc.

[quelloo]

tind sa cred ca au cam zbarcito cu suspensiile la Kia.
Mie imi lasa o foarte mare impresie de subvirare cand iau curbele in viteza. e mult prea grea pe fata ca sa nu subvireze.

[AlinC.]

Aha, e sondaj deci trebuia raspuns precis. Ai dreptate, scuze.
Poti muta cand vrei.

[bumblebee]

EDIT: Vorbeam de suspensii, nu iau in calcul sistemele de siguranta propriu-zise si nu te contrazic la capitolul asta cand vorbesti de C4.

De C6 ziceam, nu C4.
Am mers cu un C6 cu suspensie din asta magica, am luat curba cu 90 kmh la fel ca si cu Kia cee'd si nu mi s-a parut deloc ca as fi amenintat dpdv al sigurantei.
De-aia ziceam ca nu stiu de ce zici tu vis a vis de filmuletul postat de mine ca C6 ar fi deficitar la siguranta pe curbe.

[B06DAN]

tind sa cred ca au cam zbarcito cu suspensiile la Kia.
Mie imi lasa o foarte mare impresie de subvirare cand iau curbele in viteza. e mult prea grea pe fata ca sa nu subvireze.

In comparatie cu ce???
Sunt prea multi parametri care intra in aceasta ecuatie: viteza-raza curbei-incarcarea (pozitia centrului de greutate)
Eu nu am obsrvat nici o problema la suspensii ba chiar mi se pare ca la viraje se comporta destul de neutru. Stiu ca la FL-ul meu s-a mai umblat pe la suspensii (la toate, nu numai la mine) si nu ma pot pronunta cum se comporta celelalte din acest punct de vedere. Alta chestie care apare la FL este ca greutatea max autorizata a ramas aceeasi ca la nonFL, dar cea de tractare (minim.) a crescut cam cu 50kg. Respectiv F1 1820kg iar G 1468kg (F1 si G rubricile Certificatului de inmatriculare). Din chestia asta am inteles ca in masina asta nu poti incarca mai mult de 350kg adica vreo 4 adulti sportivi (fara echipament ).
Cred ca aici ar trebui sa discutam pe rubrici separate: FL si anteFL.
Ar fi chiar interesant sa putem face un schimb de impresii chiar incercand practic si cealalta varianta.

[quelloo]

in comparatie cu golf 5 1.9tdi, seat leon 1.6 aspirat, astra (penultima generatie. cu ultima n-am mers). toate masinile astea stau mai bine la intrarea in curba. (si sunt cu mult mai usoare).
un alt factor ar fi motorul diesel cu turbina care adauga greutate pe fata. intre golf 5 tdi si leonul aspirat, practic aceaasi masina, leonul e mai bun in curbe. a mea e mai grea decat astea si se simte la intrarea in curba, dupa intrare e altceva, aici intra in actiune suspensia independenta pe spate si rigididatea si compenseaza.

[B06DAN]

@quelloo
intreb din nou: vorbesti de FL sau de cealalta?
Se spune ca au mai umblat pe la suspensii la FL si au mai remediat din problemele primului ceed.
Si adaug din nou ca parametrii mai sus amintiti de mine sunt capitali in tinuta de drum a masinii.
Eu n-am avut ocazia sa incerc atatea tipuri de masini dar pot sa-ti spun ca am avut ocazia sa vad ca o Dacia Solenza se comporta intr-un fel cand eram doar eu in masina si se comporta altfel cand ii incarcam portbagajul (chiar mai bine in al doilea caz deoarece cobora centrul de greutate si crestea forta pe puntea din spate).

[eugenflorinmanea]

@BO6DAN da s-au modificat suspensiile la FL in sensul ca sunt mai soft- nu mai face ca toate alea la liniile de tramvai-dar si sta mai prost pe curbe (era pe aici un coleg cu 'suspensii revizuite care dadea la schimb amortizoare spate de pe FL cu amortizoare de pe kia 1 ca nu-i placea ca sunt prea soft). Acum depinde si de gusturi- nici mie nu imi place ca la liniile de tramvai imi cam clantane dintii in gura si zici ca se rupe masina...dar in curbe mi se pare f f stabila.

Astra (nu ultimul ca de ala nu stiu) e varza pe curbe si la viteze mari- am condus-o eu. Si mai pui ca nici nu se intareste volanul la viteza- e sinucidere sa mergi cu 160 cu masina aia.

[quelloo]

daca zici de astra clasic si eu sunt de acord cu tine. masina aia are cel mai prost sasiu facut vreodata si masina mai proasta-n curbe nici americanii n-au cum sa faca.

B06DAN, io vorbesc in principal de constuctia masinii si suspensiei. test pe fiecare masina in parte doar cu soferul, fara bagaje, intrat in acceasi curba cu acceasi viteza si ca sa fim faire acceasi grosime la cauciucuri si atunci vei vedea o mare diferenta intre masini (factorii de baza aici fiind distributia greutatii si sasiul)